中國暫停購買澳洲鐵礦石，全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)要變天了？

中國礦產(chǎn)資源集團(tuán)最近干了一件大事，宣布暫停采購澳洲必和必拓以美元計(jì)價(jià)的鐵礦石，連已經(jīng)裝船的12艘貨輪都被攔在了門外。

為什么中國突然不買了？

表面上的原因很簡單，因?yàn)榘闹掼F礦正處于青黃不接的階段，老礦已經(jīng)挖得差不多了，新礦還沒有開出來，所以必和必拓的礦砂品位有所下降。

在這種情況下，我們要求對(duì)方提供更大的折扣，也就是降價(jià)，但對(duì)方卻不同意，導(dǎo)致這筆生意沒談攏，就暫停采購他們的鐵礦石了。

但之所以說這是一件大事，因?yàn)檫@背后反映的是全球鐵礦的定價(jià)權(quán)之爭，說明中國已經(jīng)有能力重塑全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)了，這在過去是不可想象的。

全球鐵礦領(lǐng)域有3大巨頭，分別是澳洲必和必拓，英國的力拓和巴西的淡水河谷，其中力拓盡管總部在英國，但它2000年收購了澳洲的北方礦業(yè)公司，所以根基也在澳大利亞。

過去幾十年里，全球鐵礦石的定價(jià)權(quán)就是這3大巨頭說了算。

在莫里森時(shí)期，澳大利亞就曾經(jīng)配合美國，想對(duì)我們的鋼鐵產(chǎn)業(yè)卡脖子，他們瘋狂炒作鐵礦石價(jià)格，曾經(jīng)炒到了267美元一噸，當(dāng)時(shí)我們還無法擺脫對(duì)澳洲鐵礦的依賴，只能被迫高價(jià)購買，這導(dǎo)致全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)的利潤都被上游吞噬了。

比如2024年，這三大巨頭就拿走了1840億元的凈利潤，可整個(gè)中國鋼鐵行業(yè)的總利潤才290億，還比不上它們的一個(gè)零頭。

要知道，中國可是全球第一鋼鐵大國，消化了全球75%的海運(yùn)鐵礦，鋼鐵年產(chǎn)量超過10億噸，也就是每噸才賺29塊錢。

可三巨頭呢？他們守著礦山就能躺賺，拿必和必拓舉例，它的開采成本大概是10多美元一噸，現(xiàn)在的出售價(jià)格仍高達(dá)130美元一噸，毛利率超過了90%。

這就意味著，中國擁有全球最先進(jìn)的煉鋼技術(shù)，和規(guī)模最大的鋼鐵產(chǎn)能，卻在幫上游的三巨頭打工，中國寶武鋼鐵集團(tuán)，作為全球第一大鋼鐵企業(yè)，凈利率卻連3%都不到，其它的馬鋼、鞍鋼、八一鋼鐵等等，全都在虧損經(jīng)營，凈利率為負(fù)。

這說明整個(gè)行業(yè)的分配規(guī)則，是極其不公平的，必須把上游的鐵礦石價(jià)格打下來，才能讓中國人在享受平價(jià)鋼鐵產(chǎn)品的同時(shí)，中國鋼鐵企業(yè)也有利潤空間。

所以就在鐵礦石價(jià)格居高不下的2022年，中國組建了中國礦產(chǎn)資源集團(tuán)，就是要重整中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)，把之前鋼廠各自為戰(zhàn)的局面改成統(tǒng)一談判，最大程度地拿到話語權(quán)。

但前些年跟澳洲關(guān)系最差的時(shí)候，我們也沒有停止購買鐵礦石，這回卻突然不買了，這說明中國這么多年的布局，現(xiàn)在終于排上了用場。

那么中國的底氣來自哪里？具體有哪些布局呢？

第一個(gè)布局是巴西鐵礦。

巴西淡水河谷是三巨頭之一，也是唯一能跟澳洲鐵礦掰手腕的巨頭，這兩年跟中國越走越近了。

巴西鐵礦儲(chǔ)量是全球第二，去年產(chǎn)量創(chuàng)下近7年的新高，達(dá)到了3.28億噸，今年出口量預(yù)計(jì)能達(dá)到4億噸。

而且巴西鐵礦跟澳洲鐵礦一樣，開采成本低，品位也很高，平均含鐵量高達(dá)65%。

雖然巴西比澳洲遠(yuǎn)一點(diǎn)，但有了中國修建的錢凱港，運(yùn)輸成本大幅下降了，中國還要幫巴西修建兩洋鐵路，以后在運(yùn)輸方面比澳洲更有優(yōu)勢。

更重要的是，中國跟巴西的合作在不斷加深，中國可以用汽車、電子產(chǎn)品等工業(yè)品，換取巴西的鐵礦石，巴西還主動(dòng)搶著用人民幣結(jié)算，現(xiàn)在雙方鐵礦貿(mào)易的28%，用的都是人民幣。

這就相當(dāng)于，中巴之間建立了一個(gè)全新的貿(mào)易體系，完美實(shí)現(xiàn)雙贏。

更重要的是第二個(gè)布局，中國在非洲拿到的王炸，幾內(nèi)亞的西芒杜鐵礦。

西芒杜鐵礦可以說是全球鐵礦的天花板，總儲(chǔ)量高達(dá)50億噸，礦砂品位幾乎都在65%以上，比澳洲鐵礦的品位還要高。

而且西芒杜鐵礦也是露天礦，開采成本低，方方面面都不比澳洲鐵礦差。

所以在中國的精心布局下，拿下了這個(gè)全球第一鐵礦，從開采到運(yùn)輸?shù)乃协h(huán)節(jié)，都由中鋁、寶武這些中企來主導(dǎo)，初期年產(chǎn)能就有1.2億噸。

巧合的是，第一艘滿載西芒杜鐵礦石的貨輪，正好要在10月份抵達(dá)中國，我們選在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)叫停澳洲鐵礦進(jìn)口，用意不言自明。

說到底，這回暫停購買澳洲鐵礦，表面上是中企跟必和必拓掰手腕，實(shí)際上是爭奪全球鐵礦定價(jià)權(quán)的第一槍。

其實(shí)中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)跟稀土產(chǎn)業(yè)也很像，中國稀土早就在技術(shù)上獨(dú)步全球，但也經(jīng)歷了一段時(shí)間的無序競爭，國內(nèi)企業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)，反而讓整個(gè)行業(yè)都陷入了虧損，直到后來組建了六大稀土集團(tuán)，實(shí)施生產(chǎn)指標(biāo)總量控制，才徹底扭轉(zhuǎn)了局面。

中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)在技術(shù)上同樣領(lǐng)先全球，只是鐵礦石比較依賴進(jìn)口，但經(jīng)過了這些年的海外布局，開始控制產(chǎn)業(yè)鏈的上游，相信用不了太久，中國鋼鐵也能跟稀土一樣，成為一張重要的底牌。