作者｜川 川

編輯｜大 風

2025年10月2日，嵐圖汽車科技股份有限公司正式向香港聯交所遞交上市申請，將以介紹上市方式登陸港股市場。

從8月22日發(fā)布上市公告至正式遞表，嵐圖汽車僅用40余天，以“國家隊”速度揭開了踏上資本化市場化的新階段。透過同期披露的招股書，外界看到了嵐圖汽車的爆款產品矩陣、全棧自研技術、全球化布局與可持續(xù)盈利模式。

當新能源汽車賽道進入下半場，這一套融合了央企底蘊與互聯網速度的“嵐圖模式”，正在重新定義全球高端汽車的競爭格局。當資本與技術交匯，嵐圖汽車瞄準的，已不僅僅是市場，而是下一個時代的入場券。

赴港上市的“必然”：從東風藍圖到高速賽道

從發(fā)展的歷程看，嵐圖汽車計劃赴港上市也是水到渠成的事。

回顧嵐圖汽車的建立與發(fā)展，是央國企東風汽車踐行國家新能源戰(zhàn)略、踐行新能源汽車高端化布局的關鍵落子。

作為東風汽車旗下高端智慧新能源品牌，嵐圖汽車自成立之初，即承載著央國企轉型使命——不僅要打造具備市場競爭力的產品，更要構建一套可持續(xù)、可復制的創(chuàng)新機制。

五年時間，嵐圖汽車用驚人的速度完成從品牌發(fā)布到量產、從國內布局到出海的全周期跨越。

2021年8月，首款車型嵐圖FREE開啟交付；2024年4月，第十萬輛整車下線；2025年4月，第二十萬輛車量產達成。

嵐圖汽車成為國內首個總產量突破20萬輛的央國企高端新能源品牌，2022年至2024年復合年增長率高達103.2%，增速位列中國高端新能源品牌前三。

這一成績并非偶然。嵐圖汽車背靠東風56年造車積淀，整合研發(fā)、制造、供應鏈等核心資源，同時堅持市場化運營機制，在組織架構、技術路線與用戶運營中大膽突破傳統(tǒng)國企邊界。

嵐圖汽車的目標用戶定位“新時代中堅力量”，產品覆蓋20萬至50萬元主流高端市場，精準切入中國新能源車市場最具增長潛力的價格帶。

選擇赴港上市，更是嵐圖汽車全球化戰(zhàn)略的深謀遠慮。香港作為國際金融市場的橋頭堡，其平臺效應與嵐圖汽車一直致力于打造國際化品牌的發(fā)展路徑高度契合。

同時，中國新能源汽車產能迫切需要走向全球更廣闊的市場以尋求新的增長空間。嵐圖汽車在香港上市，正是順應這一趨勢的關鍵舉措。這不僅能夠借助香港的國際影響力極大提升嵐圖品牌的全球知名度，為其海外銷售鋪設更順暢的渠道，更重要的是，上市所獲得的資本支持和市場信譽，將直接助力嵐圖加速其海外布局。

按照計劃，成功的國際化運營將為嵐圖汽車帶來更可觀的利潤空間和更長期的盈利能力，從而反哺其技術研發(fā)與可持續(xù)發(fā)展。

實際上，嵐圖汽車是最快實現從本土走向海外的央國企高端新能源汽車品牌。

截至2025年7月31日，其產品已進入全球39個國家和地區(qū)，海外銷量持續(xù)攀升。港股上市將進一步強化其全球品牌身份，助力嵐圖在歐洲、中東、中亞等戰(zhàn)略市場深化渠道與合作。

這也讓嵐圖汽車真正實現了從“中國的嵐圖”到“世界的嵐圖”的跨越。

計劃在港交所上市，是嵐圖汽車發(fā)展階段水到渠成的必然選擇。它不僅為嵐圖汽車打開全球融資通道，更是武漢乃至中國汽車工業(yè)新能源轉型的標志性事件。

通過港交所平臺，嵐圖汽車可靈活進行資本運作，為技術研發(fā)、海外拓展、渠道建設注入持續(xù)動力。在當前800V超充、鯤鵬智駕、嵐海動力等前沿技術積累的基礎上，充足的流動性將成為嵐圖汽車保持技術迭代提供關鍵保障。

引入市場監(jiān)管：以治理升級激發(fā)企業(yè)活力

嵐圖汽車始終強調“用戶型科技企業(yè)”定位，其直營模式、數據驅動運營、全生命周期服務等創(chuàng)新實踐，已初步構建出與傳統(tǒng)車企截然不同的運營范式。作為一家央國企背景的高端新能源車企，嵐圖汽車的改革發(fā)展無疑是成功的。

今后如能在港交所順利上市，嵐圖汽車將在融資渠道、公司治理與市場價值三個維度獲得全新動能，開啟其作為新能源“國家隊”尖兵沖擊全球高端市場的全新篇章。

按計劃，登陸港交所后，嵐圖汽車在享受資本市場帶來的融資靈活性的同時，也會受市場和投資者的監(jiān)督。

對優(yōu)秀的企業(yè)來講，這也是一種動力。

嵐圖汽車的后續(xù)上市，其意義遠超融資本身，更是對其公司治理結構的一次全面升級與重塑。

而這，恰恰是嵐圖汽車從“央企子公司”邁向“國際化公眾企業(yè)”的關鍵一步。

畢竟，港股市場對上市公司治理透明度、財務健康度、戰(zhàn)略可持續(xù)性等方面設有高標準要求。

這將促進嵐圖汽車優(yōu)化董事會結構、完善風控體系、強化信息披露，從而提升整體治理水平。更重要的是，嵐圖汽車可借此機會進一步創(chuàng)新體制改革，在人才引進、股權激勵、創(chuàng)新孵化等方面嘗試更靈活的市場化機制。

事實上，嵐圖汽車管理團隊擁有深厚的行業(yè)經驗，涵蓋技術、產品、財務、運營等多領域，具備戰(zhàn)略前瞻與落地執(zhí)行的雙重能力。

今后，如能結合資本市場的監(jiān)督與內部治理改革，嵐圖汽車將徹底實現“央企資源+市場機制”的雙輪驅動，成為一家既具備穩(wěn)健底蘊又充滿創(chuàng)新活力的創(chuàng)新型車企。

此外，上市還將為嵐圖汽車帶來品牌公信力的提升。公開透明的財務數據、可持續(xù)的盈利模式、清晰的技術路線，將吸引包括長期價值投資者、國際資本、戰(zhàn)略合作伙伴在內的多元主體參與其中，形成“資本-產業(yè)-市場”的正向循環(huán)。

可以說，上市也是嵐圖汽車向現代化企業(yè)治理體系邁進的重要動力，也會有效激發(fā)組織活力，吸引更多高端人才，持續(xù)進行改革深化。

堅持長期主義：重塑中國高端新能源價值

不管上市前，還是上市后，嵐圖汽車并非單純追求規(guī)模增長，而是始終圍繞“價值創(chuàng)造”構建競爭壁壘。

從嵐圖汽車的產品矩陣、技術布局與生態(tài)建設中可以看出，嵐圖汽車正在嘗試重新定義何謂“高端新能源”。

目前，嵐圖汽車是高端新能源領域中唯一覆蓋SUV、MPV、轎車三大品類的品牌，形成“三旗艦+雙子星”產品格局。其中，嵐圖夢想家、嵐圖追光L、嵐圖泰山三款旗艦車型均基于嵐海智能超混平臺打造，搭載800V系統(tǒng)、5C超充、后輪轉向、空氣懸架等領先配置，并率先應用華為乾崑ADS 4.0智駕與鴻蒙座艙5.0系統(tǒng)。

今年6至8月，嵐圖夢想家已經連續(xù)三個月位列國內新能源MPV銷量第一名。有統(tǒng)計顯示，每銷售出三臺高端MPV，就有一臺是嵐圖夢想家。

此外，嵐圖汽車打造的“SUV雙子星”嵐圖FREE+和全新嵐圖知音，在上市后不久就獲得市場青睞。

今年7月新上市的嵐圖FREE+，當月就躋身20至30萬元新能源SUV銷量第二名。8月上市的全新嵐圖知音上市，在9月第二周（9月8日-14日）成為20萬級華為系純電車型銷量榜首。

這種全品類、高配置、強體驗的產品策略，使嵐圖在高端市場中建立起差異化認知。

技術層面，嵐圖堅持全棧自研。從ESSA原生智能電動架構、SOA中央集中式電子電氣架構，到嵐海動力、鯤鵬智駕、逍遙座艙，嵐圖已構建五大技術底座。

截至2025年7月31日，嵐圖擁有1519項已授權專利及4783項申請中專利，成為新能源車企中專利增速最快的品牌。值得注意的是，這些專利全部應用于量產車型，實現技術研發(fā)與市場落地的無縫銜接。

在智能化競爭愈加激烈的背景下，嵐圖選擇“自主研發(fā)+開放合作”的雙路徑。

一方面深耕鯤鵬智駕、車云一體數據閉環(huán)、多模態(tài)大模型等自研技術，另一方面與華為、寧德時代、地平線等企業(yè)戰(zhàn)略協同，在L3級自動駕駛、超充電池、全棧智駕方案等領域強化合作。

這種既保持核心能力自主可控、又開放整合生態(tài)資源的模式，使嵐圖在技術迭代中保持敏捷性與領先性。

嵐圖董事長盧放多次強調：“嵐圖追求的是價值，而非單純規(guī)模。”這份價值，既體現在產品與技術層面，也體現在品牌與用戶關系之中。

嵐圖APP用戶數超550萬，日活超9.5萬，通過數據驅動實現用戶全生命周期運營。線下渠道已覆蓋148個城市，開設407家門店，并計劃在2026年擴展至1000家觸點，覆蓋200個城市。

接下來，嵐圖汽車將進一步強化高端智慧新能源品牌定位，每年推出1-3款新車型，預計至2026年底形成6-9款車型的產品矩陣，覆蓋主流細分市場。

嵐圖汽車赴港上市，是中國汽車工業(yè)從“規(guī)模驅動”轉向“價值驅動”的縮影，也是央企機制改革與創(chuàng)新轉型的實踐樣本。在新能源與智能化的賽道上，中國品牌不僅能靠性價比取勝，更能在高端市場與國際豪華品牌同臺競技。

對即將上市的嵐圖汽車來說，征程才剛剛開始。在其身后，是中國汽車工業(yè)高端化、全球化、智能化轉型的壯闊浪潮；而其前方，則是全球投資者與用戶對中國新能源品牌的價值重估與期待。