作為縣里的一名普通干部，最近看到新疆法制報 22 年那篇 “，心里特別不是滋味。咱們縣的情況跟報道里很像，至少七成在職人員在市區(qū)買房，每天開車往返縣城上班，不少沒買車、沒駕照的同事，都長期搭身邊人的順風車，以前覺得是互幫互助的好事，現(xiàn)在看來，這里面藏著太大的風險。

報道里的兩位老師都是鄰縣的，冬天雪天路滑，開車的王老師沒操作好，讓搭車的董老師受了重傷，最后鑒定是一級傷殘、完全喪失勞動能力，還得完全依賴別人護理。董老師后來起訴，一開始要求賠 308 萬，法院一審判王老師賠 172 萬多，這可不是小數(shù)目，對咱們普通工薪家庭來說，幾乎是壓垮全家的重量。

以前總覺得，順路帶同事上班是職場里的小事，你方便我、我感謝你，挺和諧的?？涩F(xiàn)在才明白，一旦出了意外，再小的事也能變成大事。從法律上來說，“好意同乘” 根本不是 “保護傘”，就算你沒收一分錢，只要開車時存在過錯，比如開快了、分心看手機了，出了事故就得擔責任。律師也說了，“好意同乘” 最多能減輕賠償，可沒法完全免除，真出了事，幾十萬、上百萬的賠償可能就找上門了。

咱們當干部的，工資都是死工資，家里上有老下有小，要還房貸、車貸、供孩子上學，哪經(jīng)得起這么折騰？一旦被判賠償，多年的積蓄可能一下就沒了，說不定還得欠外債，整個家的日子都得垮掉。而且除了賠償，出事故后修車要花錢，保險費也會因為出險次數(shù)多而上漲；要是卷進訴訟，還得花時間找律師、去法院，工作肯定受影響，績效考核、評先評優(yōu)都得受牽連，這都是實實在在的損失。

再說日常相處，帶同事上班就得配合對方的時間和路線，有時候為了等同事，自己上班遲到，耽誤了手頭的工作；長期載人，車子里程數(shù)漲得快，零件老化也快，保養(yǎng)、維修的頻率都得增加，這些隱性成本都是車主自己扛。

更讓人擔心的是同事關(guān)系，沒出事的時候大家客客氣氣，一旦出了事故，就算司機按法律賠了錢，雙方心里也會有疙瘩。受傷的同事可能因為身體痛苦、后續(xù)康復(fù)問題有怨氣，司機也會覺得 “我好心帶你，怎么就落得這個下場”，心里委屈又不甘。這種情緒帶到工作里，兩人沒法好好協(xié)作，甚至團隊里還會傳閑話，原本簡單的同事關(guān)系變得又僵又復(fù)雜，太不值當了。

咱們在縣里工作，講究的是踏實做事、安穩(wěn)生活，不管是對自己還是對同事，都得把風險想在前頭?，F(xiàn)在看來，讓同事搭順風車這件事，真不是 “好心” 就能兜底的。

作為普通干部，咱們得對自己的家庭負責，也得對同事負責，與其將來可能因為意外鬧得人財兩空、關(guān)系破裂，不如一開始就把話說清楚，別因為面子、人情勉強自己。平時工作中互幫互助的方式有很多，比如分享工作經(jīng)驗、幫忙處理緊急任務(wù)，這些都不會有這么大的風險。

寫到這里，我還想起單位的頭兒就拿這事說過，頭兒也是苦口婆心，總得來說就是讓大家盡量不麻煩別人，有事也不要總麻煩別人，更不要去借別人的車，否則真出了事那可就麻煩大了。我自己就因為曾經(jīng)把摩托車借給同事，車被偷了找不回來吃了啞巴虧。

所以，往后不管是自己開車，還是同事找自己搭車，或者是別人借你的車，咱們都得理性一點、謹慎一點，別讓一時的善意，變成自己和家庭的沉重負擔，只有這樣，工作才能安心，家里的日子才能安穩(wěn)，這不才是我們小老百姓盼望的嗎？