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《車矩陣》行業(yè)新聞：在新能源加速進(jìn)程中各種新技術(shù)的推出讓競爭變得更加激烈，以插電式混動和增程式混動為當(dāng)下主流的新能源車型動力配備，這類車型的銷量要明顯高過純電動車型，一些早期從純電車型入手的品牌也紛紛加入混動車型的開發(fā)推廣，大批新車的推出令這個領(lǐng)域的競爭尤為激烈。拿增程式混動來說，早期的小電池大油箱的設(shè)計(jì)經(jīng)市場檢驗(yàn)有諸多不足，車主為省油而選擇用電驅(qū)動，但由于電池過小滿足不了需求，頻繁的充電令舒適感和便捷性大大降低，用戶普遍吐槽設(shè)計(jì)存在缺陷。

經(jīng)過技術(shù)升級后的大電池小油箱基本完美解決了上述“痛點(diǎn)”，一般情況下純電行駛能達(dá)到300公里甚至400公里以上，能滿足日常的出行需求，對于推動增程式混動在新能源行業(yè)的發(fā)展帶來了比較光明的前景，當(dāng)前以理想、小鵬等新能源汽車品牌均以這類形式裝備新車。而近期行業(yè)內(nèi)有一種大電池大油箱的設(shè)計(jì)更是在提升綜合續(xù)航能力的同時讓產(chǎn)品更有賣點(diǎn)，小鵬X9增程版就是一個很好的例子。

近期曝光的小鵬X9增程版核心動力信息顯示，該車型搭載800V高壓平臺及5C超級快充技術(shù)，配備63.3度的電池組+60L大油箱，純電續(xù)航里程超過450Km，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航里程達(dá)1602km。它配備1.5T增程器，發(fā)動機(jī)最大凈功率110KW。

為什么做了近十年的小鵬公司仍然要做增程式混動？這與小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃和發(fā)展指指路緊密相關(guān)，新能源汽車并不只是純電車型，在當(dāng)下主流車型仍是以插電/增程為主，而小鵬汽車具備了在三電技術(shù)上的優(yōu)勢并開發(fā)出小鵬鯤鵬超級增程混動系統(tǒng)，首款車型即搭載于“家用大7座”車型小鵬X9上，實(shí)現(xiàn)了大電池大油箱的滿配，解決了消費(fèi)者對于充電和續(xù)航的焦慮問題，實(shí)現(xiàn)了自由的出行體驗(yàn)，可以說在當(dāng)下新能源高速發(fā)展中是一個有益的嘗試，大電池小油箱和大電池大油箱這兩種技術(shù)會并存，像小鵬X9這樣的中大型MPV匹配大油箱大電池則完全符合邏輯思維和出行需求，對于城市功能定位的新車采取大電池小油箱則非常貼近用戶需求，小鵬汽車非?！奥斆鳌钡乜礈?zhǔn)了這一步棋！