來源｜出海老斯基

作者｜李廣

美團(tuán)旗下外賣服務(wù)Keeta，將于10月30日正式在巴西啟動(dòng)運(yùn)營，首批試點(diǎn)城市為圣保羅州的桑托斯和圣維森特。

打開Keeta App（應(yīng)用程序）定位到巴西桑托斯已經(jīng)可以看到“即將上線”的歡迎頁面。

與此同時(shí)，滴滴旗下巴西出行平臺(tái)“99”近日也對外宣布，以“99Food”為品牌的外賣業(yè)務(wù)，即日起在巴西第二大城市里約熱內(nèi)盧開始試運(yùn)營。

此外，據(jù)媒體報(bào)道，蜜雪冰城計(jì)劃投32億雷亞爾開設(shè)首批門店，并建設(shè)配套供應(yīng)鏈工廠；vivo已在馬瑙斯自由貿(mào)易區(qū)投產(chǎn)手機(jī)生產(chǎn)線；長城汽車追加60億雷亞爾擴(kuò)建工廠，產(chǎn)能將覆蓋南美與墨西哥市場。

繼東南亞等市場后，巴西正逐漸成為中國企業(yè)出海的重要一站。

當(dāng)美團(tuán)Keeta的外賣騎手穿梭在里約熱內(nèi)盧的街頭巷尾，當(dāng)?shù)蔚蔚碾妱?dòng)車充電站在圣保羅拔地而起，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正以“數(shù)字基建+本地服務(wù)”的模式，在巴西掀起一場前所未有的商業(yè)革命。

這片以足球、桑巴和雨林聞名的土地，正成為全球科技巨頭爭奪的戰(zhàn)略要地。中國大廠爭相布局巴西的背后，是一場關(guān)于市場潛力、技術(shù)輸出與全球化戰(zhàn)略的深度博弈。

巴西：被低估的“數(shù)字金礦”

巴西的吸引力遠(yuǎn)不止于2.1億人口和拉美第一大經(jīng)濟(jì)體的規(guī)模。其消費(fèi)結(jié)構(gòu)與中國的相似性成為關(guān)鍵——內(nèi)需驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)中，移動(dòng)支付普及率超60%，外賣市場規(guī)模在2023年突破200億美元，且滲透率僅20%，遠(yuǎn)低于亞洲成熟市場。這種“半成熟”狀態(tài)為技術(shù)型企業(yè)提供了巨大想象空間：美團(tuán)計(jì)劃5年內(nèi)投入10億美元構(gòu)建全國配送網(wǎng)絡(luò)，滴滴則通過“出行+外賣”生態(tài)協(xié)同模式復(fù)制墨西哥經(jīng)驗(yàn)，試圖打破iFood等本土巨頭的壟斷。

更深層的是中巴經(jīng)濟(jì)紐帶的強(qiáng)化。2024年雙邊貿(mào)易額突破1500億美元，中國連續(xù)15年成為巴西最大貿(mào)易伙伴。金融合作進(jìn)一步深化：人民幣在巴西外匯儲(chǔ)備占比升至12%，中巴本幣互換協(xié)議簡化跨境結(jié)算，銀聯(lián)與工銀巴西的二維碼互聯(lián)互通工程，讓中國游客在巴西街頭掃碼消費(fèi)成為現(xiàn)實(shí)。這種“貿(mào)易+金融+技術(shù)”的三重聯(lián)動(dòng)，為中國企業(yè)提供了得天獨(dú)厚的落地土壤。

技術(shù)輸出與本土化：破局關(guān)鍵

中國大廠的出海邏輯已從“產(chǎn)品輸出”轉(zhuǎn)向“能力輸出”。美團(tuán)Keeta的巴西布局是典型例證：其香港市場10個(gè)月登頂?shù)拿卦E，在于將國內(nèi)打磨的智能調(diào)度系統(tǒng)與本地騎手網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“30分鐘必達(dá)”的配送承諾。在巴西，Keeta不僅復(fù)制這一模式，更通過數(shù)字化工具幫助中小商戶優(yōu)化運(yùn)營，如動(dòng)態(tài)定價(jià)算法和實(shí)時(shí)庫存管理系統(tǒng)，直接切入巴西服務(wù)業(yè)的效率痛點(diǎn)。

滴滴的“生態(tài)協(xié)同”策略更具野心。在墨西哥，其通過“出行+外賣”雙引擎將單均成本降低15%，用戶留存率提升至68%。在巴西，滴滴計(jì)劃建設(shè)1萬個(gè)電動(dòng)車充電站，將出行數(shù)據(jù)與外賣配送網(wǎng)絡(luò)深度綁定，形成“人-車-貨”的閉環(huán)。這種技術(shù)賦能的本地化改造，正在重塑巴西的即時(shí)零售業(yè)態(tài)。

競爭格局：從“單點(diǎn)突破”到“生態(tài)戰(zhàn)爭”

巴西市場的特殊性在于，它既非藍(lán)海也非紅海。iFood占據(jù)80%市場份額，但“二選一”策略引發(fā)商家不滿，送餐慢、價(jià)格高等問題頻遭詬病。這為中國企業(yè)提供了差異化切入的窗口：美團(tuán)以“高性價(jià)比+極致配送”破局，滴滴則通過“出行流量反哺外賣”構(gòu)建護(hù)城河。

但競爭已超越單點(diǎn)較量。支付領(lǐng)域，銀聯(lián)與工銀巴西的跨境二維碼互聯(lián)互通，讓人民幣首次進(jìn)入巴西零售場景；金融領(lǐng)域，建設(shè)銀行通過熊貓債等工具為中企提供融資支持；物流領(lǐng)域，中巴兩洋鐵路項(xiàng)目將大幅降低運(yùn)輸成本。這意味著，中國大廠的巴西之戰(zhàn)實(shí)質(zhì)是“技術(shù)+金融+基建”的復(fù)合生態(tài)競爭。

風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)：文化差異與政策壁壘

巴西的復(fù)雜性不容忽視。稅務(wù)體系繁瑣、勞工法規(guī)嚴(yán)格、區(qū)域發(fā)展失衡等問題，要求企業(yè)必須具備極強(qiáng)的本地化運(yùn)營能力。例如，美團(tuán)在進(jìn)入巴西前便完成商標(biāo)注冊、稅務(wù)架構(gòu)搭建和物流商合作，這種“長期主義”準(zhǔn)備成為關(guān)鍵。

更微妙的是地緣政治因素。美國對拉美市場的傳統(tǒng)影響力，以及巴西本土保護(hù)主義的抬頭，都可能對中國企業(yè)構(gòu)成挑戰(zhàn)。但中巴關(guān)系的深化提供了緩沖帶——從盧拉總統(tǒng)與王興的會(huì)晤，到1.3萬億人民幣貿(mào)易協(xié)議的簽署，政治互信正在轉(zhuǎn)化為商業(yè)便利。

全球化的新范式

巴西之戰(zhàn)的本質(zhì)，是中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)的全球化升級(jí)。它不再是將成熟模式簡單復(fù)制，而是通過技術(shù)輸出、生態(tài)共建和金融協(xié)同，與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)深度綁定。美團(tuán)、滴滴等企業(yè)的探索，正在定義一種“反內(nèi)卷”的出海路徑：從爭奪存量市場轉(zhuǎn)向創(chuàng)造增量價(jià)值，從產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向能力輸出。

當(dāng)Keeta的騎手在巴西街頭飛馳，當(dāng)?shù)蔚蔚某潆娬军c(diǎn)亮城市，中國大廠在拉美的布局已超越商業(yè)范疇。它是一場關(guān)于技術(shù)普惠、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和全球化新秩序的試驗(yàn)，而巴西，正是這場試驗(yàn)的絕佳舞臺(tái)。

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