為進(jìn)一步提升貴陽(yáng)主干道路通行效率，改善市民出行體驗(yàn)，貴陽(yáng)交警持續(xù)推進(jìn)“綠波帶”建設(shè)，近期對(duì)賓陽(yáng)大道（觀山西路-杭州路段）進(jìn)行了平峰時(shí)段雙向綠波協(xié)調(diào)優(yōu)化，成功實(shí)現(xiàn)“一路綠燈”暢行效果。

什么是“綠波帶”？

“綠波帶”就是把一個(gè)個(gè)獨(dú)立的路口串起來(lái)，通過(guò)設(shè)定路口之間紅綠燈啟動(dòng)時(shí)間差，實(shí)現(xiàn)多輛車(chē)連續(xù)通過(guò)多個(gè)路口，達(dá)到少停車(chē)或不停車(chē)的效果，提高通行效率。

優(yōu)化情況

賓陽(yáng)大道作為連接白云、觀山湖、花溪、清鎮(zhèn)及貴安新區(qū)的重要南北通道，是貴陽(yáng)“八橫十二縱”路網(wǎng)骨架的關(guān)鍵組成部分。過(guò)去，因沿線各路口信號(hào)周期不協(xié)調(diào)，車(chē)輛常常需要反復(fù)停車(chē)等燈，快速通行的功能未能充分發(fā)揮。

對(duì)此，貴陽(yáng)交警對(duì)賓陽(yáng)大道（觀山西路-杭州路段）實(shí)施了平峰時(shí)段綠波協(xié)調(diào)優(yōu)化。通過(guò)精細(xì)化調(diào)控信號(hào)燈相位與配時(shí)，打造出長(zhǎng)約3.2公里，涉及5個(gè)路口的雙向“綠波帶”。

如今，在平峰時(shí)段，駕駛員只需保持約50-60km/h的車(chē)速，即可享受“一路綠燈”的暢行體驗(yàn)。

優(yōu)化效果

經(jīng)優(yōu)化后，相較于原先雙向停車(chē)8次的情形，現(xiàn)已優(yōu)化為雙向不停車(chē)，效果顯著。

觀山西路往杭州路方向（北向南）耗時(shí)從8分9秒減少至3分46秒，通行效率提升53.78%；停車(chē)次數(shù)從4次降低為0次。

杭州路往觀山西路方向（南向北）耗時(shí)從6分37秒減少至3分51秒，通行效率提升55.32%；停車(chē)次數(shù)從4次降低為0次。

一起來(lái)看看路段優(yōu)化前后對(duì)比↓

觀山西路往杭州路方向：

杭州路往觀山西路方向：

本次綠波協(xié)調(diào)優(yōu)化主要針對(duì)平峰時(shí)段（非高峰時(shí)段）設(shè)置。鑒于交通狀況是動(dòng)態(tài)變化的，后續(xù)，貴陽(yáng)交警將持續(xù)密切關(guān)注“綠波帶”的運(yùn)行情況，根據(jù)交通流量的變化適時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整與優(yōu)化，讓信號(hào)配時(shí)更精準(zhǔn)地匹配實(shí)際路況。

來(lái)源 | 貴陽(yáng)交警

編輯 | 趙子滟

統(tǒng)籌 | 吳亞鵬

編審 | 趙禾稼