國航里程我也用了十幾年了，確實這些年一直有越來越不好用的感覺。

如果不是金卡，北京出發(fā)想換張免票難度不斷提升

而即使是金卡白金卡，申請免票也有申請失敗的時候。 所以北京的朋友都不斷地吐槽。

不過換個角度想，國航金卡除了在北京用，都還挺好用的，之前我還專門寫過一篇文章講這個事兒。

作為實戰(zhàn)型旅行博主，今天我分享一下這次十一假期，我把國航里程用出每萬超過3000的經(jīng)歷。

雖然是紙面價值吧，但用得上就挺好。

臨時決定十一假期去日本，10月3號才決定4號飛福岡，趕緊找票。天天寫特價票和里程票，自己用的時候其實也不慌。

比如我之前推薦過的山航轉(zhuǎn)機，3號當(dāng)晚北京飛青島，睡一晚上覺第二天早上繼續(xù)飛大阪，含稅才839，還帶住宿。

不過盯著特價機票的人多了去了，這票我晚上再刷就只有4號晚上出發(fā)5號下午到的了。

價格還是839含稅飛大阪，但時間晚了1天，就顯得不太值得了，畢竟時間就是金錢嘛。

如果還想去福岡還要再搭一份日本內(nèi)飛，UA換票便宜但還是要折騰到大阪伊丹機場，落地了又晚一天。

不值當(dāng)?shù)?，干脆里程換票把。

正如開頭所說，國航里程換票，即使是白金卡，申請機票也沒那么容易。

10月2號申請失敗，3號中午想起來要不再申請了一次？成功了，可能都是看臨期才給吧。

晚上從京郊回到北京的時候，起飛前12小時才付款出票，出完票以后第二天一早看了一眼北京飛過去的經(jīng)濟(jì)艙，也要超過9000了，算下來每萬3,000多的價值。

雖說是紙面價值，但用上就好，關(guān)鍵也是直飛??！

去上海和香港轉(zhuǎn)機也不便宜，香港快運的轉(zhuǎn)機要熬大夜，4號凌晨出發(fā)跟國航差不多時間到達(dá)，算上行李單程2000多。

國泰轉(zhuǎn)機也要3000塊，東航5號的機票驟降，雖然含稅900多，但5號出發(fā)相當(dāng)于6號中午到了。

國航好歹直飛，上午出發(fā)，下午就能到，挺好。

幸運的是國航這班飛機正常落地了，不像東航4號飛福岡的這班飛機，碰上雷暴天氣無法降落，又返航上海了。

坐國航航班北京去福岡，中間在大連經(jīng)停過海關(guān)的，還挺方便的。

北京飛福岡就國航獨苗，而且要大連過海關(guān)聯(lián)程。不過相比于首都機場當(dāng)前孱弱的運營能力，我覺得北京飛福岡在大連過關(guān)，還挺好。

雖然是國際航班，但從北京出港的時候是走國內(nèi)出發(fā)，一段是國內(nèi)航班，不用去擠T3E的小火車，也不用提前那么早到機場。

北京飛大連也是蠻快的，1個小時左右就到，到大連以后下飛機走不了幾十米，就是能過自助邊檢。

小機場有小機場的好，過關(guān)方便快捷。自助通關(guān)秒過沒啥人，休息室距離登機口也不遠(yuǎn)，還挺新的。

休息室質(zhì)量不錯，裝修挺新的。過站時間一小時，差點誤了飛機…

兩段飛行都是起飛后沒一會兒就準(zhǔn)備降落了。

總的來說，航空里程這個東西已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有以前那么神奇。以前我們總說，里程在手說走就走?，F(xiàn)在真的，就連周末旅行時，很多時候直接買票都比里程票劃算。

但在關(guān)鍵時刻能用得上，其實挺開心的，情緒價值給的還是蠻大。