隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)型，技術(shù)革新的浪潮不僅推動(dòng)著車(chē)輛動(dòng)力形式的變革，也對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)提出了更高要求。在新能源汽車(chē)的核心部件中，電池的安全性能直接關(guān)系到用戶的生命財(cái)產(chǎn)安全，如何通過(guò)創(chuàng)新的測(cè)試方法與先進(jìn)的技術(shù)設(shè)計(jì)，突破傳統(tǒng)安全驗(yàn)證的局限，成為行業(yè)技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵方向。領(lǐng)克10 EM-P搭載的金磚電池，通過(guò)一系列突破性的測(cè)試實(shí)踐，為新能源汽車(chē)電池安全技術(shù)的發(fā)展樹(shù)立了新標(biāo)桿。

傳統(tǒng)行業(yè)測(cè)試往往聚焦于電芯或電池包的單一環(huán)節(jié)，且工況設(shè)定多處于理想狀態(tài)，難以全面反映用戶真實(shí)用車(chē)過(guò)程中的復(fù)雜場(chǎng)景。而領(lǐng)克10 EM-P在中汽研新能源檢驗(yàn)中心開(kāi)展的測(cè)試，徹底打破了這一傳統(tǒng)模式。此次測(cè)試實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首次同一電池包帶電連續(xù)六大串行極端測(cè)試，全程以電池包滿電狀態(tài)進(jìn)行，覆蓋帶載動(dòng)態(tài)腐蝕浸水、高溫充放電、整車(chē)連續(xù)刮底、整車(chē)涉水刮底、整車(chē)顛簸涉水、帶電外部火燒六大項(xiàng)目，每一項(xiàng)測(cè)試都精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)用戶可能遭遇的極端用車(chē)場(chǎng)景。

測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，在帶載動(dòng)態(tài)腐蝕浸水測(cè)試中，滿電電池包在含3.5%鹽分的泥水中浸泡48小時(shí)后，絕緣阻值依然保持正常，未出現(xiàn)任何起火爆炸跡象；面對(duì)40℃的高溫環(huán)境，電池包靜置12小時(shí)后，不同倍率下的充放電效率始終穩(wěn)定，未出現(xiàn)性能衰減；在模擬日常行車(chē)刮底場(chǎng)景時(shí)，車(chē)輛以37km/h的速度刮擦直徑150mm的鋼制圓球，電池包結(jié)構(gòu)完好，未受到絲毫損傷；即便在350mm水深中顛簸行駛500m，或是經(jīng)歷130秒的帶電外部火燒測(cè)試，電池包的各項(xiàng)性能指標(biāo)均大幅超越最新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)出極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

除了在中汽研的測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，領(lǐng)克10 EM-P在招商局檢測(cè)車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司的火災(zāi)實(shí)驗(yàn)室中，同樣創(chuàng)造了行業(yè)新紀(jì)錄。該車(chē)型成功挑戰(zhàn)首次電池包帶電多點(diǎn)觸發(fā)熱失控安全測(cè)試，并獲得電動(dòng)汽車(chē)安全五星測(cè)評(píng)。與傳統(tǒng)電芯單點(diǎn)觸發(fā)測(cè)試不同，此次測(cè)試采用兩支6mm一字型鎢鋼針，以1mm/s的速度同時(shí)刺入電池包，刺入深度達(dá)到76.41mm，直至電芯觸發(fā)熱失控。在這一極端情況下，車(chē)輛的安全防護(hù)系統(tǒng)迅速響應(yīng)：防爆閥即時(shí)開(kāi)啟，四門(mén)自動(dòng)解鎖且隱藏式門(mén)把手彈出，車(chē)內(nèi)大屏與車(chē)外雙閃、聲音同步發(fā)出預(yù)警信號(hào)，1秒內(nèi)便向云端發(fā)送報(bào)警信息，同時(shí)通過(guò)APP向用戶推送安全提醒。更值得關(guān)注的是，熱失控發(fā)生后，乘員艙內(nèi)外未出現(xiàn)明火，煙氣濃度與CO濃度遠(yuǎn)低于測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，氧氣濃度保持正常，經(jīng)過(guò)24小時(shí)觀察，熱電偶記錄的艙內(nèi)溫度降至室溫，未出現(xiàn)任何復(fù)燃風(fēng)險(xiǎn)。

領(lǐng)克10 EM-P金磚電池之所以能在各項(xiàng)極端測(cè)試中脫穎而出，核心在于其搭載的神盾金磚電池采用了“八維防護(hù)設(shè)計(jì)”。這一設(shè)計(jì)從隔熱、吸熱、防熱電分離，到智能斷電、無(wú)障礙排氣散熱、快速冷卻，再到自動(dòng)報(bào)警與云端監(jiān)控，全方位覆蓋了電池安全防護(hù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，電池包底部采用14mm厚的鋁合金復(fù)合多層防護(hù)結(jié)構(gòu)，形成立體防護(hù)體系；箱體框架運(yùn)用6061-T6鋁合金擠出型材拼焊工藝，確保在國(guó)標(biāo)規(guī)定的車(chē)速柱碰測(cè)試中，電芯不會(huì)受到任何侵入；冷板上下表面涂覆的絕緣涂層可耐受300℃高溫達(dá)30分鐘，電芯之間則采用航空級(jí)超薄熱阻隔材料，有效降低熱失控蔓延的風(fēng)險(xiǎn)，多重技術(shù)的協(xié)同作用，讓電池在極端環(huán)境下始終保持穩(wěn)定運(yùn)行。

在整車(chē)安全防護(hù)層面，領(lǐng)克10 EM-P秉持“全域安全+”理念，將安全防護(hù)從電池延伸至整車(chē)系統(tǒng)。全球首創(chuàng)的G-AES系統(tǒng)能夠支持連續(xù)緊急避險(xiǎn)，幫助車(chē)輛在突發(fā)狀況下保持穩(wěn)定；博世IPB2.0集成式線控制動(dòng)模塊可實(shí)現(xiàn)短距離極剎停，大幅提升制動(dòng)安全性；四驅(qū)系統(tǒng)則能以毫秒級(jí)速度完成扭矩分配，增強(qiáng)車(chē)輛在低附著路面的行駛穩(wěn)定性。

集多項(xiàng)安全技術(shù)于一身的領(lǐng)克10 EM-P，將于9月8日在寧波正式上市。其不僅在外觀設(shè)計(jì)上極具吸引力，內(nèi)飾配置也盡顯豪華，更重要的是將“全域安全”理念融入到車(chē)輛的每一個(gè)細(xì)節(jié)之中。對(duì)于重視行車(chē)安全、追求高品質(zhì)用車(chē)體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不妨提前前往線下門(mén)店，親身體驗(yàn)這款車(chē)型帶來(lái)的安心與可靠。