2025年9月新能源緊湊型SUV零售銷量排行榜】近日，乘聯(lián)會(huì)公布了最新月度乘用車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，在汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷創(chuàng)新高的背景下，2025年9月國內(nèi)新能源緊湊型SUV市場(chǎng)零售銷量達(dá)到19.63萬輛，環(huán)比8月份的17.14萬輛增長(zhǎng)14.6%，“金九”消費(fèi)熱潮推動(dòng)市場(chǎng)顯著升溫。9月份銷量破萬輛的新能源緊湊型SUV達(dá)到7款，其中宋Pro（參數(shù)丨圖片）新能源、深藍(lán)S05等頭部車型銷量均突破1.3萬輛，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)號(hào)召力，也印證了緊湊型新能源SUV作為主流細(xì)分市場(chǎng)的核心地位。太難了！9月新能源緊湊型SUV銷量榜，宋PLUS丟冠，深藍(lán)S05奪亞軍！

具體來看，9月份新能源緊湊型SUV市場(chǎng)格局迎來顯著變動(dòng)，宋Pro新能源實(shí)現(xiàn)逆襲，以13542輛的銷量登頂冠軍寶座，相較8月的12681輛環(huán)比增長(zhǎng)6.8%。深藍(lán)S05緊隨其后，以13163輛的銷量排名第二位，這款車型本月國內(nèi)零售銷量表現(xiàn)亮眼，同時(shí)海外市場(chǎng)也貢獻(xiàn)了可觀增量。元PLUS延續(xù)穩(wěn)定表現(xiàn)，以12661輛的銷量位列第三。海獅05EV排名第四，銷量達(dá)12067輛，較8月的10157輛環(huán)比大漲18.8%，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。

比亞迪旗下車型依舊是該細(xì)分市場(chǎng)的核心力量，除銷量冠軍宋pro新能源外，宋PLUS新能源以11011輛的銷量排名第六，元PLUS位列第三，三款車型均進(jìn)入榜單前十。其中宋PLUS新能源雖從8月冠軍位置滑落，但仍保持萬輛以上銷量，加上海獅05EV、海獅05 DM-i等車型的協(xié)同發(fā)力，充分展現(xiàn)出比亞迪在新能源SUV領(lǐng)域強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣實(shí)力。

長(zhǎng)安系品牌也有不俗表現(xiàn)，深藍(lán)S05以13163輛的銷量穩(wěn)居亞軍，較8月的7806輛環(huán)比激增68.6%，成為本月增速最為迅猛的頭部車型之一，其全球市場(chǎng)的快速擴(kuò)張也為國內(nèi)銷量提供了支撐。長(zhǎng)安UNI-Z新能源以7871輛的銷量排名第十二位，長(zhǎng)安啟源Q05經(jīng)典則以1895輛位列第二十五位，多車型布局形成有效互補(bǔ)。

吉利與長(zhǎng)城汽車在該細(xì)分市場(chǎng)同樣展現(xiàn)出強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。吉利旗下銀河E5以10182輛的銷量排名第七，銀河星艦7緊隨其后，以8347輛位列第十一位，兩款車型均實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。長(zhǎng)城汽車方面，哈弗猛龍新能源表現(xiàn)搶眼，以11141輛的銷量排名第五，較8月的7404輛環(huán)比增長(zhǎng)50.5%，成為品牌新能源轉(zhuǎn)型的重要支撐，助力長(zhǎng)城汽車躋身新能源車企銷量前十。

新勢(shì)力與自主品牌新序列車型中，零跑B10以9777輛的銷量排名第八，較8月的6926輛環(huán)比增長(zhǎng)41.2%，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。iCAR超級(jí)V23以7679輛的銷量位列第十三位，持續(xù)穩(wěn)定輸出。捷途山海T1和捷途山海T2分別以3027輛和1506輛的銷量排名第二十和二十七位，逐步構(gòu)建起產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

合資品牌新能源車型在該細(xì)分市場(chǎng)仍處于追趕態(tài)勢(shì)。大眾ID.4 CROZZ和ID.4 X分別以1436輛和1078輛的銷量排名第二十九和三十二位。豪華品牌中，寶馬iX1以1247輛的銷量排名第三十一位，奧迪Q4 e-tron則以949輛位列第三十四位。日系合資車除了鉑智3X外表現(xiàn)相對(duì)平淡，本田CR-V新能源、e:NP2極湃2等車型銷量均未突破千輛，與自主品牌差距明顯。但鉑智3X本月銷量則達(dá)到9017輛，高于上月的7324輛，排名也提升至第九位。

從細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)來看，10萬-15萬元價(jià)格區(qū)間的車型仍是市場(chǎng)主力，宋Pro新能源、深藍(lán)S05等頭部車型均聚焦這一領(lǐng)域，精準(zhǔn)契合了家庭用戶對(duì)舒適性與性價(jià)比的核心需求。而隨著市場(chǎng)從“參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)”，具備智能座艙、優(yōu)質(zhì)續(xù)航表現(xiàn)的車型更易獲得消費(fèi)者青睞，這也推動(dòng)了頭部車型與尾部車型的銷量分化進(jìn)一步加劇。