雪球里的美股老王昨天寫了一篇評(píng)論，點(diǎn)評(píng)了胡舒立最近發(fā)表的有關(guān)馬斯克的文章。征得其本人同意后，轉(zhuǎn)載于此。 補(bǔ)充一點(diǎn)有關(guān)胡舒立的背景：中國(guó)最具影響力的的風(fēng)云新聞人之一，曾因帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推出持續(xù)多篇重量級(jí)的調(diào)查報(bào)道而聲譽(yù)雀起。2011年被時(shí)代雜志評(píng)為全球最具影響力百人榜。 以下為美股老王的點(diǎn)評(píng)：

10月16日上午8點(diǎn) ， 財(cái)新數(shù)據(jù)通發(fā)表了一篇胡舒立的專稿 《 曾經(jīng)的馬斯克 ： 他對(duì)我說(shuō) “ 還在爬行階段 ” 》 。

數(shù)據(jù)通是一個(gè)付費(fèi)產(chǎn)品 ， 所以關(guān)注到這篇文章的人不多 。 然而 ， 胡舒立三個(gè)字出現(xiàn)在署名里 ， 就意味著這篇文章的時(shí)機(jī) 、 內(nèi)容 、 動(dòng)機(jī) ， 注定不可小覷 。

首先是時(shí)機(jī) 。

現(xiàn)在對(duì)于特斯拉和馬斯克來(lái)說(shuō) ， 是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻 。

20天之后 ， 特斯拉歷史上最重要的一次股東大會(huì)即將召開 ， 股東大會(huì)上最重磅的一項(xiàng)議程是對(duì)馬斯克薪酬方案的表決 。

薪酬方案的內(nèi)容說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單 ， 馬斯克帶領(lǐng)特斯拉完成一系列非凡的業(yè)績(jī)目標(biāo)之后 ， 他將在十年后獲得巨額股票 ， 這些股票將賦予馬斯克25%以上的投票權(quán) 。

投票通過(guò)與否 ， 決定了馬斯克是否能夠帶領(lǐng)特斯拉創(chuàng)造新的輝煌 ， 無(wú)論是在技術(shù)產(chǎn)品層面 ， 還是在公司市值層面 。

在如此重大的公司事項(xiàng)之前 ， 這個(gè)時(shí)間掐得很關(guān)鍵 。

其次是內(nèi)容 。

文章回顧了2014年胡舒立采訪首次來(lái)華的馬斯克 ， 并且給出了態(tài)度 “ 想到這些 ， 我就更容易回憶起12年前那次采訪時(shí)的他 —— 一個(gè)說(shuō)著 ‘ 我們還在爬行階段 ’ 的馬斯克 ， 那時(shí)的謹(jǐn)慎與樸素 ， 如今看來(lái) ， 恰恰是他最大的不同 。 ”

言下之意是 ， 胡舒立更喜歡當(dāng)年那個(gè)謙虛卑微 、 說(shuō)話略帶結(jié)巴的馬斯克 。

最后是動(dòng)機(jī) 。

胡舒立在文章中最關(guān)鍵的一句話 ， 表露了她這篇文章的動(dòng)機(jī) 。

胡舒立寫道 ： “ 他的未來(lái)成敗具有標(biāo)志性意義 ： 如果堅(jiān)守企業(yè)家定位 ， 他的名字將長(zhǎng)久鐫刻在技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的史冊(cè)中 ； 若執(zhí)意越界 ， 把自己當(dāng)作文明與politics的仲裁者 ， 他的膨脹也可能成為他最大的風(fēng)險(xiǎn) 。 ”

胡舒立認(rèn)為 ， 如果馬斯克做一個(gè)本分的企業(yè)家 ， 那么他注定青史留名 ； 如果馬斯克通過(guò)掌握巨大的科技力量 ， 進(jìn)而干預(yù)文明與politics ， 那么他有可能崩塌 。

看得出來(lái) ， 胡舒立對(duì)于賦予馬斯克25%以上特斯拉的投票權(quán)持謹(jǐn)慎甚至反對(duì)的態(tài)度 。

一 、 頂流媒體人為何反對(duì)馬斯克

“ 反對(duì) ” ， 一直是頂流媒體人的專利 。

借助12年前的馬斯克 ， 來(lái)反對(duì)現(xiàn)在的馬斯克 ， 甚至反對(duì)未來(lái)的馬斯克 ， 這一次 ， 頂流媒體人實(shí)際上是刻舟求劍了 。

2014年的特斯拉 ， 剛剛開始被公眾所知 。 在中國(guó) ， 購(gòu)買特斯拉車輛的客戶主要集中在互聯(lián)網(wǎng)科技行業(yè) 。 一輛車80 、 90萬(wàn)的價(jià)格 ， 更是讓普通消費(fèi)者望而卻步 。

那幾年 ， 科技行業(yè)將馬斯克當(dāng)作是 “ 下一個(gè)喬布斯 ” 。 主要的心理動(dòng)因是 ， 2011年喬布斯去世之后 ， 科技行業(yè)缺了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的偶像 。

早期的馬斯克 ， 確實(shí)和喬布斯有幾分相似 。 粗暴的管理方式 、 動(dòng)輒fire人的管理手段之下 ， 是體驗(yàn)極好的產(chǎn)品 ， 極具創(chuàng)新的技術(shù) ， 更是一個(gè)宏大的生態(tài) 。

但馬斯克沒(méi)能成為喬布斯 ， 他比喬布斯走的更遠(yuǎn) 。

2019年 ， 特斯拉上海臨港工廠落地投產(chǎn) ， 這之后特斯拉股價(jià)一飛沖天 。 在經(jīng)歷了兩次拆股之后 ， 一直到現(xiàn)在 ， 市值接近1.5萬(wàn)億美元 。

隨著特斯拉市值的飆升 ， 馬斯克的影響也逐漸從科技行業(yè)溢出 ， 進(jìn)入到了社會(huì)領(lǐng)域 。 最直接的變化發(fā)生在2022年收購(gòu)Twitter （ 現(xiàn)名 ： X ） 之后 ， 馬斯克科技領(lǐng)袖的標(biāo)簽之上 ， 又貼上了文明捍衛(wèi)者的新標(biāo)簽 。

直到2024年的阿美莉卡大選 ， 馬斯克正式進(jìn)入zhengzhi領(lǐng)域 。

12年間 ， 馬斯克從一個(gè)專注于產(chǎn)品技術(shù)的 “ 工程師 ” ， 轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)橫跨正商兩屆的頂級(jí)大佬 。

很多人對(duì)馬斯克的反感 ， 正是來(lái)自于這種身份的轉(zhuǎn)變 。 尤其是在去年阿美莉卡大選中 ， 他旗幟鮮明的對(duì)川普的鈔能力加持 ， 為他帶來(lái)了無(wú)數(shù)黑粉 。

人們理想中的科技偶像 ， 畫像是這樣的 ： 專注于技術(shù) 、 定位工程師 ， 接受性格有些怪異 ， 但只要?jiǎng)?chuàng)造的產(chǎn)品擁有巨大的影響力 ， 反而更加迷人 ； 但一旦沾染上zhengzhi ， 或者表露出明顯的zhengzhi派別 ， 那絕對(duì)不可原諒 。

因?yàn)轳R斯克沒(méi)能成為他們想象當(dāng)中的科技偶像 ， 于是他們開始反對(duì)他 。 因?yàn)樗麄儧Q定開始反對(duì)他 ， 所以他們反對(duì)了他的一切 。

二 、 反對(duì)馬斯克的三種論調(diào)

事實(shí)上 ， 一段時(shí)間以來(lái) ， 科技行業(yè)的輿論場(chǎng)里 ， 對(duì)于特斯拉 、 馬斯克 ， 以及本次股東大會(huì)的投票事宜 ， 一直充斥著反對(duì)觀點(diǎn) 。

美國(guó)那邊如此 ， 中國(guó)這里也如此 。

美國(guó)那邊 ， 比如美國(guó)的公共養(yǎng)老金基金聯(lián)盟 ， 近期就對(duì)特斯拉提出多項(xiàng)批評(píng) ， 主要集中在馬斯克薪酬方案和公司治理結(jié)構(gòu)兩方面 。

中國(guó)這里 ， 某面 、 某聯(lián)社及這一系列的媒體 ， 一直以來(lái)就持續(xù)報(bào)道特斯拉負(fù)面 ， 在今年特斯拉遭遇Soros組織的瘋狂攻擊期間更是變本加厲 。

攻擊特斯拉的論調(diào)主要有三種 ：

一是把特斯拉和馬斯克割裂開來(lái) ， 對(duì)立起來(lái) 。

比如關(guān)于馬斯克的薪酬方案 ， 這一論調(diào)認(rèn)為 ， 馬斯克的薪酬高達(dá)一萬(wàn)億美元 ， 史無(wú)前例 ， 給馬斯克的錢太多 ， 這是對(duì)特斯拉股東的傷害 。

這一論調(diào)忽略了最重要的一點(diǎn) ， 只有在馬斯克完成全部KPI之后才能拿到一萬(wàn)億美元的回報(bào) ， 而在這之前 ， 特斯拉的股東早已因?yàn)樘厮估兄岛凸蓛r(jià)的上升 ， 獲得了十分可觀的回報(bào) 。 特斯拉這家公司 ， 也因?yàn)轳R斯克完成了這些KPI ， 而變得更具影響力 。

這一論調(diào)刻意把特斯拉和馬斯克割裂開來(lái) ， 對(duì)立起來(lái) ， 故意忽視了特斯拉和馬斯克以及特斯拉的股東和員工其實(shí)是綁定在一起的利益共同體 。

實(shí)際上 ， 馬斯克和特斯拉是一個(gè)整體 。 馬斯克工作做的好 ， 首先獲益的是特斯拉這家公司 ， 而非馬斯克本人 。 而他的薪酬方案 ， 只是考核他工作成果的一把標(biāo)尺 。 根本不存在馬斯克薪酬方案損害特斯拉利益這一說(shuō) 。

二是構(gòu)建關(guān)于特斯拉的歷史虛無(wú)主義敘事 ， 動(dòng)搖馬斯克對(duì)特斯拉領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的合法地位 。

眾所周知 ， 特斯拉不是馬斯克創(chuàng)辦的 ， 馬斯克只是在早年投資了特斯拉這家公司 ， 并且成為了這家公司的董事長(zhǎng) 。

2018年 ， 馬斯克發(fā)推特稱將對(duì)特斯拉私有化 ， 隨后SEC起訴馬斯克 ， 認(rèn)為他干擾市場(chǎng) ， 并做出處罰 ， 馬斯克在五年內(nèi)不能擔(dān)任特斯拉的董事長(zhǎng) ， 隨后馬斯克卸任 。

關(guān)于特斯拉歷史的虛無(wú)主義敘事 ， 主要觀點(diǎn)就是馬斯克投資投成了大股東 ， 卻把原創(chuàng)始人趕走 ， 因此馬斯克在特斯拉 “ 得位不正 ” 。

事實(shí)上是 ， 特斯拉起初的商業(yè)歷程并不順利 ， 早年以 “ 拓速樂(lè) ” 品牌進(jìn)入中國(guó) ， 也未能掀起任何波瀾 。

馬斯克徹底接管特斯拉之后 ， 這家公司才逐漸走上正軌 。

可以說(shuō) ， 沒(méi)有馬斯克 ， 就沒(méi)有特斯拉 。

三是構(gòu)建 “ 特斯拉馬斯克威脅論 ” 。

這種論調(diào)是最近一年里出現(xiàn)的 ， 主要表述為特斯拉這家公司橫跨電動(dòng)汽車 、 AI 、 機(jī)器人 、 Robotaxi 、 能源等人類生活的方方面面 ， 加上馬斯克旗下的其他公司 ， 這個(gè)公司系過(guò)于龐大 。 尤其是馬斯克在zhengzhi上表現(xiàn)出咄咄逼人的態(tài)度之后 ， 人們對(duì)于特斯拉和馬斯克的恐懼日漸嚴(yán)重 。

這一論調(diào)忽略了一個(gè)事實(shí) ， 即特斯拉有權(quán)選擇自己的道路 。 從特斯拉在馬斯克接管之后將近20年的崛起之路來(lái)看 ， 這家公司從來(lái)沒(méi)有發(fā)動(dòng)過(guò)商戰(zhàn) ， 也沒(méi)有大規(guī)模的從其他公司挖角 。 反而其他汽車制造廠商從這家公司挖了不少人 。 可以說(shuō) ， 特斯拉20年的崛起之路 ， 是和平崛起之路 。 而且特斯拉的商業(yè)體系越龐大 ， 反而對(duì)人類文明的影響越小 。 你很難想象機(jī)器人 、 電動(dòng)汽車 、 AI 、 Robotaxi 、 儲(chǔ)能這些業(yè)務(wù)分散在多個(gè)公司里 ， 如果那樣的話 ， 不僅會(huì)出現(xiàn)激烈的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng) ， 推動(dòng)人類文明前進(jìn)一步更是無(wú)從談起 。

因此 ， 所謂的 “ 特斯拉馬斯克威脅論 ” 實(shí)際上也根本不存在 。

財(cái)新胡舒立的文章 ， 可以歸類到 “ 特斯拉馬斯克威脅論 ” 這一論調(diào)里 ， 換句話說(shuō) ， 胡舒立認(rèn)為馬斯克不能越界 ， 馬斯克也不能膨脹 ， 一旦膨脹 ， 就是他最大的風(fēng)險(xiǎn) 。

梳理出主干信息仔細(xì)分辨 ， 就會(huì)發(fā)現(xiàn) ， 胡舒立其實(shí)并不懂特斯拉 。

正是因?yàn)樗欢?， 所以落入了有些人構(gòu)建的 “ 特斯拉馬斯克威脅論 ” 陷阱 。

三 、 馬斯克為什么要 “ 膨脹 ”

去年 ， 我寫過(guò)文章 ， 分析馬斯克為什么必須參與zhengzhi 。 這不是馬斯克的野心有多大 ， 而是他的企業(yè)要發(fā)展 ， 不得不為之 。

這種情況 ， 中外都是如此 。

在全球首富位置上的馬斯克 ， 嗅覺(jué)只會(huì)更加敏銳 ， 信息只會(huì)更加豐富 。

你以為他只是發(fā)發(fā)X ， 帶帶娃 ， 打打游戲的特斯拉首席工程師 ？ 錯(cuò)了 ， 經(jīng)營(yíng)萬(wàn)億市值的公司 ， 并且將來(lái)還要沖擊十萬(wàn)億市值的特斯拉 ， 已經(jīng)和經(jīng)營(yíng)一個(gè)小國(guó)家沒(méi)啥兩樣 。

想不碰zhengzhi ， zhengzhi都會(huì)來(lái)碰你 。

這種情況下 ， 想要今天的馬斯克仍然是那個(gè)12年前的馬斯克 ， 只能說(shuō)是媒體人的一廂情愿 。

特斯拉的業(yè)務(wù)直接涉及未來(lái)世界的交通出行 （ Robotaxi ） 、 生產(chǎn)資料 （ Optimus ） 、 能源存儲(chǔ) ， 這些業(yè)務(wù)與現(xiàn)實(shí)世界結(jié)合的緊密程度 ， 注定了特斯拉的進(jìn)一步發(fā)展 ， 瓶頸并不在公司內(nèi)部 ， 而在社會(huì)結(jié)構(gòu) 。

對(duì)于致力于讓人類文明延續(xù)的馬斯克來(lái)說(shuō) ， 參與到社會(huì)zhili當(dāng)中去 ， 才是突破瓶頸的最好方式 。

實(shí)際上 ， 馬斯克從來(lái)不避諱 “ 人類文明守護(hù)者 ” 的言論 ， 這些言論并不是在特斯拉和SpaceX逐漸最大之后才出現(xiàn)的 ， 而是在21世紀(jì)的第一個(gè)十年里 ， 就已經(jīng)出現(xiàn) 。 他的思想根源則更早 ， 根據(jù) 《 馬斯克傳 》 的敘述 ， 應(yīng)該來(lái)自少年時(shí)期大量閱讀科幻小說(shuō) ， 并且觀看了 《 星球大戰(zhàn) 》 這樣的科幻電影之后就逐漸出現(xiàn)了 。

因此 ， 胡舒立懷念12年前的馬斯克 ， 可能只看到了表象 ， 而真正的馬斯克 ， 這十幾年來(lái)并沒(méi)有根本性的改變 。

前幾個(gè)月 ， 我也寫過(guò)文章 ， 表達(dá)了一個(gè)觀點(diǎn) ： 特斯拉在未來(lái)的影響力太大 ， 只有馬斯克這樣對(duì)人類文明抱有善意的人類掌控特斯拉的方向 ， 這家公司才是安全的 。

為了人類文明 ， 馬斯克的薪酬方案也必須投下贊成票 。

結(jié)尾

距離11月6日股東大會(huì)越近 ， 預(yù)計(jì)還將出現(xiàn)更多干擾投票的聲音或者事件 ， 但終究是跐蜉撼樹 ， 螳臂當(dāng)車 。

阻撓馬斯克薪酬方案通過(guò)的人和利益團(tuán)體 ， 在用自己的短期利益 ， 撼動(dòng)人類的遠(yuǎn)期利益 。

如果投票通過(guò)了 ， 特斯拉將擁有一個(gè)光明的未來(lái) ， 人類將擁有一個(gè)安全的環(huán)境 。

如果投票沒(méi)通過(guò) ， 特斯拉這家公司還將繼續(xù)存在 ， 但人類文明 ， 可能在未來(lái)岌岌可危 。

這 ， 就是這次投票的重大意義 ， 也是胡舒立沒(méi)有能夠看到的背景。