近日，上汽大眾Pro家族2026款正式登陸市場，其搭載的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)憑借“端到端高NOA”核心功能，迅速成為燃油車領(lǐng)域的“智能焦點”。對渴望升級智能化體驗，卻又擔憂輔助駕駛安全性的燃油車用戶而言，這款新車的首輪實測從封閉場地的異形障礙物避障，到大灣區(qū)100公里高速環(huán)線的長距離路試用 “穩(wěn)、準、絲滑”的表現(xiàn)，交出了一份亮眼答卷，重新定義了燃油車智能化的“可靠標準”。

避障實測“見真章”慣導雙目技術(shù)撐起 “安全屏障”

輔助駕駛的核心是“安全”，而安全的第一步，是讓車輛“看清”路況。在封閉場地測試中，上汽大眾Pro家族2026款直面多重“障礙挑戰(zhàn)”，從可樂瓶、飛落紙箱等小型雜物，到倒地假人、占道小動物的“視覺欺騙”場景，再到傾倒樹木、雪糕桶模擬施工改道的硬核考驗，其慣導雙目傳感器展現(xiàn)出“快感知、準判斷、穩(wěn)應對”的實力。

“我可以不認識它，但我不會撞上它”這是測試中對這套系統(tǒng)最貼切的描述。面對突然出現(xiàn)的飛落紙箱，車輛能瞬間捕捉目標并及時避讓；遇到倒地假人時，三維感知能力精準識別，提前減速預警；即便是傾倒樹木這類異形硬障礙，系統(tǒng)也能快速響應并平穩(wěn)剎車；而雪糕桶模擬的施工改道場景中，車輛更是提前規(guī)劃路線，實現(xiàn)“智能變道”，讓駕駛員無需慌忙決策。

這份可靠，源自上汽大眾與卓馭聯(lián)合研發(fā)的立體雙目視覺系統(tǒng)：其生成的稠密三維點云，分辨率比主流激光雷達高出數(shù)十倍，能更完整重構(gòu)障礙物形狀，對小目標的分辨也更精細，從根源上規(guī)避“視覺欺騙”風險。更值得一提的是首創(chuàng)的立體雙目OCC（占用網(wǎng)格）技術(shù)，針對不同場景和障礙物距離，可實現(xiàn)5cm-20cm的超高監(jiān)測精度；搭配慣性融合定位技術(shù)，即便在急加速、急剎車等極端環(huán)境下，也能保持車輛軌跡的高精度計算，不靠激光雷達，單靠 “精準眼光”，就能筑牢安全防線。

高速路試 “顯實力”：端到端高快 NOA 打造“絲滑共駕”

如果說封閉場地考驗的是“應急能力”，那大灣區(qū)100公里高速環(huán)線的路試，就是對 “日常智能體驗” 的全面檢驗。測試路線覆蓋虎門大橋、深中通道大橋、南沙港快速路等標志性路段，上汽大眾Pro家族2026款的端到端高快NOA功能，用 “省心、靠譜、絲滑” 三大亮點，征服了每一位參與者。

在自主上下匝道和彎道通行時，新車的“預判能力”讓人驚喜：臨近高速匝道前，車輛會提前規(guī)劃路線并自動變道，徹底避免“錯過出入口”的尷尬；遇到高速分岔路，系統(tǒng)會主動引導進入下一條高速，無需駕駛員反復確認導航；即便是大曲率彎道，車輛也能感知弧度并自動調(diào)整車速，過彎平穩(wěn)不顛簸，全程“放手”也能輕松應對。

高速行駛中的突發(fā)狀況，最能考驗輔助駕駛的可靠性。測試中，當遇到前方障礙物或慢速行駛的大卡車時，車輛會主動規(guī)劃繞行路線，平穩(wěn)避開風險；若相鄰車道有車輛壓線行駛，系統(tǒng)會及時向另一側(cè)微調(diào)避讓，避免剮蹭；即便是臨時施工改道路段，也能精準識別路障并平穩(wěn)通過，全程無“卡頓”，安全感時刻在線。

在車流密集路段，新車的“智能博弈”能力尤為突出：除了按導航自動變道，還能根據(jù)車流速度判斷變道時機，從慢速道靈活切換至最優(yōu)車道，完成推薦變道超車；整個過程節(jié)奏流暢，既不激進也不拖沓，完全貼合人工駕駛的“舒適感”，徹底告別 “輔助駕駛像‘新手’” 的生硬體驗。

“從匝道到彎道，全程無縫銜接，比我自己開還順！”“大貨車突然并道，系統(tǒng)一秒反應，減速、避讓、加速一氣呵成，太穩(wěn)了！”“比起只秀參數(shù)的系統(tǒng)，這種‘能落地、好操作’的表現(xiàn)才真的打動我”實測后的參與者，紛紛給出高度評價，一致認為這套高快NOA“特別契合中國高速路況”。

智能平權(quán) “惠用戶”：燃油車也能享“高階體驗”

作為燃油車智能化的“引領(lǐng)者”，上汽大眾Pro家族2026款的升級，不僅是技術(shù)的突破，更踐行了“智能平權(quán)”的理念：嚴苛的開發(fā)標準、海量的實測驗證，確保每一項功能都 “靠譜可用”；而親民的定價，更是讓擔心“輔助駕駛太貴”“安全沒保障” 的燃油車用戶，能輕松擁有高階智能體驗。