論“平權(quán)”這件事兒，還得是實力扎實的車企做得更到位。從前合資當?shù)赖臅r代，一臺中型車作為家庭出行更為體面的代表，價格往往在15萬、乃至20萬以上起步。而近年來，中國頭部新能源車企比亞迪一直致力于為用戶創(chuàng)造“低成本享受高品質(zhì)”的體驗，在此基礎(chǔ)上，推出包含比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L在內(nèi)的多款暢銷產(chǎn)品。

而據(jù)《汽車商評》了解，10月23日，比亞迪正式上新，推出2026款秦L DM-i，新車官方指導價9.68-10.68萬，置換補貼價9.28-10.28萬，這款車基于技術(shù)的優(yōu)化，創(chuàng)造了中型車油耗2L時代。

延續(xù)家族設(shè)計，空間大氣勢足

優(yōu)質(zhì)的設(shè)計，是吸引用戶關(guān)注的第一要義。

此次在設(shè)計上，2026款秦L DM-i延續(xù)了家族式語言，采用大尺寸進氣格柵，熏黑處理的中網(wǎng)以點陣式布局均勻鋪開，打造了類似于“龍鱗鎧甲”的型面，搭配上方中央的“秦”字LOGO，提升了整車的辨識度。一雙前大燈造型上揚、犀利，與凌厲的線條相融合，進一步提升了牽連的“氣勢感”。

從側(cè)面看，新車車身顯得修長優(yōu)雅、輪廓流暢，高挑的肩線自前車蓋向后延伸，與一條自前翼子板下方向后延伸的腰線共同刻畫出豐富的視覺效果，搭配大溜背，進一步凸顯了整車的轎跑風味，而五幅式輪轂與整車低趴姿態(tài)的組合，也很好的融入了整車的運動氛圍感。

車尾整體的構(gòu)型扁平化，呈現(xiàn)出緊湊且層次感豐富的視覺效果，上揚的小尾翼宜呈環(huán)繞狀，緊鄰造型別致的貫穿式車尾，尾燈內(nèi)部設(shè)計元素靈感汲取自中國結(jié)，將傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代工業(yè)進行完美匹配，點綴出科技感的同時，讓整車氣質(zhì)與視覺表達的氛圍感，都更加獨特。

參數(shù)上，2026款秦L DM-i的車身尺寸分別為4830mm、1900mm、1495mm，軸距為2790mm，寬體長軸的設(shè)計為座艙前后排空間的均衡分配打下了基礎(chǔ)，讓每一位家庭成員都能獲得足夠充裕的舒展空間，同時車內(nèi)座椅做了專門的優(yōu)化，采用大面積覆蓋柔性海綿，為身體帶來更好的支撐力實現(xiàn)久坐不累。而整車NVH水平，也做了專門的優(yōu)化，創(chuàng)造足夠靜謐、舒適的駕乘空間。

DiLink 100/DiPilot 100加持，科技體驗進階

進入車內(nèi)，2026款秦L DM-i的內(nèi)飾設(shè)計也有很多汲取自傳統(tǒng)文化的設(shè)計元素，比如中控面板采用卷軸式的對稱設(shè)計，儀表臺上穿插著“中國結(jié)”元素，就連空調(diào)出風口這種細節(jié)，也采用的是類似于蘇式云窗的設(shè)計理念，加上懷擋設(shè)計，讓座艙呈現(xiàn)出更簡約、大氣的視覺效果。

到了智能科技板塊，新車此次搭載智能座艙高階版-DiLink 100，安排了12.8英寸中控屏+8.8英寸全液晶儀表的組合，營造了不錯的科技氛圍感。

功能上，DiLink 100集成豐富的生態(tài)資源，擁有可支持紅綠燈倒計時的地圖導航，以及豐富的生態(tài)娛樂資源，支持海量應(yīng)用下載，K歌、游戲等全都有，想要的功能還可以自行進行搜尋下載。當然，智能語音控制也沒有缺席，支持主副駕分區(qū)喚醒，動動嘴就能夠進行諸如空調(diào)溫度調(diào)整、音樂聲音大小調(diào)整以及切換歌曲等操作，搭配智能遠程車控專家比亞迪王朝APP，實現(xiàn)對汽車狀態(tài)的遠程把控，值得一提的是，新車還進行了可穿戴設(shè)備NFC車鑰匙功能的拓展，用車更加便捷。

而對于那些依然習慣于使用手機生態(tài)的用戶來說，新車還支持HUAWEI HiCar、Carlink互聯(lián)，實現(xiàn)對不同品牌型號手機的覆蓋。

到了駕駛輔助板塊，新車配備DiPilot 100，支持高速領(lǐng)航實現(xiàn)“科技平權(quán)”，還擁有對于新手小白很友好的自動泊車+遙控泊車，面對窄車位、異形車位不怕剮蹭風險。同時還集成了包含全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警、道路交通標識識別、前/后碰撞預(yù)警、主動剎車在內(nèi)的多項駕駛輔助功能，開車更輕松的同時，駕乘安全也能得到很好的主動安全防護。

技術(shù)再優(yōu)化，NEDC油耗低至2.79L/100km

作為混動汽車，2026款秦L DM-i此次搭載一臺最大功率74kW、最大扭矩126N·m的1.5L自然吸氣發(fā)動機，以及一臺最大功率分別為120kW、160kW，最大扭矩分別為210N·m、260N·m的前置電機。為了優(yōu)化駕控體驗，新車采用前麥弗遜、后四連桿獨立懸架，擁有18處襯套，融合專業(yè)的底盤調(diào)校，帶來了更穩(wěn)定舒適的駕控體驗。

與此同時，通過基于海量大數(shù)據(jù)以及AI大模型所進行的技術(shù)優(yōu)化，加上對整車風阻的設(shè)計優(yōu)化，讓2026款秦L DM-i實現(xiàn)了動力能耗的“省上加省”，據(jù)悉，2026款秦L DM-iNED百公里虧電低至2.79L，跑的遠了也不用擔心用車成本問題。

續(xù)航方面，新車CLTC工況綜合續(xù)航128km，日常代步一周2-3充即可基本滿足，而作為插電式混動汽車，本身也不存在什么續(xù)航焦慮，節(jié)假日長途出行也是輕輕松松縱享低成本用車體驗。

寫在最后：9.68萬起步的價格就能拿下一臺主流品牌中型車，可以說，在“平權(quán)”這一板塊，比亞迪是徹頭徹尾的行動派。而此次上新，2026款秦L DM-i集成了扎實的技術(shù)功底所帶來的油耗優(yōu)化，又兼顧大空間以及良好的質(zhì)感，讓“低成本、高品質(zhì)”成為現(xiàn)實，消費者選擇更從容，梳理中級轎車的全新價值標桿。