日本
“有路就有秦，有家就有秦。” 當(dāng)這句口號(hào)在中國街頭成為現(xiàn)實(shí)，意味著一件事：比亞迪已經(jīng)把“家轎”這個(gè)概念徹底重寫了。
9月25日，第二代秦PLUS雙車再上新——DM-i版推出128KM進(jìn)取型，EV版推出420KM與510KM進(jìn)取型，同時(shí)限時(shí)獻(xiàn)禮價(jià)6.98萬元起。在“家轎冠軍”的基礎(chǔ)上，這次的秦PLUS更像是一場針對市場的“降維打擊”。
? 插混長續(xù)航＋低油耗，打破油車最后的心理防線
新推出的秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片） 128KM進(jìn)取型，主打更長純電續(xù)航和更低油耗。官方數(shù)據(jù)顯示：NEDC虧電油耗僅2.69L/100km，已經(jīng)再次刷新全球插混油耗紀(jì)錄。
日常通勤一周只需充一次電，虧電也比市面上同級(jí)混動(dòng)車節(jié)省一半油。更關(guān)鍵的是，比亞迪還宣布：這一油耗優(yōu)化將通過OTA推送給現(xiàn)有車主——老車主免費(fèi)享受技術(shù)紅利，這在整個(gè)行業(yè)里幾乎前無古人。
秦PLUS EV：純電家轎也能“入門即高配”
對于年輕人而言，第一臺(tái)車往往就是純電。比亞迪為他們準(zhǔn)備的秦PLUS EV 420KM和510KM進(jìn)取型，不只是續(xù)航提升，更是誠意滿滿的“入門豪配”：
· 刀片電池 + 八合一電驅(qū)總成
· 寬溫域熱泵系統(tǒng)（零下30℃到零上40℃穩(wěn)定工作）
· 前麥弗遜 + 后多連桿獨(dú)立懸架
· 智能語音、NFC鑰匙、VTOL移動(dòng)電站
這不是“夠用”的入門，而是直接把“夠好”變成了標(biāo)配。
OTA升級(jí)，讓老車主“年年開新車”
上市半年，秦PLUS已經(jīng)通過OTA新增近20項(xiàng)功能，從通行效率優(yōu)先、危險(xiǎn)加塞提醒到車頭泊入/車尾泊出、偏置泊車、手車互聯(lián)……比亞迪用軟件能力，延長了產(chǎn)品生命周期，也重塑了“老車不舊”的體驗(yàn)。
對于消費(fèi)者而言，這意味著——買秦，不怕更新；車越開越新。
限時(shí)6.98萬元起，把A級(jí)轎車門檻拉進(jìn)6萬區(qū)間
這一波國慶獻(xiàn)禮價(jià)，把秦PLUS的競爭力推到了一個(gè)近乎無解的位置：6.98萬元起，全系標(biāo)配智能語音、車載ETC、NFC鑰匙、VTOL電站。在“性價(jià)比”已經(jīng)被用濫的市場環(huán)境中，比亞迪用一臺(tái)A級(jí)家轎，重新定義了“高價(jià)值”。
6.98萬元起的第二代秦PLUS，讓燃油車徹底沒脾氣
“有路就有秦，有家就有秦！ 當(dāng)這句口號(hào)在中國街頭成為現(xiàn)實(shí)，意味著一件事：比亞迪已經(jīng)把“家轎”這個(gè)概念徹底重寫了。
9月25日，第二代秦PLUS雙車再上新——DM-i版推出128KM進(jìn)取型，EV版推出420KM與510KM進(jìn)取型，同時(shí)限時(shí)獻(xiàn)禮價(jià)6.98萬元起。在“家轎冠軍”的基礎(chǔ)上，這次的秦PLUS更像是一場針對市場的“降維打擊”。
? 插混長續(xù)航＋低油耗，打破油車最后的心理防線
新推出的秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型，主打更長純電續(xù)航和更低油耗。官方數(shù)據(jù)顯示：NEDC虧電油耗僅2.69L/100km，已經(jīng)再次刷新全球插混油耗紀(jì)錄。
日常通勤一周只需充一次電，虧電也比市面上同級(jí)混動(dòng)車節(jié)省一半油。更關(guān)鍵的是，比亞迪還宣布：這一油耗優(yōu)化將通過OTA推送給現(xiàn)有車主——老車主免費(fèi)享受技術(shù)紅利，這在整個(gè)行業(yè)里幾乎前無古人。
秦PLUS EV：純電家轎也能“入門即高配”
對于年輕人而言，第一臺(tái)車往往就是純電。比亞迪為他們準(zhǔn)備的秦PLUS EV 420KM和510KM進(jìn)取型，不只是續(xù)航提升，更是誠意滿滿的“入門豪配”：
· 刀片電池 + 八合一電驅(qū)總成
· 寬溫域熱泵系統(tǒng)（零下30℃到零上40℃穩(wěn)定工作）
· 前麥弗遜 + 后多連桿獨(dú)立懸架
· 智能語音、NFC鑰匙、VTOL移動(dòng)電站
這不是“夠用”的入門，而是直接把“夠好”變成了標(biāo)配。
OTA升級(jí)，讓老車主“年年開新車”
上市半年，秦PLUS已經(jīng)通過OTA新增近20項(xiàng)功能，從通行效率優(yōu)先、危險(xiǎn)加塞提醒到車頭泊入/車尾泊出、偏置泊車、手車互聯(lián)……比亞迪用軟件能力，延長了產(chǎn)品生命周期，也重塑了“老車不舊”的體驗(yàn)。
對于消費(fèi)者而言，這意味著——買秦，不怕更新；車越開越新。
限時(shí)6.98萬元起，把A級(jí)轎車門檻拉進(jìn)6萬區(qū)間
這一波國慶獻(xiàn)禮價(jià)，把秦PLUS的競爭力推到了一個(gè)近乎無解的位置：6.98萬元起，全系標(biāo)配智能語音、車載ETC、NFC鑰匙、VTOL電站。在“性價(jià)比”已經(jīng)被用濫的市場環(huán)境中，比亞迪用一臺(tái)A級(jí)家轎，重新定義了“高價(jià)值”。
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