小米接下來要對標誰？

文 ｜騰訊科技

排版｜Miziko
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2025年9月25日，雷軍在國家會議中心，帶來了他的第六次年度演講。今年的主題很簡單，只有兩個字——“改變”。

同一時間，另一幕場景正在社交媒體上演：小米17系列的背屏成了熱門話題，有人用它彰顯個性，有人把它當作復(fù)古游戲機，還有人調(diào)侃“這才是背屏的正確打開方式”。

映射到數(shù)據(jù)層面，小米17系列全系開售5分鐘，便刷新2025年國產(chǎn)手機全價位段新機系列首銷全天銷量、銷額紀錄。

這種熱鬧，與四年前的小米11 Ultra形成了鮮明的反差，這款同樣嘗試背屏交互的機型，當時被視為小米高端化的試水之作，卻最終成為米粉口中的“意難平”。

這兩塊背屏，隔著五年，像是小米高端化道路的兩面鏡子。前者代表著倉促探索和市場心智未翻篇的挫敗，后者則象征著一次真正意義上的蛻變。

雷軍說：“五年來，我們經(jīng)歷了一場脫胎換骨的蛻變。今天，一個全新的小米，正堅定地站在時代面前�！� 這句話，或許并非即興抒情，而是五年掙扎的總結(jié)。從“被當作組裝廠”的尷尬，到今天與蘋果同場競爭，小米的改變，并不輕巧。

這場高端化轉(zhuǎn)變，并非玄學(xué)，而是代價、方法和定力的合力。它意味著在質(zhì)疑聲中堅持投入，在困境里重塑團隊，在最難的領(lǐng)域咬牙前行。

這些年，小米汽車、小米手機或是家電所取得的成就，正是這五年高端化轉(zhuǎn)身的見證。而高端化的故事，還遠沒有結(jié)束。在今天，已然鐫刻著高端標簽的“小米”二字，仍在承載著新的意義。

01

最硬的路，與最長的坡

近些年，高端化一詞，在各個行業(yè)流行甚廣。但實際上，這并不是一個輕巧的詞。對小米而言，其無疑是一段崎嶇的上坡路，以至于在開頭時，外界很少有人相信其能走得通。

時間撥回到2021年，小米在那一年推出了小米11 Ultra。那是一款凝聚了當時小米幾乎全部資源的機型，更先于行業(yè)4、5年嘗試了背屏這種極具冒險精神的交互方式。然而，由于供應(yīng)鏈之冬、品牌心智尚未翻篇等因素，市場反應(yīng)卻不盡如人意。

那段時間，也是小米的“至暗時刻”：高端化受挫，市場份額承壓，股價低迷。而外界的質(zhì)疑聲也裹挾而來——“小米就是組裝廠”“沒有核心技術(shù)”“高端化是偽命題”。

但正是這段挫敗，迫使小米不得不從浮躁的高端化沖動中走出，直面“為什么做高端”。

雷軍在今年的年度演講里回憶說，那幾年他陷入過嚴重的內(nèi)耗：小米是要安于現(xiàn)狀，繼續(xù)做“高性價比代表”，還是要咬牙沖擊蘋果、華為這樣的山峰？“掙扎許久后，我下決心直面所有問題，找到破局之路，逆天改命。”

這個“破局”，不是換個殼子、漲個價，而是一次觸及靈魂的自我反思。

彼時，小米在內(nèi)部召開了數(shù)十場復(fù)盤會，每次七八個人，常常聊到深夜。問題被反復(fù)擺上桌面：小米做對了什么？做錯了什么？如果重來一遍，該怎么走？半年下來，一個共識逐漸清晰：要從“互聯(lián)網(wǎng)公司”徹底轉(zhuǎn)向“硬核科技公司”，并在五年內(nèi)拿出千億，投入核心技術(shù)研發(fā)。

這并不是一個輕松的決定。2019年，小米全年的研發(fā)投入才75億，“五年千億”意味著公司要把幾乎全部增長的現(xiàn)金流壓在研發(fā)上。

而考驗，也在于執(zhí)行。

五年前，小米先后宣布了兩件看似“瘋狂”的事：重啟芯片研發(fā)，和押上全部聲譽造車。雷軍后來形容：“這就像同時供兩個孩子讀大學(xué)，壓力巨大。”

在當時的市場環(huán)境下，這兩個決定都充滿風險。芯片自研的難度遠超外界想象，松果S1的失敗還歷歷在目。造車更是一個深淵般的產(chǎn)業(yè)，燒錢、周期長，連蘋果都折戟而返。

外界幾乎一致唱衰：一家互聯(lián)網(wǎng)公司，怎么可能同時啃下這兩塊“最硬的骨頭”？

但小米沒有退路。正如雷軍在演講里反問高管們：“假如現(xiàn)在放棄，十年后，我們會為賬上多出幾百億而慶幸，還是為永遠失去芯片而后悔？”

這五年，小米的高端化之路，就是在這樣的質(zhì)問和壓力中，一步步走出來的。

它沒有捷徑。造芯、造車，像兩條漫長的上坡路，需要長時間的投入和堅持，才能換來一點點成果。

小米自研的3nm制程的“玄戒 O1”，或是SU7 Ultra，在發(fā)布時贏得滿堂喝彩，但在走到那一步之前，是數(shù)百億資金的消耗，是數(shù)千名工程師在暗處咬牙堅持，是無數(shù)次“會不會拖垮公司”的疑問。畢竟，光是芯片，前后累計投入數(shù)百億。研發(fā)團隊曾一次次在模擬、流片、功耗控制里撞壁，自我懷疑。

所謂“蝶變”，恰恰是要付出這樣的代價。

因此，當今天再回看小米的高端化，坡陡、路滑，中途充滿懷疑和否定，但只要心懷篤定，走得足夠久，總會抵達一個新的高度。而這份對“難事”的篤定，彼時雖不被外界全然看好，但最終卻為小米高端化扎下了厚實的根。

02

“小米”二字的一次質(zhì)變

對小米而言，高端化不是一個節(jié)點，而是一段過程，其關(guān)鍵并不在外界常掛在嘴邊的“運氣”或“玄學(xué)”，更多在兩樣更沉重的東西：一種不容動搖的意志，以及一套可以落地的方法論。前者決定小米敢不敢往上走，后者決定它能不能走得通。

在過去五年里，這兩股力量交織著，重新塑造了“小米”這兩個字的含義。

當年復(fù)盤會上，其實曾討論過“捷徑”：要不要干脆另起爐灶，用一個新品牌來承載高端。這樣既能避免“小米=性價比”的舊標簽拖累，又能迅速建立起全新心智。

但雷軍否決了。他堅持要讓“小米”自己去完成進化。這意味著企業(yè)必須做更難的事：不靠切割，而靠一次次的產(chǎn)品迭代，讓用戶慢慢放下固有成見，直至認可“小米”能和蘋果、三星并肩。

這是一種更“笨”的選擇，但如果連創(chuàng)始人都不相信“小米”能撐起高端，那么外界更不會相信。

很多企業(yè)在高端化的路上半途而廢，往往是因為決心不足，遇到質(zhì)疑就轉(zhuǎn)身去做容易的市場；或者能力不夠，把高端化理解成簡單的溢價，最終只留下“偽旗艦”的標簽。

小米的不同，在于雷軍和管理層把這件事當作公司未來的生死問題來推動，頂層意志不允許搖擺，同時通過體系性的調(diào)整，把這種意志傳導(dǎo)到每一個部門。

于是，“小米”二字背后的含義，開始在痛苦的堅持里被改寫。

另一方面，小米的“蝶變”，也是其體系進化的自然結(jié)果。

外界常調(diào)侃小米是“干啥成啥”，從手機到手環(huán)、再到造車與家電，似乎哪一塊市場熱，小米都能迅速殺入并做出成績。表面看，這像是一種天賦或運氣，但真正支撐小米屢戰(zhàn)屢勝的，并不是“運氣好”，而是背后有一套經(jīng)過多年打磨的方法論。

更準確的說法是：小米不是“干啥成啥”，而是“干啥都有章法”。

這種章法，在五年的高端化實踐中逐漸成熟。它既包括對用戶需求的精準洞察，也包括持續(xù)高壓強的研發(fā)投入，以及配套的組織流程。

換句話說，小米并不是在每一個新戰(zhàn)場上臨時起意，而是把高端化目標層層拆解，從產(chǎn)品設(shè)計到供應(yīng)鏈協(xié)同，再到服務(wù)體系，形成閉環(huán)。

以手機為例，小米的對標對象一直是蘋果。但這種“對標”并不是挑釁，而是一種向往先進的姿態(tài)。蘋果長期代表著行業(yè)最高標準，逼近甚至超越蘋果，意味著把整個研發(fā)、體驗、服務(wù)、渠道體系同時推向頂格。

比如，在硬件層面，小米敢于大規(guī)模首發(fā)新材料、新工藝；在體驗層面，小米推動澎湃OS與生態(tài)設(shè)備的深度互聯(lián)，讓“人車家”的體驗走向統(tǒng)一。

小米17系列能夠提前正面對撞iPhone17，背后倚仗的，正是這種體系成熟后的底氣。

這種體系打法的力量，也在汽車業(yè)務(wù)中得以印證。

小米汽車團隊中，不少工程師既是汽車發(fā)燒友，也是想要“在行業(yè)留下痕跡”的技術(shù)人。很多時候，其討論并不是從“對手做了什么”開始，而是先走向用戶。

YU7 的產(chǎn)品定位，就是在數(shù)百場交流和調(diào)研中逐漸清晰的——一臺既能滿足駕駛者操控欲望，又能承擔家庭日常的SUV，而不是在行業(yè)里找個范本“抄作業(yè)”。

事實證明，這樣的選擇是正確的。發(fā)布當晚，僅用三分鐘，大定量突破二十萬。這份成績震動了整個行業(yè)，也讓不少人難以置信。

因此，小米的高端化，并非單點突破，而是全鏈條的進化。只有對“先進”的定義逐漸收束、統(tǒng)一，高端化的諸多努力，才真正聚合成組織合力，使質(zhì)變發(fā)生。

03

當終點，變成新的起點

小米17系列首銷的那個夜晚，背屏點亮的剎那間，輿論討論的重心已不是“對標蘋果”，而是“超越蘋果”。而這背后，藏著是一場用戶的遷徙。

五年前，“小米等于性價比”的偏見讓很多人本能地質(zhì)疑它的高端化。五年后，當手機、汽車、家電三個萬億級賽道都被小米接連打開，外界的嘲諷聲逐漸消失，取而代之的是高端用戶的主動選擇。

當下，小米專賣店里，拿著蘋果手機的用戶越來越多，有的是試用、購買手機，有的則將目光聚焦于汽車上。這本身就說明：過去需要雷軍反復(fù)強調(diào)的“我們要做高端”，如今已經(jīng)變成一種不必言說的事實。

對小米而言，站穩(wěn)高端也意味著另一種“活法”。

依托高端化，“小卷到大”的小米，在很多戰(zhàn)場漸漸擺脫了價格戰(zhàn)，份額、ASP同步提升的同時，其也活成了行業(yè)里少有的“反內(nèi)卷”樣本。

基于此，過去五年，小米已然切身證明，高端不是空中樓閣，而是可以被持續(xù)驗證的商業(yè)現(xiàn)實。而當這一點成立后，高端命題也隨之發(fā)生變化：不再是“能不能高端”，而是“高端之后，還能向上再走多遠”。

對此，當下的小米，正在醞釀著更多答案。而超高端，便是其一。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，小米SU7 Ultra斬獲2025上半年售價50萬以上轎車、純電銷量雙第一。這意味著，小米汽車的競爭半徑，已經(jīng)越過了“追誰”的階段，步入“別人要不要追小米”的局面，而小米，也具備了重新定義“高端”話語體系的能力。

家電領(lǐng)域，高端化同樣開始顯形。

談到空調(diào)，人們往往首先想到的是美的、格力，但在中央空調(diào)賽道，真正的高端霸主卻是大金——一家?guī)缀醵x了行業(yè)標準的企業(yè)。而這，正是小米中央空調(diào)所對標的標桿。而在更廣的家電矩陣中，從雙區(qū)洗洗衣機到法式冰箱，這些過去屬于老牌巨頭主場的品類，如今也被小米推向了新的敘事。

因此，小米的進化，并不局限于手機、汽車等單點，而是一次整體性的“高端化爆發(fā)”。

而在全球化層面，隨著小米汽車出海準備起步，小米也在走向更復(fù)雜的命題：不只是帶著手機去東南亞、把家電、汽車賣到歐洲，而是帶著自身體系、模式向遠方走去。

把三個維度放在一起看，小米已很難被納入任何現(xiàn)有的參照系。所以，當外界依舊習(xí)慣性追問“小米接下來要對標誰”時，答案可能更簡單：沒有誰。進入下一個五年，隨著多重敘事的同步推進，小米或?qū)ⅰ白猿勺鴺恕�，并成為“中國驕傲”的下一個鮮明樣本。

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