崗位空缺近8個月后，千億資產(chǎn)央企東風(fēng)汽車迎來新任總經(jīng)理，“75后”馮長軍履新職。

2025年10月11日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司召開領(lǐng)導(dǎo)班子（擴大）會議。受中央組織部領(lǐng)導(dǎo)委托，中央組織部有關(guān)干部局負(fù)責(zé)同志宣布了黨中央關(guān)于東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理任職的決定：馮長軍同志任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記，免去其東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總會計師職務(wù)。相關(guān)職務(wù)任免，按有關(guān)法律和章程的規(guī)定辦理。

“75后”總經(jīng)理，復(fù)合型人才的成長履歷

東風(fēng)汽車總經(jīng)理一職空缺8個月后，迎來了一位年輕的少帥——馮長軍。

公開資料顯示，馮長軍是汽車央企中少有的"財務(wù)+法務(wù)"雙料專家。

馮長軍出生于1978年5月，今年47歲，本科畢業(yè)于中央財經(jīng)大學(xué)會計學(xué)專業(yè)，后來又取得了中國人民大學(xué)會計專業(yè)會計學(xué)碩士學(xué)位。除此之外，他還擁有正高級會計師的職稱。

馮長軍并不是一畢業(yè)就開始在東風(fēng)體系內(nèi)任職，據(jù)了解，在2001年7月至2007年1月期間，他一直供職于中國兵器裝備集團(tuán)公司，曾先后擔(dān)任財務(wù)與審計部預(yù)算處副處長、財務(wù)部預(yù)算處副處長等職務(wù)。

在這之后，馮長軍還曾擔(dān)任濟(jì)南輕騎摩托汽車股份有限公司財務(wù)副總監(jiān)、董事、副總經(jīng)理。

2010年3月，馮長軍重新回歸中國兵器裝備集團(tuán)公司，任財務(wù)部副主任、副總經(jīng)理，后來還曾擔(dān)任金融有限公司董事、總經(jīng)理、董事長?？梢钥闯?，馮長軍一直在從事財務(wù)相關(guān)工作，是中國兵裝培養(yǎng)提拔的中堅干部。

在兵裝集團(tuán)期間，馮長軍主導(dǎo)了長安汽車金融重組，兩年內(nèi)將不良貸款率壓降18個百分點，撥備覆蓋率超監(jiān)管要求2倍，打造央地合作金融扭虧范例。在兵裝的經(jīng)歷，也為日后合并埋下伏筆。

2020年6月，馮長軍從中國兵器裝備集團(tuán)有限公司財務(wù)部主任（總經(jīng)理）的崗位上調(diào)任至有限公司總會計師、黨委常委，彼時他不過42歲，成為了東風(fēng)公司最年輕的常委，同時也是汽車央企最年輕的常委，在所有副部級央企中也是最年輕的副職之一。

在東風(fēng)任職5年間，馮長軍構(gòu)建了一系列標(biāo)志性治理成果。

他主導(dǎo)建立的集團(tuán)首個"司庫管理中心"，通過數(shù)字化資金集中管理使效率提升30%，融資成本降低超15%，被國資委列為央企司庫體系建設(shè)標(biāo)桿。創(chuàng)新推行的"財務(wù)+法務(wù)+合規(guī)"三位一體監(jiān)管模式，推動32家二級單位實現(xiàn)總法律顧問全覆蓋，2024年集團(tuán)金融業(yè)務(wù)不良貸款率壓降至1.5%，僅為行業(yè)均值的47%。并主導(dǎo)了東風(fēng)旗下嵐圖汽車的港股上市工作，為東風(fēng)其它業(yè)務(wù)板塊資本化運作樹立了標(biāo)桿。

2025年以來馮長軍的職責(zé)范圍已逐步向核心業(yè)務(wù)延伸。1月起分管東風(fēng)日產(chǎn)合資板塊、南方事業(yè)及特種裝備事業(yè)部；3月，總會計師馮長軍對外披露的頭銜新增加了總法律顧問、首席合規(guī)官。

從財務(wù)管控到業(yè)務(wù)操盤，再到戰(zhàn)略決策，馮長軍遞進(jìn)式履歷為其執(zhí)掌集團(tuán)經(jīng)營管理奠定了全方位基礎(chǔ)。

新帥上任，轉(zhuǎn)型與盈利雙線承壓

實話實說，近年來，東風(fēng)公司受制于行業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛和“內(nèi)卷式”競爭壓力，銷量與盈利都不容樂觀。

從2016年427萬輛的巔峰到2024年的248萬輛，減少近180萬輛。2025年上半年，終端銷量為111.6萬輛，同比降幅10.8%，市場份額也從約14%降至7%。其中，以乘用車為上市主體的東風(fēng)集團(tuán)股份上半年銷售汽車約82.39萬輛，同比下降14.7%。

與此同時，2022年起，東風(fēng)集團(tuán)股份凈利潤出現(xiàn)下跌，從102億元銳減至2024年的5800萬元，2023年甚至虧損38.9億元。2025年上半年，它依然處于“增收不增利”的情況：營收545.3億元，凈利潤僅5500萬元，同比下滑92%。

如何破局？只有依靠新能源轉(zhuǎn)型與智能化升級。

不久前的泰達(dá)論壇高端智庫閉門會上，馮長軍指出，汽車正從傳統(tǒng)的交通工具加速演進(jìn)為具備“類人感知、決策與交互能力”的具身智能體。

他透露，東風(fēng)汽車正在積極推進(jìn)“一核雙基雙元”智能化戰(zhàn)略，以太極大模型為智能引擎，以天元電子電氣架構(gòu)和天元OS操作系統(tǒng)為智能化根技術(shù)，以天元智駕和天元座艙為用戶營造高度個性化的智慧“第三生活空間”，構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、制造、服務(wù)全鏈路的智能體系，不斷加強東風(fēng)汽車在汽車智能化領(lǐng)域的探索與創(chuàng)新。

一面是外部轉(zhuǎn)型的考驗，一面是內(nèi)部盈利的壓力，在這場絕地反擊中，集團(tuán)必須扮演好“中央指揮部”的角色。

這也是東風(fēng)選擇馮長軍的原因。

他長期在大型國有骨干企業(yè)及汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)領(lǐng)域擔(dān)任財務(wù)管理及經(jīng)營管理要職，具備深厚的專業(yè)功底與豐富的實踐經(jīng)驗，具備跨行業(yè)財務(wù)管理、金融業(yè)務(wù)運營和大型企業(yè)集團(tuán)管控的復(fù)合型能力。馮長軍正是那位在激烈轉(zhuǎn)型戰(zhàn)中，保障集團(tuán)“后方穩(wěn)固、資源充足、行軍規(guī)范”的關(guān)鍵人物。

如今，東風(fēng)旗下自主品牌也完成整合，通過構(gòu)建嵐圖、猛士、奕派科技品牌矩陣，實現(xiàn)了從豪華到主流市場的全面覆蓋，一切都蓄勢待發(fā)。

馮長軍將領(lǐng)導(dǎo)的也不僅是一場財務(wù)上的“止血自救”，更是一場關(guān)乎東風(fēng)未來發(fā)展的戰(zhàn)略性突圍。

馮長軍的任命，意味著東風(fēng)汽車集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整基本到位。在新能源轉(zhuǎn)型與智能化升級，以及銷量、利潤承壓下亟待破局的東風(fēng)，正試圖通過優(yōu)化最高指揮系統(tǒng)，為接下來的翻身儲備戰(zhàn)力。