最近有很多朋友問喵哥，要不要趁著今年年底還有補貼，而且新能源車免購置稅，趕緊入手一臺新能源車呢。喵哥今天就跟大家理性分析一下，如果你有剛需，那么以下一些情況確實可以考慮了。

剛需且有補貼

首先，假如你們當(dāng)?shù)剡€有1萬以上的補貼，而你確實有買車的剛需，尤其是十來萬的車，那么算下來，補貼相當(dāng)于車價的10%了，現(xiàn)在完全可以買。

其次，目前新能源車的充電設(shè)施和用車環(huán)境已經(jīng)相對完善，就像喵哥自己用純電車，基本上也沒有太多煩惱。

購置稅政策變化，現(xiàn)在買車能省多少

如果你關(guān)心購置稅問題，需要注意：2025年是新能源汽車免征車輛購置稅的最后一年。對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元。

到了2026年1月1日至2027年12月31日，新能源汽車購置稅政策將變?yōu)闇p半征收，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。以一輛30萬元的新能源車為例，今年購買可免征3萬元購置稅；而如果明年購買，則需繳納1.5萬元購置稅。這對于購車成本的影響是實實在在的。

固態(tài)電池技術(shù)，是否值得等待

很多朋友可能說，喵哥我再等等，固態(tài)電池就上了。但是以喵哥對行業(yè)的了解，5年之內(nèi)，固態(tài)電池不是普通老百姓能夠消費得起的。

很多朋友猶豫要不要現(xiàn)在買新能源車，是擔(dān)心電池技術(shù)很快會有重大突破。從當(dāng)前產(chǎn)業(yè)情況看，全固態(tài)電池的規(guī)模化量產(chǎn)預(yù)計要到2027-2030年時間點。所以，如果你期待全固態(tài)電池普及，還需要較長時間的等待。

根據(jù)剛需和財力做選擇

歸根結(jié)底，無論是考慮購置稅還是各種補貼，還是聽喵哥一句勸：現(xiàn)在掙錢不容易，不是剛需的話不必著急。很多地方補貼已經(jīng)沒有了，明年補貼是否會繼續(xù)也有不確定性。

今年很多地方的補貼都是突然中斷的，比如我們湖南7月底補貼就斷了，提前半個月發(fā)個通知，有些地方甚至直接發(fā)通知而不給任何緩沖時間。

這部分補貼大多是地方財政出資，當(dāng)?shù)胤截斦X得拉動效果不明顯且財政壓力很大時，自然就會停止補貼。總體來看，補貼政策會有收緊的趨勢。

如果你確實是買十來萬的新能源車，還能拿到補貼，可以考慮入手；三十多萬的車如果免稅加補貼一起算，剛需的話也可以考慮。

如果你目前有車開，非剛需，資金又不那么充裕，千萬不要貸款購車。一定是手頭有余錢，并且有剛需再考慮購買。

非剛需可以再等等

如果你不是特別著急買車，稍微等一等也有好處。政策這個東西，沒了就沒了，但汽車行業(yè)競爭激烈，車企也會想辦法通過其他方式給你找補回來，比如降價或提供其他優(yōu)惠。

而且越到后面，政策對新能源車的技術(shù)要求也會更高。明年開始，減免車輛購置稅的新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求會有調(diào)整，比如純電動乘用車百公里電能消耗量標(biāo)準會更嚴格，插電式混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效純電里程不低于100公里等。

這意味著未來的新車，在能耗和續(xù)航方面可能會表現(xiàn)更好。如果你想要買30萬元以上的新能源車，由于這類車降價空間和利潤相對更高，如果不是熱銷車型，價格可能會有所下降。但如果是熱銷車型，價格大幅下降的可能性較小，你可以從這個角度衡量一下目標(biāo)車型的情況。

總結(jié)

總而言之，如果當(dāng)?shù)剡€有1萬以上補貼，且是剛需、購車預(yù)算十來萬的消費者，現(xiàn)在可以考慮入手；有車開且非剛需的朋友，不妨理性觀望。畢竟政策與技術(shù)在變，市場競爭也持續(xù)加劇，后續(xù)可能還有更多選擇與機會。