近日，川崎在公布 2026 款車型版畫和全新配色的同時(shí)，還悄悄放出了一條名為「Coming Soon」的短片。

車輛畫面雖小，卻清楚暗示了一件事——曾在上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片） 90 年代風(fēng)靡一時(shí)的KLE 系列車型正式回歸。

從木箱到影片，KLE 500復(fù)活確認(rèn)

早在去年的米蘭車展上，川崎就在展臺(tái)擺出過一個(gè)神秘的木箱。雖然車體被遮得嚴(yán)實(shí)，但21寸輻條輪轂與雙排氣頭段的細(xì)節(jié)，已經(jīng)讓不少老玩家猜測(cè)這是 KLE 的復(fù)活信號(hào)。

作為 1991 至 2007 年間的中量級(jí)多功能代表，老款 KLE 500 搭載直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出接近 50 匹馬力，在當(dāng)時(shí)極受歐洲市場(chǎng)歡迎。

如今中量級(jí) ADV 再度興起，特別是面對(duì)歐洲 A2 駕照市場(chǎng)（限制在 48 匹以內(nèi)）的火熱需求下，川崎此時(shí)讓 KLE 歸來是必須的，但已經(jīng)存在兩個(gè)不得了對(duì)手，春風(fēng)450MT和皇家恩菲爾德喜馬拉雅450。

搭載 Ninja 500 同款發(fā)動(dòng)機(jī)

根據(jù)外媒推測(cè)，新KLE 500大概率會(huì)搭載 Ninja / Z500 所用的451cc水冷并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這顆引擎在9000轉(zhuǎn)時(shí)能輸出52匹馬力，A2會(huì)限制在45匹馬力，最大扭矩約 43Nm，動(dòng)力表現(xiàn)平順。

對(duì)新手騎士來說，不僅駕馭門檻低，也能兼顧日常騎行和長(zhǎng)途探索。

從影片與過往展會(huì)的木箱圖來看，全新 KLE 500 將搭載前21寸+ 18 寸輻條輪轂的組合，匹配越野胎。

前減震部分則采用倒置前叉，行程預(yù)計(jì)比街車更長(zhǎng)，能夠應(yīng)付非鋪裝路面。剎車則維持單碟布局，符合中量級(jí) ADV 的常見設(shè)定。

重量方面，據(jù)傳新車整備質(zhì)量有望壓在180kg 以下，相比老款 200kg 的體格輕了不少，也讓整車更靈活易控。

KLE500在國(guó)內(nèi)上市的分析

即便 KLE 500 真能復(fù)活，外觀可以接受，要在國(guó)內(nèi)上市，它還必須在中國(guó)市場(chǎng)通過價(jià)格考驗(yàn)！

以當(dāng)時(shí)Ninja / Z500的最早的定價(jià)為基礎(chǔ)，KLE 500 要在中國(guó)上市，再基于車架、減震、輻條輪轂、越野胎等方面成本提升的考量，最初定價(jià)就可能要過5萬6。

然后再減去現(xiàn)在川崎的500系列近9000優(yōu)惠范圍，上市一年半載經(jīng)銷商優(yōu)惠價(jià)都可能去到47000這個(gè)價(jià)位段！

說實(shí)話這個(gè)價(jià)格段的ADV選擇還要面對(duì)國(guó)內(nèi)的競(jìng)品，再加上近年ADV市場(chǎng)也漸露疲態(tài)！

達(dá)摩院小結(jié)

對(duì)老玩家而言，KLE 的復(fù)活無疑是一種情懷加持。

但現(xiàn)實(shí)是，在價(jià)格敏感的中量級(jí)ADV市場(chǎng)里，海外就已經(jīng)有我們阿春450MT以及喜馬拉雅450這樣的對(duì)手速蠶食份額，國(guó)內(nèi)就有625系列這類性價(jià)比之選！

川崎能否憑借品牌光環(huán)與產(chǎn)品完成度，讓車迷心甘情愿多掏一筆錢？這將是 2026 年 ADV 市場(chǎng)的看點(diǎn)之一。