近年來，關(guān)于美國(guó)國(guó)力開始走下坡路，正在向全面衰退方向發(fā)展，已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)問題。

而對(duì)于美軍來說，許多艦艇銹跡斑斑，一些等待維修的艦艇排了4年隊(duì)，仍無法進(jìn)入修理船塢，這導(dǎo)致美國(guó)海軍的戰(zhàn)力受到巨大影響。

據(jù)《防務(wù)新聞》報(bào)道稱，來自美國(guó)政府問責(zé)署（GAO）的最新報(bào)告顯示，

美國(guó)海軍為解決維修需求，得從停飛的F-35、F-18戰(zhàn)機(jī)以及潛艇上拆取零件殺肉來用，問題根源為國(guó)防部沒有取得武器系統(tǒng)完整數(shù)據(jù)的權(quán)利，

導(dǎo)致軍方維護(hù)人員必須完全仰賴原廠供應(yīng)零件，大幅延長(zhǎng)維護(hù)時(shí)程。

但更重要的是，這種拆東墻補(bǔ)西墻的做法雖然暫時(shí)滿足維護(hù)需求，卻可能引發(fā)更多問題。

報(bào)告因此警告，從停用舊裝備上拆解零件會(huì)導(dǎo)致維護(hù)成本上升、工作量增加，且武器運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量嚴(yán)重下降，并影響艦機(jī)的出勤率也就是戰(zhàn)斗力。

GAO的報(bào)告指出，當(dāng)面臨維修延遲時(shí)，軍方通過拆解現(xiàn)有飛機(jī)和潛艦的零件來維持戰(zhàn)備狀態(tài)。

報(bào)告點(diǎn)名5款主要武器系統(tǒng)存在數(shù)據(jù)權(quán)利問題：F/A-18戰(zhàn)機(jī)、F-35戰(zhàn)機(jī)、瀕海戰(zhàn)斗艦、史崔克裝甲車和弗吉尼亞級(jí)攻擊核潛艇等。

看看這個(gè)名單，可都是大名鼎鼎的美軍武器，全都是主力陣容。

也就是說，美軍在維護(hù)這些武器時(shí)，因?yàn)闆]有其中大部分零配件的技術(shù)資料或者專利授權(quán)，而不能自制零部件，所以只能嚴(yán)重依賴原制造廠家提供零部件。

這樣一來，問題和麻煩就多了。

一是待更換的零部件必須打報(bào)告向原廠訂購(gòu)，這需要幾乎難以忍受的漫長(zhǎng)申請(qǐng)、批復(fù)、簽訂合同、安排生產(chǎn)等時(shí)間；

二是這些武器使用的零部件如果仍在正常生產(chǎn)，那么可能問題不大，但如果生產(chǎn)線已轉(zhuǎn)產(chǎn)（比如改型或升級(jí)版），那就必須等待更長(zhǎng)的時(shí)間；

三是原廠家會(huì)做地起價(jià)，有時(shí)一個(gè)零部件的價(jià)格就是一個(gè)天文數(shù)字，還可能面臨種種借口拖延交付；

四是有時(shí)候一些零部件會(huì)在承包商與供應(yīng)商之間扯皮，這即可拖延交付時(shí)間又可能大幅增加中間的價(jià)差。

故而，有時(shí)候，美軍將不得不采用從退役報(bào)廢或者事故機(jī)艦上拆解零部件來滿足需求。

但這也不是最佳的辦法，因?yàn)閺耐Ｓ门f裝備上拆解零件有時(shí)也非常費(fèi)力費(fèi)時(shí)，當(dāng)然會(huì)導(dǎo)致工作量的巨幅上升。

而且，這些拆解下來的零部件必須進(jìn)行技術(shù)測(cè)量，以判定是否還能滿足要求，有一些甚至必須進(jìn)行某種程度的修復(fù)。

更關(guān)鍵的是，這些拆解下來的零部件，其剩余壽命能否達(dá)到要求？更換到新裝備上能否導(dǎo)致武器的總體性能下降？

這都是必須認(rèn)真思考和評(píng)價(jià)的重要步驟。

分析指出，由于綜合制造能力已嚴(yán)重不足，再加上許多關(guān)鍵的武器生產(chǎn)線早已停產(chǎn)或拆除，導(dǎo)致很難獲得重要的零部件。

在這種情況下，美軍F-22A的妥善率降低到50%左右，F(xiàn)-35A的妥善率達(dá)到最高的68.8%，B-1B的妥善率是46.42%，

海軍兩棲艦艇妥善率僅為41%，航母的妥善率不足30%……

在目前這種拆東墻補(bǔ)西墻的運(yùn)作下，相信美軍主戰(zhàn)武器的妥善率還會(huì)進(jìn)一步下降。

沒辦法，在美國(guó)國(guó)運(yùn)日衰、國(guó)力大幅下降、軍力努力維持的大背景下，幾乎可以肯定，美國(guó)以及美軍的好日子終于到頭了。

（軍評(píng)陳光文于2025.10.17）