【開(kāi)篇】

兄弟們，聊到買燃油SUV，尤其是預(yù)算卡在十萬(wàn)的時(shí)候，是不是都有過(guò)“貪心”的想法？總想著花一份錢，把方方面面都兼顧到，既要顏值在線、空間夠用，又要配置豐富、動(dòng)力表現(xiàn)靠譜。說(shuō)白了，大家越來(lái)越看質(zhì)價(jià)比了。剛好第四代博越L（參數(shù)丨圖片）和第四代CS75plus都是這個(gè)級(jí)別的熱門車型，博越系列上市后更是連續(xù)銷量破萬(wàn)，累計(jì)用戶超過(guò)了200萬(wàn)。而第四代CS75plus也依托長(zhǎng)安汽車數(shù)十年的SUV研發(fā)技術(shù)沉淀，有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。既然都是熱門選手，那今天咱們就從外觀、座艙、空間、動(dòng)力這幾個(gè)維度好好對(duì)比一番，看看這兩款車誰(shuí)的配置更有誠(chéng)意。

【外觀鑒賞】

別的不說(shuō)，先來(lái)看看樣子長(zhǎng)得怎么樣，畢竟第一印象可是非常重要的。咱們先來(lái)看第四代博越L，前臉用了貫穿式燈，集成132顆LED燈珠，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度超高。加上夜晚解鎖車輛時(shí)，還有100來(lái)種燈光秀，那種科技感一下子就出來(lái)了。車身可以選雙色，車頂和車身不同顏色的搭配，讓整車看起來(lái)更有層次感，一點(diǎn)都不像10萬(wàn)級(jí)的車，反而透著一股中式高級(jí)感，不管是年輕人還是注重格調(diào)的家庭用戶，估計(jì)都會(huì)被它的顏值吸引。

再看第四代CS75plus，它走的還是比較傳統(tǒng)的硬朗路線，車身線條方正，前臉的大尺寸格柵也延續(xù)了家族風(fēng)格，整體看起來(lái)確實(shí)夠大氣，但說(shuō)實(shí)話，這種設(shè)計(jì)看久了會(huì)覺(jué)得少了點(diǎn)新意。

【座艙體驗(yàn)】

如果說(shuō)外觀更多時(shí)候是給別人看的，那座艙就是咱們自己每天接觸最多的地方，智能化和舒適性配置直接影響日常的用車體驗(yàn)。第四代博越L配備了一塊15.4英寸2.5K高清全面屏，搭載Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)和7nm龍鷹一號(hào)芯片，操作起來(lái)絲滑流暢，臨時(shí)切換通話、音樂(lè)、手機(jī)應(yīng)用等場(chǎng)景，可以跳轉(zhuǎn)小窗，互不干擾。SmartBar還可以自定義快捷功能卡片，用車樂(lè)趣這不就來(lái)了么。更貼心的是，它的AR-HUD還是25.6英寸，開(kāi)車時(shí)不用低頭看儀表盤，就能了解車速、導(dǎo)航等信息，安全性大大提升。說(shuō)實(shí)話，智能化程度有點(diǎn)刷新我對(duì)10萬(wàn)級(jí)燃油車的認(rèn)知哦。再看舒適性配置，第四代博越L更是把用戶體驗(yàn)拉滿了。前排座椅支持通風(fēng)/加熱/按摩/記憶功能，不管是夏天還是冬天都挺享受。其他舒適配置也挺到位，配備了香氛系統(tǒng)和16揚(yáng)Flyme Sound無(wú)界之聲音響，上車就能聞到淡淡的香味，再加上高品質(zhì)的音響，不管是日常通勤還是全家出游，都能享受舒適的駕乘氛圍。

而第四代CS75plus配備了14.6英寸1080P的中控屏，搭載UNI OS系統(tǒng)和MTK8666芯片，雖說(shuō)車機(jī)的語(yǔ)音交互確實(shí)挺好用，但車機(jī)還是缺失了不少東西，像小窗模式和SmartBar都沒(méi)有。除此之外，比較實(shí)用的HUD也沒(méi)有，少了點(diǎn)用車體驗(yàn)。舒適性配置方面，前排座椅配備了通風(fēng)/加熱/記憶功能，坐著也挺舒服的，按摩功能就只副駕有了。14揚(yáng)先鋒音響，表現(xiàn)得中規(guī)中矩。香氛系統(tǒng)也沒(méi)有，要是追求更舒適的座艙體驗(yàn)，第四代博越L顯然更能滿足需求。

【空間較量】

對(duì)家用來(lái)說(shuō)，空間是繞不開(kāi)的一部分。咱們先看車身尺寸，第四代博越L三圍尺寸為4730/1910/1710mm，軸距是2785mm；第四代CS75plus三圍尺寸為4770/1910/1705mm，軸距是2800mm，可以說(shuō)各有優(yōu)勢(shì)。但第四代CS75plus的得房率僅83.56%，第四代博越L得房率達(dá)到了84.27%，實(shí)際空間利用率更高。放在后排乘坐空間上表現(xiàn)如何呢？

以我1米76的身高為例，第四代博越L的膝部空間還有三拳的距離，頭部空間也有一拳半，不管是翹個(gè)二郎腿，還是調(diào)整坐姿，都特別舒展，在同級(jí)別燃油SUV里表現(xiàn)得確實(shí)比較出色。這就讓我更期待它的裝載能力了，第四代博越L的后備箱是650L+67L的雙層設(shè)計(jì)，一共可以容納7個(gè)20寸行李箱，平時(shí)帶娃出門、超市購(gòu)物完全沒(méi)問(wèn)題，偶爾長(zhǎng)途回趟老家，裝點(diǎn)年貨和給爸媽帶的禮物，也都綽綽有余。值得一提的是，它全車還有32個(gè)儲(chǔ)物空間，隨手放點(diǎn)小物件很順手，靈活又好收納。

再看看第四代CS75plus，同樣以我為例，落座后的膝部空間還有2拳半，頭部空間1拳，這個(gè)乘坐體驗(yàn)也是不錯(cuò)的，坐著比較寬適。后備箱同樣采用了下沉式設(shè)計(jì)，有不錯(cuò)的裝載能力哦，如果是拿來(lái)日常家用的話也完全足夠。全車的儲(chǔ)物空間比起第四代博越L就少了，只有21個(gè)，但也算實(shí)用。

【動(dòng)力比拼】

動(dòng)力方面，咱們就結(jié)合駕駛感受和日常用車場(chǎng)景來(lái)聊聊。第四代博越L基于新一代CMA 全球豪華架構(gòu)打造，這個(gè)架構(gòu)可是經(jīng)過(guò)沃爾沃XC40、極星1等車型的市場(chǎng)驗(yàn)證。還搭載了新一代GEEA3.0電子電氣架構(gòu)，這兩大架構(gòu)就是它的硬核實(shí)力所在，把動(dòng)力和操控穩(wěn)定性都兼顧到了。再加上新一代Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，日常開(kāi)著它通勤，早高峰跟車時(shí)，起步響應(yīng)輕快，提速也很線性，沒(méi)有什么遲滯，超車也是一把過(guò)的，動(dòng)作干凈利落。周末帶全家去郊外自駕游，有時(shí)候可能會(huì)遇到一些砂石路，底盤也能很好地過(guò)濾掉路面的顛簸。過(guò)彎的時(shí)候，車身側(cè)傾控制得也比較到位，所以車內(nèi)乘客不會(huì)覺(jué)得有晃動(dòng)感。而且它的麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到了79km/h，在同級(jí)別車型里表現(xiàn)相當(dāng)出色，也進(jìn)一步證明了它的操控穩(wěn)定性和安全性。

再看第四代CS75plus，自研的方舟架構(gòu)，說(shuō)實(shí)話沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的充分驗(yàn)證。搭載的1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力日常代步?jīng)]問(wèn)題，在市區(qū)開(kāi)還算平順，對(duì)于大多數(shù)家用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)夠用。但遇到非鋪裝路面可能就有點(diǎn)難搞了，需要急加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有一些遲滯感，明顯跟不上來(lái)了。從麋鹿測(cè)試成績(jī)來(lái)看，第四代CS75plus為76km/h，也能滿足日常安全需求。

【結(jié)尾/價(jià)格權(quán)益】

兄弟們，經(jīng)過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)第四代博越L的優(yōu)勢(shì)其實(shí)很明顯：更吸睛的外觀、更智能舒適的配置、空間利用率高、動(dòng)力又強(qiáng)又省。在價(jià)格上，第四代博越L主銷款實(shí)際成交價(jià)只要10.79萬(wàn)，而第四代CS75plus的主銷款來(lái)到了12.29萬(wàn)，所以說(shuō)，在這場(chǎng)10萬(wàn)級(jí)燃油SUV的爭(zhēng)奪賽里，第四代博越L顯然更勝一籌，也更有質(zhì)價(jià)比。如果你正在這個(gè)價(jià)位選燃油SUV，又追求“買的值”，那第四代博越L值得你重點(diǎn)考慮。