不少人想選臺30萬內(nèi)的中大型混動轎車，卻總卡在“配置”上：喜歡四驅的穩(wěn)定，可這個價位的車型要么沒有，要么油耗太高；想兼顧省油，動力又怕跟不上。其實現(xiàn)在不用這么為難了，領克推出的領克10EM-P，作為品牌首款中大型插電式混合動力轎車，把四驅、激光雷達這些高端配置都打包放進了30萬內(nèi)的車型里，讓需求都能被滿足。

30萬內(nèi)混動轎車“四驅自由”：打破配置壁壘

在30萬以內(nèi)的中大型混動轎車市場中，四驅系統(tǒng)往往是“稀缺資源”。傳統(tǒng)認知里，四驅多與豪華或性能車型掛鉤，即便有部分車型提供四驅選項，也多為頂配專屬，或是需要消費者額外支付高昂費用。領克10EM-P的出現(xiàn)，徹底顛覆了這一局面。它全系標配智能電混四驅系統(tǒng)，成為該價位段中唯一標配四驅的插電混動轎車。這一舉措不僅提升了車輛的操控穩(wěn)定性和行駛安全性，更在濕滑、積雪等低附著力路面展現(xiàn)出卓越性能。對于追求駕駛品質和安全性的消費者而言，領克10EM-P無疑提供了更具性價比的選擇。領克10EM-P的四驅系統(tǒng)之所以能在30萬內(nèi)市場中脫穎而出，關鍵在于其低損耗、快響應的特性。該系統(tǒng)采用P4異步電機，能夠實現(xiàn)完全解耦，即在非四驅需求時，電機不會成為額外負擔，有效減少能耗損失。據(jù)官方數(shù)據(jù)，其能耗損失較傳統(tǒng)四驅系統(tǒng)降低了5%，虧電油耗僅為3.9L/100km，這一數(shù)據(jù)在同級別車型中堪稱佼佼者。消費者無需再為四驅系統(tǒng)的高油耗而擔憂，真正實現(xiàn)了“四驅自由”。

性能猛獸：5秒破百的加速體驗

領克10EM-P不僅在四驅配置上引領潮流，其動力性能同樣令人矚目。得益于先進的電混技術，該車型0-100km/h加速實測僅需5.09秒，比許多兩驅混動車型快了近2秒。這一成績背后，是電機快速響應與強大扭矩輸出的完美結合。電機介入時間僅需10毫秒，遠超傳統(tǒng)燃油車的適時四驅系統(tǒng)，確保了動力輸出的即時性和平順性。在日常駕駛中，領克10EM-P的動力表現(xiàn)同樣出色。無論是城市通勤還是高速超車，只需輕踩油門，車輛便能迅速響應，提供充足的動力支持。特別是在高速超車時，后驅電機能在0.01秒內(nèi)響應，快速分配扭矩至車輪，確保提速過程順暢無阻，讓駕駛者信心倍增。

全場景智控：無感切換應對多元路況

領克10EM-P的四驅系統(tǒng)不僅性能卓越，更具備全場景智能切換能力。該系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛場景自動在適時四驅和全時四驅之間切換，無需駕駛者手動干預，大大提升了駕駛的便捷性和安全性。在純電或智能電混模式下起步，只要車速低于10km/h，車輛便會自動進入四驅狀態(tài)，確保起步平穩(wěn)無竄動或打滑現(xiàn)象。而在高速巡航或需要超車時，系統(tǒng)則能迅速調(diào)整至最佳動力輸出模式，確保提速順暢。對于熱愛駕駛的用戶而言，切換至性能模式后，領克10EM-P將進入全時四驅狀態(tài)，配合車身姿態(tài)的精準調(diào)整，過彎時車身穩(wěn)定側傾小，為駕駛者帶來極致的操控體驗。此外，領克10EM-P還配備了雪地模式，能夠在雪地等低附著力路面實現(xiàn)前后軸50:50的扭矩分配，有效防止車輛失控。在實測中，該車型不僅輕松通過單后輪滑輪組測試，還能穩(wěn)定應對20%陡坡加交叉軸等極端場景，充分展現(xiàn)了其全場景適應能力和卓越性能。

以前說起高端混動轎車，很多人會先想到合資品牌，覺得它們在配置和性能上更靠譜。但領克10EM-P的出現(xiàn)，改變了這種印象。作為領克旗下首款中大型插電式混合動力轎車，它靠標配四驅、激光雷達這些配置，在30萬內(nèi)市場拿出了亮眼的表現(xiàn)，證明中國品牌不僅能在技術上追上，還能在價值上領先。對消費者來說，這無疑是個好消息，因為選車時終于有了更優(yōu)質的新選項。