10月19日，安徽蕪湖，縱橫G700的上市，引發(fā)全球汽車行業(yè)關注。

引發(fā)關注的原因，首先是數日前該車完成了百年汽車工業(yè)史上首次越野車橫渡長江的壯舉，讓其未上市即已爆火。

果不其然，這款“全領域豪華越野SUV”，一開出32.99萬~41.49萬元的指導價，30.49萬元起的限時煥新價后，迅速受到市場熱捧，僅24小時就斬獲訂單15717臺，刷新了國產豪華越野首銷紀錄。作為奇瑞旗下的全新高端越野品牌，縱橫取得開門紅。

為何縱橫G700能一炮而紅？筆者以為，首先是市場定位精準。過去，這一價格區(qū)間幾乎被路虎、豐田等國際品牌壟斷，消費者既渴望真正的越野性能，又追求座艙豪華與智能體驗，卻很難找到能兼顧的產品。奇瑞董事長尹同躍坦言，打造縱橫G700真正的目標是“通過全球領先的智能電混技術、全場景系統創(chuàng)新能力，實現豪華越野平權”，“讓更多人不再為經驗不足而膽怯，不再為高成本而猶豫”。很明顯，這一定位將最大程度拓展更多向往越野的人群，有望將這一小眾市場擴大到“大眾之選”。

其次自然是該車的技術水準。橫渡長江成為縱橫G700的技術標簽，其背后是核心零部件達到IP68級防護的密封工藝、整車一體式無孔油漆車身、800V高壓碳化硅高轉速推進器系統，以及空懸狀態(tài)下涉水深度可達970mm等創(chuàng)新技術，讓G700在長江中保持穩(wěn)定浮水姿態(tài)，僅用22分鐘就成功橫渡。

性能上，搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統的縱橫G700，綜合輸出功率高達904匹馬力，媲美V8發(fā)動機，百公里加速僅4.6秒；標配智能三把鎖（前后電控牙嵌式差速鎖+能量中鎖），具備強大的復雜路況脫困能力；縱橫G700還搭載衛(wèi)星通訊系統，即使在沒有手機信號覆蓋的無人區(qū)，也能保證溝通無阻。這些產品優(yōu)勢，讓G700斬獲2025環(huán)塔拉力賽5個賽段冠軍，并成為新華社“可可西里無人區(qū)特別策劃”活動的唯一專用車。

此外，2DHT變速箱與云臺底盤的組合，解決了傳統燃油越野油耗高、純電越野續(xù)航短、普通混動越野弱的三大行業(yè)難題。

更重要的是，縱橫G700改變了“越野=粗獷”的刻板印象，將“移動豪華艙”搬進越野場景。包括支持通風加熱、按摩、腿托等功能的云憩座椅、四屏聯動、萊斯康音響、百萬級智能空氣懸架+CDC，以及華為乾崑智駕ADS 4（參數丨圖片）輔助系統的加持，等等。

點評

奇瑞股份執(zhí)行副總裁李學用說，縱橫G700“不是簡單的技術堆砌，而是對豪華的全新作答”，它填補了“豪華+電混+越野”賽道的空白，將“無邊界”越野生活的夢想照進現實，也標志著中國汽車工業(yè)在豪華越野領域實現了從仰望到平視、從追隨到引領的轉變�！斑@份以中國方案交出的答案，正在告訴世界——豪華的新標準，可由中國品牌來書寫�！崩顚W用意氣風發(fā)。