今天一早，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，一架迪拜飛往中國香港的飛機(jī)，在降落時(shí)偏離跑道，發(fā)生墜海事故！

有網(wǎng)友發(fā)布了現(xiàn)場照片，只據(jù)稱出事的是一架貨機(jī)航班

隨后不久，詳細(xì)報(bào)道稱，出事航班是由迪拜阿勒馬克圖姆國際機(jī)場（DWC）飛往中國香港的貨運(yùn)航班 EK9788，在香港國際機(jī)場降落過程中發(fā)生意外。

據(jù)了解，該航班的運(yùn)營方為土耳其 ACT Airlines（亦稱 Air ACT），機(jī)型為波音747-481（BDSF），注冊編號為TC-ACF。據(jù)此前報(bào)道，涉事貨機(jī)已有32年機(jī)齡，是由土耳其貨運(yùn)航空公司AirACT代表阿聯(lián)酋航空執(zhí)飛，航班編號為EK9788，起飛自杜拜阿勒馬克圖姆國際機(jī)場。

航班于凌晨3時(shí)53分抵達(dá)香港，計(jì)劃使用香港國際機(jī)場北跑道 07L 完成降落。

然而，根據(jù)航班追蹤網(wǎng)站記錄，這架貨機(jī)在降落后滑行至跑道約一半位置時(shí)，突然發(fā)生左轉(zhuǎn)偏移。

后續(xù)消息顯示，涉事貨機(jī)疑似偏出跑道，機(jī)身一半擱置在岸上，另有部分墜入海面。

現(xiàn)場畫面顯示，肇事貨機(jī)斷成幾截浮在海面上，其中機(jī)尾不知去向，機(jī)頭與機(jī)身分開，機(jī)身浮在海面上，機(jī)頭擱在岸邊巖石上。

事故發(fā)生后，救援行動(dòng)迅速展開，大批救援人員第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場開展搜救工作。香港飛行服務(wù)隊(duì)的直升機(jī)已抵達(dá)跑道上空盤旋監(jiān)測，多艘消防船也在海面參與搜救行動(dòng)。

同時(shí)，消防處的救護(hù)車緊急駛往北大嶼山醫(yī)院，接載數(shù)名醫(yī)護(hù)人員前往滅火輪碼頭，為后續(xù)救援工作做好醫(yī)療保障準(zhǔn)備。

截至目前，關(guān)于人員傷亡情況有了初步消息：機(jī)上4名機(jī)組人員據(jù)報(bào)并無大礙，但地面一輛服務(wù)車輛疑似遭到涉事貨機(jī)撞擊。

根據(jù)最初的報(bào)道，車上兩名工作人員目前處于失蹤狀態(tài)，隨后的消息稱，消防在海中先后救起兩名男子。其中40歲車輛司機(jī)由救護(hù)車急送北大嶼山醫(yī)院，送醫(yī)后死亡，另一人(30歲乘客)則現(xiàn)場不治身亡。

據(jù)悉，這是香港27年來最嚴(yán)重的航空事故。

這起事件也讓人再次關(guān)注機(jī)場地面安全和貨運(yùn)航班管理問題。

其實(shí)，北跑道最近幾年就不是第一次出現(xiàn)險(xiǎn)情。比如今年9月8日，一架從北京大興飛來的香港快運(yùn)（HK Express）航班UO235在降落時(shí)差點(diǎn)偏離跑道，撞上了跑道旁的草坪，好在無人受傷，但當(dāng)時(shí)就引發(fā)了不少擔(dān)憂。

這次EK9788事故的嚴(yán)重后果說明，如果跑道偏離事故碰到地面工作人員，后果可能非常嚴(yán)重。針對此次意外事件，香港民航處與機(jī)場管理局尚未發(fā)布權(quán)威通報(bào)，具體事故原因及后續(xù)處理進(jìn)展仍需等待官方進(jìn)一步消息。

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