理想當前急需一款爆款產(chǎn)品穩(wěn)定其在純電市場的銷量。

不同于增程車市場的一帆風(fēng)順，理想在純電市場跌跌碰碰。從最早的理想MEGA，再到理想i8，都未能延續(xù)L系列的熱銷勢頭。理想在純電市場已經(jīng)不容有失，理想i6對于理想來說至關(guān)重要。

從產(chǎn)品定位來看，理想i6瞄準的是25萬級別的純電市場，理想試圖實現(xiàn)通過i6和L6“雙子星”，向傳統(tǒng)的豪華品牌燃油車，以及特斯拉Model Y、小米 YU7等熱銷新能源車型發(fā)起挑戰(zhàn)。

這次，理想有機會嗎？

理想這次直接把理想i6的誠意拉滿。首先，在國內(nèi)消費者最關(guān)心的空間方面。理想i6聚焦五座中大型SUV市場，車長縮短至 4950mm，軸距 3000mm，通過溜背造型強化運動感，更適配三口之家或年輕用戶。這種差異延續(xù)了理想L系列“大小組合”的成功邏輯，形成 10 萬元左右的價格梯度。

在續(xù)航和技術(shù)上面。理想i6基于800V高壓架構(gòu)，提供后驅(qū)/四驅(qū)版本，提供5C快充，也是同級當中的主流水準。出于成本考慮，低配車型采用欣旺達電池，但高達720km的CLTC續(xù)航，對于家庭用戶而言還是頗具吸引力。

配置策略針對性不同。i8 曾因入門版智駕配置不足引發(fā)爭議，最終調(diào)整為單一款型加選裝模式；i6直接一步到位，全系標配激光雷達與 AD Max 智駕系統(tǒng)，附加贈送雙腔空氣懸架、冰箱等豪華配置，用 “滿配入門” 策略吸引價格敏感型用戶。

理想i6能否成為銷量“救星”？

盡管理想i6看起來亮點不少，但也存在不少因素，阻礙新車在市場的發(fā)展。

首先，盡管理想i6高配置高硬件產(chǎn)品力足夠強，但24.98萬起售價起略顯保守，放在同級別車型當中缺乏吸引力。特斯拉Model Y作為多年的純電SUV銷冠，理想i6在品牌影響力上面并不占優(yōu)，而且后面特斯拉即將推出更便宜的“廉價版”Model Y，如果定價在20-25萬左右，對于同級別純電SUV來說可以說是“深水炸彈”。

小米YU7憑借自身的“網(wǎng)紅屬性”，自帶高流量話題，出道便直接成為爆款；問界M7和智界R7作為鴻蒙智行的銷量支柱，憑借華為技術(shù)加持，同樣在市場上面取得亮眼的成績。小鵬G7、極氪7X以及樂道L60等國產(chǎn)新能源也是把競爭力拉滿，從產(chǎn)品技術(shù)到用戶口碑都取得了一定的成效。

再加上傳統(tǒng)豪華品牌電動化提速與新能源價格戰(zhàn)的雙重擠壓，理想i6上市所面臨的市場壓力可想而知。

從目前市場反饋來看，理想i6還是獲得了消費者的認可。

據(jù)汽車博主孫少軍在社交軟件透露，理想上周（9月29日-10月5日）新增訂單破23K。其中剛上市的理想i6表現(xiàn)較為搶眼。據(jù)理想汽車產(chǎn)品線責(zé)任人表示，目前理想I6新鎖單用戶需等待13-16周，提車集中在2026年1月第3周前。為緩解用戶顧慮，理想同步推出跨年購置稅兜底方案，保障購車成本穩(wěn)定。

結(jié)語

綜合來看，理想 i6 有可能成為扭轉(zhuǎn)頹勢的關(guān)鍵產(chǎn)品之一，但它不是萬能的救命稻草。若 i6 上市后產(chǎn)品力、交付與用戶體驗均表現(xiàn)不差，并且配合合理的策略與資源支持，那么它有機會在中期穩(wěn)定銷量并帶動品牌信心的回升。但要完全扭轉(zhuǎn)長期下滑趨勢，還需要整個產(chǎn)品線、生態(tài)、成本效率、品牌認同等多方面協(xié)同發(fā)力。