Neue Klasse新世代項目投資超過100億歐元，寶馬對其抱有很高的期望，第一款車型NA5 iX3已經(jīng)正式發(fā)布，值得高興的是，這款全新寶馬在德國本土有了一個比較好的開局。

在德國汽車經(jīng)濟研究所（IfA）主辦的行業(yè)峰會上，寶馬德國公司總裁透露，自全新一代NA5 iX3在慕尼黑（IAA）亮相以來的六周內(nèi)，這款純電車型的銷量已超過同時期汽油版G45 X3，具體來看，NA5在德國就超過了3000份訂單。

甚至，相關(guān)發(fā)言人稱，寶馬已經(jīng)開始擔心如何應(yīng)對市場的高額訂單量，寶馬將竭盡全力縮短交貨時間，歐洲地區(qū)的首批車輛計劃于明年春季交付，美國市場則要等到夏季。

寶馬位于匈牙利德布勒森的新工廠將于本月底開始量產(chǎn)，最終的年產(chǎn)能將達到約15萬輛，這聽起來好像是件好事，但寶馬的理想目標是讓產(chǎn)量與需求保持一致，如果等待交車的時間過長就可能會導(dǎo)致客戶流失，尤其是考慮到奔馳在同時期也推出了競品—純電的GLC。

同時，全新的寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）明年也會在中國沈陽工廠進行國產(chǎn)加長，代號“NA6”，小編從內(nèi)部研發(fā)工程師那里得知，這款車型可能會有很多針對國內(nèi)消費者的配置升級，比如現(xiàn)在流行的一些主流配置。新一代iX3也將在墨西哥San Luis Potosí工廠生產(chǎn)，時間是2027年，但即使在墨西哥投產(chǎn)，美國市場銷售的車型也是歐洲產(chǎn)的。

全新一代寶馬iX3最初只有50xDrive一個版本，電池容量為108.7kWh，續(xù)航超過900公里，雙電機可輸出345千瓦和645牛米，百公里加速僅需4.9秒，后續(xù)還會有定位更低的40 xDrive、40 sDrive以及定位更高的M60甚至是純血M Power。