很多人會(huì)覺(jué)得性能車是“少數(shù)人的玩具”，要么入門價(jià)格太高，超出了普通消費(fèi)者的預(yù)算；要么定位太“小眾”，日常用著不方便，很難真正走進(jìn)普通人的生活。但現(xiàn)在大家對(duì)車的需求變了，不再只看重代步，更希望能從駕駛中找到快樂(lè)，可又不想為了這份快樂(lè)承擔(dān)太高的成本。這種 “想擁有性能，又不想有壓力” 的需求，其實(shí)正需要一款能平衡的車型。領(lǐng)克03性能家族就看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，11.18萬(wàn)起的門檻讓性能不再“高高在上”，同時(shí)它懂駕駛也懂日常，不管是哪種駕駛需求都能適配，讓性能真正走進(jìn)了生活里，不再是小眾的愛(ài)好。

領(lǐng)克03性能家族的產(chǎn)品矩陣，本身就透著“降低門檻”的思路?；A(chǔ)版1.5T車型181馬力的輸出，足夠應(yīng)對(duì)日常駕駛中的動(dòng)力需求，紅綠燈起步不拖沓，高速超車有底氣，關(guān)鍵是開(kāi)著不費(fèi)勁，哪怕是剛拿駕照的新手也能快速適應(yīng)。2.0T版本254馬力的調(diào)校，則在日常駕駛的基礎(chǔ)上多了些“駕駛感”，油門響應(yīng)更靈敏，過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)，卻不會(huì)像傳統(tǒng)性能車那樣“桀驁不馴”。再往上，03+性能進(jìn)階版309馬力的動(dòng)力，把“性能”的邊界往前推了推，卻沒(méi)把“門檻”也一并抬高，20萬(wàn)級(jí)的定位讓更多人能觸及。至于350匹馬力的03++，作為家族旗艦，雖然性能更強(qiáng)，但調(diào)校上依然保留了日常駕駛的友好度，沒(méi)有變成“只能在賽道上跑”的小眾玩具。這種從低到高的梯度布局，讓不同預(yù)算、不同駕駛經(jīng)驗(yàn)的人，都能找到“跳一跳就能夠到”的選項(xiàng)。

能讓性能車“好開(kāi)又好接觸”，離不開(kāi)背后的技術(shù)支撐。領(lǐng)克堅(jiān)持“以賽促研”，把03 TCR賽車在賽場(chǎng)上驗(yàn)證過(guò)的技術(shù)，一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)化到量產(chǎn)車中，卻沒(méi)有照搬賽車的“硬核”設(shè)定。比如賽車與量產(chǎn)車共享的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，既能承受賽道上的高強(qiáng)度考驗(yàn)，又能過(guò)濾掉日常路面的顛簸，讓車身在各種路況下都保持穩(wěn)定。賽車身上那些優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，像寬體低趴的造型、引導(dǎo)氣流的風(fēng)刃，經(jīng)過(guò)量產(chǎn)化調(diào)整后，既提升了高速行駛時(shí)的抓地力，又不會(huì)影響日常上下車的便利性。底盤調(diào)校更是如此，賽車級(jí)的硬件經(jīng)過(guò)民用化調(diào)整，過(guò)彎時(shí)指向精準(zhǔn)，側(cè)傾小，日常開(kāi)著又不會(huì)覺(jué)得硬邦邦，過(guò)減速帶時(shí)的濾震效果也很到位。這些技術(shù)的應(yīng)用，讓“駕駛感”不再依賴“難以駕馭”來(lái)體現(xiàn)。

除了產(chǎn)品本身，購(gòu)車和使用的門檻也被刻意壓低。9月的限時(shí)政策里，03冠軍版11.18萬(wàn)元起的價(jià)格，還疊加了10000元超享煥新補(bǔ)貼和6000元購(gòu)車補(bǔ)貼，算下來(lái)入手成本進(jìn)一步降低。置換或增購(gòu)用戶可享2000元補(bǔ)貼，領(lǐng)克、極氪、吉利、銀河車主置換或增購(gòu)，還能額外獲得15000Co積分，至高可疊加15000元國(guó)家報(bào)廢補(bǔ)貼，這些政策都在減輕購(gòu)車時(shí)的資金壓力。金融方案也很靈活，0元首付或5年貸3年0息，首付11800元起，月供1600元左右，讓“分期買車”的壓力小了很多。選裝方面，AR-HUD選裝包+運(yùn)動(dòng)升級(jí)包立減2000元的優(yōu)惠，也讓個(gè)性化需求的實(shí)現(xiàn)成本更低。

性能車不該只屬于“少數(shù)人”，當(dāng)它能融入日常，才更有貼近生活的意義。領(lǐng)克03性能家族沒(méi)有把“性能”做得高高在上，而是讓它適配日常的每一段路程——通勤時(shí)不費(fèi)勁，想體驗(yàn)操控時(shí)也能找到樂(lè)趣。11.18萬(wàn)起的門檻，拉低了體驗(yàn)這種樂(lè)趣的準(zhǔn)入線，不用再為了性能承擔(dān)過(guò)高成本。它讓性能車從“小眾愛(ài)好”變成了觸手可及的日常選擇，不用再“遠(yuǎn)觀”性能車的魅力，而是能真正開(kāi)著它，在生活里的每一段路上，都找到駕駛的本真快樂(lè)，讓性能不再是少數(shù)人的專屬。