四川成都的一場車禍，再次將小米汽車推至風(fēng)口浪尖。

根據(jù)流傳出的視頻可見，一輛疑似小米SU7 Ultra的車輛發(fā)生碰撞后，瞬間燃起熊熊大火，幾名路人試圖援救卻未能打開車門，最終駕駛員不幸遇難。

作為小米進(jìn)軍高端新能源汽車領(lǐng)域的代表，SU7系列自發(fā)布以來便承載著市場對其技術(shù)與安全性的極高期待，而這，已經(jīng)是半年內(nèi)，小米SU7第二起引發(fā)廣泛關(guān)注的致命事故。

目前，小米官方暫未回應(yīng)，但資本市場卻率先迅速反應(yīng)。

10月13日港股開盤后，小米集團(tuán)股價(jià)直線下探，盤中一度跌近9%，最終收盤下跌5.71%，單日市值蒸發(fā)約770億港元。截至10月14日收盤，小米集團(tuán)股價(jià)再次跌至48.62港元/股，兩天內(nèi)市值蒸發(fā)近900億港元。

小米SU7碰撞起火后司機(jī)遇難

10月13日凌晨，四川成都天府大道仁壽視高段發(fā)生一起涉及小米SU7的嚴(yán)重交通事故。

多名目擊者的行車記錄儀顯示，一輛小米SU7在等紅綠燈時(shí)疑似發(fā)生異常，駕駛員情緒激動大聲吼叫，起步后車輛突然搖擺失控，首次失控時(shí)車輛被電控拉回，但車速仍未下降，隨后超速失控，先與綠化帶發(fā)生碰撞，隨后翻滾至對向車道并起火。

網(wǎng)絡(luò)流傳視頻顯示，車輛碰撞后發(fā)生起火自燃，參與救援的市民回憶稱，他和其他路人發(fā)現(xiàn)駕駛位有人員被困，車門無論如何都無法打開。剛把玻璃砸了電池就爆燃了。

“消防員10分鐘左右到的，滅火，用切割機(jī)切開車門，司機(jī)已經(jīng)死亡。車禍和司機(jī)超速駕駛，車禍追尾有關(guān)，和車子無關(guān)”。有網(wǎng)友說。

凌晨3時(shí)42分，成都消防救援人員抵達(dá)現(xiàn)場，先用高壓水槍壓制火勢，隨后動用破拆工具切割變形的車身?，F(xiàn)場照片顯示，事故車輛已被完全焚毀，僅剩焦黑的車架，周邊路面散落著車身碎片和滅火器殘骸。

事故發(fā)生后，成都市公安局交通管理局于當(dāng)日下午3時(shí)發(fā)布警情通報(bào)，經(jīng)初步調(diào)查，當(dāng)事人鄧某某（男，31歲）駕駛川AC9號小型轎車，沿天府大道由北向南行駛。車輛在通過天府五街路口進(jìn)入天府大道南段后，與前方同向由李某駕駛的川AA3號小型轎車發(fā)生碰撞，隨后越過道路中央綠化帶，起火燃燒。事故造成駕駛?cè)肃嚹衬乘劳?，涉事兩車不同程度受損。

經(jīng)檢測，鄧某某涉嫌酒后駕駛機(jī)動車。目前，事故正在進(jìn)一步調(diào)查中。

據(jù)大河報(bào)報(bào)道，由于事發(fā)時(shí)間是凌晨三點(diǎn)，小米汽車客服工作人員表示這個(gè)時(shí)段沒有工作人員值班，他們未接到相關(guān)求助或報(bào)案電話。截至發(fā)稿前，小米官方未對該事件以及網(wǎng)友關(guān)心的車門為何無法打開、車輛起火等問題進(jìn)行回應(yīng)。

根據(jù)網(wǎng)傳照片，事故車輛車前蓋搭配的是售價(jià)4.2萬元的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，該前蓋為小米SU7 Ultra的選裝，根據(jù)當(dāng)前小米SU7 Ultra的售價(jià)以及選裝配置，事故車輛總價(jià)至少57.99萬元。

10月14日，大望財(cái)訊在社交平臺上發(fā)現(xiàn)，該事件迅速引發(fā)廣泛關(guān)注，小米公司與雷軍再次成為輿論焦點(diǎn)。

有網(wǎng)友集中于司機(jī)醉駕本身，強(qiáng)調(diào)“果然酒駕，而且按路人描述可能是醉駕”“不把自己的生命當(dāng)回事”“違法超速還酒后駕車”。

也有網(wǎng)友更關(guān)心“車門打不開”的問題，詢問“車門為什么打不開”，強(qiáng)調(diào)“所有車必須設(shè)置金屬機(jī)械開門”，還有人分析“消防隊(duì)都用切割機(jī)了，那只能是門框變形被卡死了”。

安全爭議不斷

召回與事故頻發(fā)

今年以來，小米汽車的安全爭議從未間斷。

1月30日，有用戶線上反饋所駕駛的小米SU7在鄉(xiāng)村公路行駛時(shí)懸架受損，發(fā)生事故，引發(fā)小米汽車“斷軸”的傳言。2月9日小米汽車回應(yīng)稱，事故系車輛時(shí)速70公里遠(yuǎn)超20公里限速、沖擊坑洼路面導(dǎo)致，駕駛員拒絕酒精檢測并放棄索賠，非質(zhì)量問題。

3月29日，一輛開啟NOA輔助駕駛的SU7標(biāo)準(zhǔn)版在安徽銅陵高速上以116公里時(shí)速碰撞隔離帶水泥樁，造成3名女性當(dāng)場死亡，車輛起火燃燒。

這場事故讓小米汽車和雷軍陷入至暗時(shí)刻，一時(shí)間質(zhì)疑如同潮水般涌來，小米汽車的安全性能遭遇深度拷問，消費(fèi)者的信任危機(jī)迎來了集中爆發(fā)。

小米4月1日回應(yīng)稱，AEB系統(tǒng)不響應(yīng)錐桶等障礙物，起火系撞擊導(dǎo)致，但因未接觸事故車輛無法確認(rèn)車門能否打開。此外小米汽車工作人員還表示，車輛配備了機(jī)械應(yīng)急拉手，理論上斷電時(shí)仍可手動開啟車門。

不過據(jù)界面新聞報(bào)道，一位小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版車主稱，小米SU7車門內(nèi)都應(yīng)急機(jī)械拉手，可在斷電狀態(tài)下緊急打開車門，但應(yīng)急機(jī)械鎖拉手于車內(nèi)，需要乘員保持狀態(tài)清醒和具有一定行動能力才能順利使用，對于車外救援人員來說，打開車門仍主要依賴傳統(tǒng)的砸窗或拉動配有機(jī)械開門機(jī)構(gòu)的方式。

彼時(shí)雷軍雖表態(tài)“直面質(zhì)疑”，承諾代表小米承諾將全力配合警方調(diào)查，不回避任何責(zé)任，并積極回應(yīng)社會關(guān)切，但針對緊急情況下如何開車門的問題，如今來看，似乎并未妥善解決。

截至4月1日港股收盤，小米市值蒸發(fā)800億港元，跌幅達(dá)5.59%，創(chuàng)下2025年單日最大跌幅。

小米汽車10月1日最新公布的數(shù)據(jù)顯示：2025年9月小米汽車單月交付量首次突破4萬輛大關(guān)，創(chuàng)下品牌歷史新高。

然而，2025年內(nèi)小米汽車在因軟件與智駕功能缺陷所進(jìn)行的兩輪大規(guī)模召回，警示著小米汽車的長期發(fā)展。

2025年1月24日，小米汽車科技有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，決定召回2024年2月6日至11月26日期間生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動汽車，共計(jì)30,931輛。

據(jù)監(jiān)管公告，本次召回范圍內(nèi)車輛因軟件策略問題，可能導(dǎo)致授時(shí)同步異常，進(jìn)而影響智能泊車輔助系統(tǒng)對靜態(tài)障礙物的探測能力。

2025年9月19日，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)通報(bào)，小米汽車科技有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求啟動了更大范圍的召回。此次涉及2024年2月6日至2025年8月30日期間生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版，共計(jì)116,887輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預(yù)警或處置可能不足。

在不到一年的時(shí)間里，小米汽車?yán)塾?jì)召回總量已達(dá)近14.8萬輛，且兩次召回均指向其作為賣點(diǎn)的智能化功能——從智能泊車到高速領(lǐng)航輔助。

如何在維持銷量增速的同時(shí)，提升智駕安全底線，已成為小米汽車無法回避的嚴(yán)峻課題。

股價(jià)一日跌近6%

市值蒸發(fā)770億

或受小米SU7再次涉及嚴(yán)重交通事故的影響，小米集團(tuán)港股當(dāng)日股價(jià)一度暴跌8%，截至10月13日收盤，小米股價(jià)下跌5.71%，相較前一個(gè)交易日市值蒸發(fā)約770億港元。這不僅反映出投資者對小米汽車的擔(dān)憂，還暴露了市場對新能源汽車安全隱患的敏感。

三年造車、銷量破紀(jì)錄、每款車型都火爆，這些傳奇將小米汽車捧到一個(gè)幾乎神化的高位，同時(shí)也讓人們對小米汽車有著諸多期望，一旦暴露任何缺陷，都會引發(fā)市場的巨大關(guān)注。

不久前，雷軍也提到了這一點(diǎn)。

關(guān)于小米在市場上的各種聲音，雷軍表示，自己曾經(jīng)“非常內(nèi)耗”：網(wǎng)上充斥著各種質(zhì)疑、批評和攻擊，“不少人對小米真的不了解，他們對我們有很多固有偏見，會說很多讓人生氣的言論，比如說小米是組裝廠、沒技術(shù)、只會營銷、肯定走不遠(yuǎn)等等。”

而在事故發(fā)生前一天，10月12日雷軍還在社交媒體發(fā)布小米汽車的相關(guān)測試動態(tài)，稱“測試車隊(duì)來到了盤龍古道，海拔3500多米，連續(xù)急彎的山路……”。但僅間隔11個(gè)小時(shí)后，四川成都天府大道即發(fā)生一起涉及小米汽車的嚴(yán)重交通事故。

大望財(cái)訊查詢發(fā)現(xiàn)，目前不少人在雷軍相關(guān)帖子下留言“雷總，快快調(diào)查”，呼吁企業(yè)官方盡快說明情況。

小米汽車用三年時(shí)間跑出行業(yè)驚嘆的“加速度”，卻在安全這條最基本的跑道上屢遭質(zhì)疑。是偶然的個(gè)案，還是系統(tǒng)性的隱患？

真相有待調(diào)查，但信任的裂縫一旦產(chǎn)生，修補(bǔ)遠(yuǎn)比摧毀更難。面對激烈的市場競爭，小米汽車能否真正履行安全責(zé)任，或許才是決定其在行業(yè)競爭中地位的立足之本。