就十幾萬的預算，買車既要又要還要，其實師哥我也這樣。要好的輔助駕駛，還要平時用車成本低、純電續(xù)航長，關鍵還要沒有里程續(xù)航焦慮。正好國慶假期，師哥試駕了全新深藍S07，看它能不能滿足大家，既要又要還要的需求，接下來我們就對其做一次全方位的解析。

先來看看消費者最關心的價格，定位為中型SUV的2026款深藍S07，廠商指導價為14.99-17.39萬元，并且提供了增程式動力和純電版可供不同用車需求的消費者去選擇。值得一提的就是，全系標配華為乾崑ADS SE所以我們覺得深藍S07的售價還是挺實惠的。（以下簡稱深藍S07）

其次在外觀上，深藍S07，師哥個人認為，設計是越發(fā)的成熟了，走的是相對偏年輕運動的路線。整車采用了辨識度不錯的"星際戰(zhàn)艦"設計理念，通過大量銳利的折線處理，營造出充滿未來感的運動姿態(tài)。從前臉來看，交互式矩陣大燈組，配合家族標志性的花瓣狀日間行車燈，不僅提升了夜間辨識度，更賦予了車輛的科技表情。引擎蓋上隆起的肌肉線條與下壓式車頂設計形成鮮明對比，這種"上壓下?lián)P"的造型手法讓整車呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的運動姿態(tài)。

車身線條是真的流暢，從車頭一直溜到車尾，沒有多余的棱角，不僅看著舒服，還帶來了超低風阻，對續(xù)航和靜謐性都有幫助。無框車門同樣出現(xiàn)在車輛上，值得一提的是為了降低行駛時車外噪音，它采用了雙層玻璃設計。

而且?guī)煾缭谠囻{活動中分到的是冷星白配色的車，也是特別艷的一個顏色。再配合這套外觀，我覺得是特別搭的一套顏色。尾部發(fā)光LOGO加上燈帶，尤其是兩邊花瓣式的尾燈，跟前臉呼應起來。所以在外觀設計上，形成了自己比較時尚的風格和特征了，很對家用的胃口，不會太張揚也不沉悶。

安全性方面，深藍S07的車身結構采用高強度鋼占比61%，熱成型鋼占比18%，A 柱、門檻梁等關鍵部位使用2000MPa級熱成型鋼，經中保研C-NCAP模擬測試，在 25% 偏置碰撞中 A 柱無明顯變形，乘員艙侵入量小于 50mm。

底盤與駕控體驗，采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合、在動態(tài)試駕過程當中，深藍S07的底盤，給我留下的印象是比較深刻的。全系標配了FSD可變阻尼減震，和HRS的可變自適應懸架。再加上后減震用到了鋁合金的H臂，簧下質量也得以減輕。在城區(qū)開的時候是比較輕盈的，遇到爛路和顛簸路，基本上多余的拋跳，抑制的比較到位，濾震濾的相對比較干凈，但是又保留了比較好的路感。而且整個方向的循跡性和轉向，都是比較精準的，這種底盤比較緊致，就比較容易找到人車合一的感覺。

尤其是跑山道的時候，這臺車是能夠找到駕駛樂趣的，尤其是對于喜歡駕駛質感的朋友來說，平時上下班代步，然后周末的時候偶爾跑個山，包括跑跑爛路什么的，能夠帶給你不一樣的感覺和體驗，既能夠滿足你的日常用車，又能夠支撐你對于操控的那些小愛好。油門和剎車都是比較跟腳的，屬于那種你想要多少踩多少，就能給你多少那種感覺。

關于車身尺寸方面，深藍S07的長寬高分別為4750/1930/1625mm、軸距2900mm，從數據上來看，深藍S07的尺寸設計針對座艙做出不少提升，別看車身長度可歸類于A級SUV范疇，但寬度與軸距的伸展并不弱，已然擁有接近C級SUV領域的趨勢，在形象上還是挺顯大氣的。深藍S07的高寬比0.842，軸長比0.618，這樣的比例設計不僅讓整車看起來更加協(xié)調美觀，還進一步優(yōu)化了車內空間的利用率。寬車身和長軸距的組合為乘客提供了更為寬敞的乘坐體驗，尤其是后排腿部空間表現(xiàn)尤為出色。同時，較低的車身姿態(tài)不僅增強了行駛穩(wěn)定性，還為車輛增添了一份沉穩(wěn)感。

座椅方面，可以看出深藍S07的座椅將頭枕與靠背融合，設計注重凸顯了表層仿皮的張力，對美觀度提升多有增益。細節(jié)設計也有不少共同之處，前排標配電控調節(jié)功能，主駕駛三項整體調節(jié)、副駕兩項設計，還有前排加熱、通風也是以標配身份出現(xiàn)。此外，深藍S07則擁有更多豪華元素融入，以零重力座椅標配為開端，主駕腰部標配、腿托選配，副駕腰部、腿托均為標配，另有副駕按摩、主駕記憶的標配提升，車用體驗感受擁有更多變化。

后備箱常規(guī)容積為485升，放入三四個24寸行李箱完全沒有問題；如果需要裝載大件物品，將后排座椅按4/6比例放倒后，后備箱容積可擴展至1425升，而且內部空間平整，像兒童自行車、露營帳篷等物品都能輕松容納。另外，后備箱配備的毫米波雷達感應電動尾門，在雙手提著物品時，只需用腳輕輕一掃就能開啟，使用起來很方便。

進到車內最直觀的感覺就是，整個內飾做工變得更精致了。特別是音響蓋板這里，現(xiàn)在很多車都是金屬的音箱蓋板，但是你可以去摸一下有些車的音箱蓋板，開孔的地方甚至還有割手的感覺，做工可想而知。雖然深藍S07蓋板也有很多開孔，但是摸過去之后，是非常光滑的，給到了20個揚聲器加2,232瓦的功放，所以整體音質還是不錯的。

儀表組件雖被移除，但是有55英寸的AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)予以填補，前擋風玻璃可顯示不少車況信息數據，還不耽誤路況觀察，行車安全更有保障。15.6英寸中控單屏設計獨立，以大尺寸形象展示，并內置高通驍龍8295P芯片，車機不僅性能提升，檔次感也屬實不弱。

車輛的輔助功能同樣亮點十足，L2級輔助駕駛、全速自適應巡航為智能化延伸應用，且同為標配身份出現(xiàn)，面對多變的家用需求還是十分夠用的。基礎內容也足夠豐富，包括前后駐車雷達、車側盲區(qū)影像、透明影像等設計俱全，安全應用方面也有不少補充，標配主動安全預警系統(tǒng)，還有車道居中保持、并線輔助、主動剎車等標配支持。全新深藍S07略作提升，搭載了華為乾崑ADS SE輔助駕駛操作系統(tǒng)，擁有高速領航輔助、城區(qū)巡航輔助、智能泊車輔助等高階配置，主動安全預警系統(tǒng)在常規(guī)五項中增加了前方交通穿行預警和前方交通穿行制動，還添加了道路交通標識識別、信號燈識別應用。

動力方面，深藍S07增程版的中低配車型搭載258Ps馬力后置單電機，另有1.5L四缸98Ps馬力發(fā)電機補充續(xù)航使用，一升油發(fā)3.7度電，饋電油耗3.8L/100km。純電版則直接搭載272Ps馬力永磁/同步單電機，7.4秒可破百。關于續(xù)航部分，全新深藍S07采用的是磷酸鐵鋰電池，并融入金鐘罩電池技術，支持3C快充，增程版可油可電，綜合續(xù)航里程可以達到1320km、1385km；純電版配備68.82千瓦時電池包，續(xù)航550km。

實際駕駛中，在類似五臺山景區(qū)這樣的連續(xù)S彎路段，深藍S07的動力過剩特性表現(xiàn)得尤為明顯。即便以較高入彎速度通過發(fā)卡彎，出彎時仍然可以感受到強勁的推背感。這種隨踩隨有的動力特性，配合精準的轉向系統(tǒng)，讓山區(qū)駕駛既安全又充滿樂趣。

全文總結：這次試駕2026款深藍S07，有三個點感受很深，一是華為的ADS 4（參數丨圖片） SE版本，二就是深藍的超級增程，以及就是底盤的變化，提升是非常明顯的。所以如果你的預算，就在15萬-20萬區(qū)間，考慮到好用的輔助駕駛、好用的增程系統(tǒng)，而且對于操控還有要求，既要照顧生活，還想偶爾跑跑山，讓自己釋放一下。那么師哥覺得，現(xiàn)在2026款的深藍S07是可以值得你去試駕的。