10月17日，生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)發(fā)布了《生態(tài)環(huán)境部關(guān)于2025年9月25日-2025年10月16日作出的建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)文件審批決定的公告》，其中包括了《關(guān)于新建宜昌至常德鐵路環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》、《關(guān)于新建上海至杭州高速鐵路環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》，這也意味著這2條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵環(huán)評報(bào)告正式獲批。

下面是環(huán)評報(bào)告批復(fù)內(nèi)容摘要：

一、宜昌至常德高鐵

該項(xiàng)目位于湖北省、湖南省境內(nèi)，包括正線及相關(guān)工程。正線起自湖北宜昌市長陽東站，經(jīng)湖北省宜昌市、荊州市和湖南省常德市接入常德站。正線長184.73公里（湖北86.26公里、湖南98.47公里），按高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為雙線電氣化客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)；運(yùn)行列車對數(shù)為近期（2040年）50對/天至65對/天、遠(yuǎn)期（2050年）54對/天至84對/天；新建橋梁156座長118.4公里、隧道19座長20.91公里，其余為路基；設(shè)車站6座，其中新建4座，利用既有2座；新建牽引變電所3座，改建2座。相關(guān)工程為長陽東站聯(lián)絡(luò)線，長0.14公里。

　　該項(xiàng)目符合《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，國家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎(chǔ)〔2024〕1830號文件批復(fù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。項(xiàng)目實(shí)施將對沿線生態(tài)、聲環(huán)境等造成不利影響，在全面落實(shí)環(huán)境影響報(bào)告書提出的各項(xiàng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施及本批復(fù)要求的前提下，項(xiàng)目建設(shè)的不利生態(tài)環(huán)境影響可得到一定減緩和控制。我部原則同意環(huán)境影響報(bào)告書的總體結(jié)論。

項(xiàng)目實(shí)施的主要生態(tài)環(huán)境影響

　　（一）生態(tài)影響。項(xiàng)目經(jīng)過區(qū)域以中低山區(qū)、丘陵區(qū)和西洞庭湖平原區(qū)為主，涉及江漢平原湖泊濕地洪水調(diào)蓄功能區(qū)、洞庭湖洪水調(diào)蓄與生物多樣性保護(hù)功能區(qū)等。沿線植被類型主要為闊葉林、針葉林、灌草叢等，分布有紅嘴相思鳥、野大豆等重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)植物。項(xiàng)目將占用部分植被，施工、運(yùn)營將對相關(guān)區(qū)域野生動(dòng)物及其生境造成不利影響。新增人工構(gòu)筑物可能與原有景觀不協(xié)調(diào)。對線路進(jìn)行比選和優(yōu)化后，項(xiàng)目以隧道、橋梁、路基的形式穿越湖南臨澧道水河國家濕地公園、湖南澧縣城頭山省級地質(zhì)公園、湖南省臨澧縣道水河省級重要濕地等生態(tài)敏感區(qū)，將對其造成一定不利影響。

　　（二）噪聲及振動(dòng)影響。項(xiàng)目評價(jià)范圍內(nèi)沿線分布有聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)193處、環(huán)境振動(dòng)保護(hù)目標(biāo)178處。受既有鐵路、道路等噪聲影響，部分聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)現(xiàn)狀噪聲超標(biāo)。項(xiàng)目實(shí)施將對周邊環(huán)境保護(hù)目標(biāo)造成不利影響。

　?。ㄈ┩寥拉h(huán)境和水環(huán)境影響。項(xiàng)目主要以橋梁跨越?jīng)斔?、澧水等河流和澧縣澧水飲用水水源保護(hù)區(qū)二級區(qū)。項(xiàng)目產(chǎn)生的生活污水、施工廢水、隧道涌水等各類污（廢）水若直接排放，將對周邊水環(huán)境造成不利影響，隧道涌水還可能對相關(guān)區(qū)域居民用水、植被造成影響。污水處理設(shè)施、固體廢物暫存場所等區(qū)域，一旦發(fā)生滲漏，將對土壤環(huán)境和地下水環(huán)境等造成不利影響。

　　（四）其他影響。項(xiàng)目實(shí)施還將產(chǎn)生揚(yáng)塵、固體廢物、電磁輻射等，將對相關(guān)區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生一定不利影響。突發(fā)事件可能導(dǎo)致次生生態(tài)環(huán)境問題，存在一定環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

二、滬杭高鐵

該項(xiàng)目位于上海市、浙江省境內(nèi)，包括正線、聯(lián)絡(luò)線及相關(guān)工程。正線起自上海市奉賢區(qū)四團(tuán)站，經(jīng)上海市奉賢區(qū)、金山區(qū)和浙江省嘉興市、杭州市，終至杭州市杭州西站。正線全長197.45公里（上海54.24公里、浙江143.21公里），為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，新建橋梁17座，長188.17公里（占全長的95.3%）；運(yùn)行列車對數(shù)近期（2040年）為106至131對/天，遠(yuǎn)期（2050年）為114至140對/天；設(shè)車站8座，其中，新建4座（奉賢站、金山站、平湖市站、臨平北站），改擴(kuò)建車站4座（四團(tuán)站、嘉興南站、桐鄉(xiāng)站、杭州西站）；新建牽引變電所4座，改建1座。聯(lián)絡(luò)線工程包括金山鐵路聯(lián)絡(luò)線11.45公里、滬甬聯(lián)絡(luò)線8.52公里，涉及上海市金山區(qū)和浙江省嘉興市。相關(guān)工程包括還建鐵路、改擴(kuò)建動(dòng)車所、擴(kuò)建調(diào)度樓以及同步實(shí)施工程，涉及上海市奉賢區(qū)、徐匯區(qū)、浦東新區(qū)和嘉定區(qū)。

該項(xiàng)目符合《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，國家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎(chǔ)〔2025〕1094號文件批復(fù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。項(xiàng)目實(shí)施將對沿線生態(tài)、聲環(huán)境等造成不利影響，在全面落實(shí)環(huán)境影響報(bào)告書提出的各項(xiàng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施及本批復(fù)要求的前提下，項(xiàng)目建設(shè)的不利生態(tài)環(huán)境影響可得到一定減緩和控制。我部原則同意環(huán)境影響報(bào)告書的總體結(jié)論和生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施。

項(xiàng)目實(shí)施的主要生態(tài)環(huán)境影響

　?。ㄒ唬┥鷳B(tài)影響。項(xiàng)目經(jīng)過區(qū)域以長江中下游平原區(qū)和濱海沖海積平原區(qū)為主，涉及新型城市化地區(qū)、平原城鎮(zhèn)發(fā)展與農(nóng)業(yè)生態(tài)功能區(qū)等。沿線植被主要為闊葉林、灌草叢等，分布有畫眉、野大豆等重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)植物。項(xiàng)目將占用部分植被，施工、運(yùn)營將對相關(guān)區(qū)域野生動(dòng)物及其生境造成不利影響。新增人工構(gòu)筑物可能與原有景觀不協(xié)調(diào)。對線路進(jìn)行比選和優(yōu)化后，項(xiàng)目以橋梁形式穿越浙江省超山省級風(fēng)景名勝區(qū)外圍保護(hù)地帶、乍嘉蘇航道平湖段濕地、杭平申線平湖段濕地、京杭大運(yùn)河桐鄉(xiāng)段及周邊濕地等生態(tài)敏感區(qū)，將對其造成一定不利影響。

　?。ǘ┰肼暭罢駝?dòng)影響。項(xiàng)目評價(jià)范圍內(nèi)分布有聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)466處、環(huán)境振動(dòng)保護(hù)目標(biāo)241處。受既有鐵路、道路等噪聲影響，部分保護(hù)目標(biāo)現(xiàn)狀噪聲、振動(dòng)超標(biāo)。項(xiàng)目實(shí)施將對周邊聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)造成不利影響。

　?。ㄈ┧h(huán)境和土壤環(huán)境影響。項(xiàng)目主要以橋梁跨越龍泉港、放港河等河流和長水塘嘉興、鹽官下河海寧2處飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)。項(xiàng)目產(chǎn)生的生活污水、施工廢水等各類污（廢）水若直接排放，將對周邊水環(huán)境造成不利影響。污水處理設(shè)施、固體廢物暫存場所等區(qū)域，一旦發(fā)生滲漏，將對地下水環(huán)境和土壤環(huán)境等造成不利影響。

　?。ㄋ模┢渌绊?。項(xiàng)目實(shí)施還將產(chǎn)生揚(yáng)塵、固體廢物、電磁輻射等，將對相關(guān)區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生一定不利影響。突發(fā)事件可能導(dǎo)致次生生態(tài)環(huán)境問題，存在一定環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。