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要玩風的墨西哥，邁凱倫頂?shù)米?/p>

邁凱倫車隊

說不升級真不升級

法拉利車隊

冷卻百葉窗性能優(yōu)化+后輪制動處優(yōu)化

冷卻百葉窗性能優(yōu)化：提升百葉窗效率，以應對墨西哥賽道的特性，但會為此降低賽車效率！

后輪制動處優(yōu)化：與百葉窗優(yōu)化理由一致，放大后輪制動導風的內(nèi)側(cè)部位，提高剎車冷卻效果，但對賽車整體會有影響！

紅牛車隊

前輪剎車部分調(diào)整+發(fā)動機蓋以及底板調(diào)整

前輪剎車部分調(diào)整：放大了前輪制動進氣管道，應對墨西哥低壓對剎車冷卻的影響

發(fā)動機蓋優(yōu)化：對布局進行了調(diào)整，是應對墨西哥賽道的限定性優(yōu)化，旨在獲得更多氣流收益

底板調(diào)整：進行了席位調(diào)整，在保證下壓力獲取優(yōu)化的同時，對前述冷卻效果也進行提升

梅賽德斯奔馳車隊

梅奔本站不升級，屬實令人感到意外

阿斯頓·馬丁車隊

就等紐維幫助阿隆索在2026拿個勝利退役了

Alpine車隊

發(fā)動機蓋優(yōu)化

發(fā)動機蓋優(yōu)化：在排氣口處進行了形狀優(yōu)化，應對墨西哥賽道對冷卻的要求，提高空氣在冷卻部件的流量

哈斯車隊

上一站大升級無效，這一站就放棄了？

小紅牛車隊

引擎蓋+冷卻百葉窗優(yōu)化

引擎蓋優(yōu)化：擴大后出氣口，提高發(fā)動機的冷卻效率

冷卻百葉窗優(yōu)化：更大的百葉窗，增加冷卻效率

威廉姆斯車隊

冷卻百葉窗優(yōu)化

冷卻百葉窗優(yōu)化：增加了百葉窗的葉片數(shù)量，并附加了不同葉片外形的搭配，針對墨西哥空氣密度對冷卻系統(tǒng)影響的優(yōu)化

索伯車隊

冷卻百葉窗優(yōu)化

冷卻百葉窗優(yōu)化：增加側(cè)箱通風孔，應對墨西哥對冷卻效果的影響

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