10月13日凌晨3時(shí)16分左右，小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra在成都天府大道行駛時(shí)失控碰撞綠化帶后翻滾至對(duì)向車道并起火。多名強(qiáng)壯男人勇敢上前試圖打開車門，腳踹、手錘、石頭砸，都沒能打開車門。最終駕駛員不幸遇難。13日上午，小米集團(tuán)股價(jià)應(yīng)聲下跌8.7%。

這是小米汽車2025年內(nèi)發(fā)生的第二起車輛碰撞起火導(dǎo)致車毀人亡的事故。

此前的2025年3月29日晚，一輛小米SU7在銅陵樅陽高速發(fā)生碰撞后車輛爆燃，造成3名女大學(xué)生身亡。

3月這起事故，究竟為什么碰撞后會(huì)起火，起火后車門能不能打開，最終調(diào)查結(jié)果未見公開披露，真相不得而知。

比較兩起事故，共同點(diǎn)是碰撞之后爆燃，不同點(diǎn)是，3月份的事故，車輛爆燃后車門能不能打開，由于車輛損毀嚴(yán)重，無法確定，但剛剛在10月發(fā)生的事故中，人們可以通過現(xiàn)場(chǎng)視頻看到，車門無法打開，已經(jīng)確定。

警方通報(bào)中認(rèn)為駕駛員是酒后駕車。但網(wǎng)友提出，酒駕，不影響車門從外面打開，酒駕不是車門打不開的原因。

兩起事故顯示，碰撞后起火，碰撞起火后車門打不開，是小米SU7安全的最大隱憂。為什么碰撞后會(huì)起火？為什么碰撞起火后車門打不開？事故引發(fā)人們對(duì)小米SU7安全性能的質(zhì)疑。

小米汽車的智能駕駛也受到人們質(zhì)疑。甚至在雷軍宣稱“端到端”之后，就發(fā)生了智駕后人工接管倉促以至于車輛發(fā)生碰撞爆燃。對(duì)不成熟的智能駕駛產(chǎn)生過度信任和不應(yīng)有的依賴，也是一大隱憂。

營(yíng)銷上，大字是浮夸，小字是實(shí)情。過度營(yíng)銷，麻痹了消費(fèi)者對(duì)智能駕駛?cè)焙兜木栊?，也在瓦解企業(yè)的公信力。

有一個(gè)視頻，把雷軍和馬斯克關(guān)于造車的理念做了對(duì)比。雷軍說：“我們?cè)诋a(chǎn)品定義的第一條就是顏值是王道，車好看是第一位的。”而馬斯克則說：“我們實(shí)際上一直以安全為第一目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅僅是平均五星級(jí)，在我們關(guān)心你的每個(gè)類別中獲得五星，我們希望你安全，我們希望你的朋友和家人安全，這是至高的?！?/p>

人們想知道，小米SU7的安全碰撞測(cè)試到底做了沒有，怎么做的，結(jié)果如何。設(shè)計(jì)和制造時(shí)，車身安全指數(shù)如何，車身結(jié)構(gòu)、材質(zhì)如何，能經(jīng)得起怎樣的碰撞，究竟能否確保碰撞后較長(zhǎng)時(shí)間不起火。

小米汽車應(yīng)該在認(rèn)真調(diào)查事故真相的基礎(chǔ)上，深刻反思自身的造車?yán)砟睿衍囕v安全設(shè)計(jì)，對(duì)乘員的安全防護(hù)，放在第一位，確保車輛在極端情況下，不爆燃，不起火，車門從內(nèi)，從外，都能夠順利打開。如此，方能消除安全隱憂。

國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車電池已出臺(tái)新規(guī)定，要求很明確，一旦觸發(fā)單體熱失控后，電池包在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)不可起火爆炸。測(cè)點(diǎn)溫度大于60度時(shí)，要在5分鐘之內(nèi)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。報(bào)警前后5分鐘，無可見煙氣進(jìn)入乘員艙。該規(guī)定將會(huì)于2026年7月1日正式實(shí)施。這一安全規(guī)定，將成為電動(dòng)車安全的護(hù)身符。

在生命與發(fā)展之間選擇前者。造安全的車，造讓老百姓放心駕駛和乘坐的車，造老百姓信賴的安全車，應(yīng)該成為企業(yè)的堅(jiān)守。如果安全測(cè)試不達(dá)標(biāo)，安全性能不可靠，產(chǎn)品就堅(jiān)決不能出廠。