當(dāng)「冰箱、彩電、大沙發(fā)」成為汽車(chē)行業(yè)的流量密碼，當(dāng)馬力數(shù)字和零百加速成績(jī)成為營(yíng)銷(xiāo)焦點(diǎn)時(shí)，有一個(gè)擁有 77 年歷史的品牌選擇了逆流而上。

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)愈加同質(zhì)化的今天，真正具有辨識(shí)度的品牌越來(lái)越少，而蓮花卻始終堅(jiān)持著對(duì)獨(dú)特的「操控基因」的持續(xù)「鍛造」：蓮花以一場(chǎng)名為「注定熱血」的發(fā)布會(huì)，在上海西岸穹頂劇院宣告新款 EMEYA/ELETRE（參數(shù)丨圖片） 正式上市，售價(jià)分別為 53.8 萬(wàn)元和 55.8 萬(wàn)元起。無(wú)論是對(duì)產(chǎn)品技術(shù)的精益求精，還是對(duì)品牌調(diào)性的堅(jiān)定堅(jiān)持，蓮花都在努力讓消費(fèi)者在駕駛 EMEYA 與 ELETRE 時(shí)，能夠體驗(yàn)到一種超越時(shí)代的駕駛樂(lè)趣。

這看似是一場(chǎng)新車(chē)發(fā)布，但更像是一次對(duì)汽車(chē)工業(yè)原創(chuàng)精神的集體回望，以及對(duì)當(dāng)下行業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象的深度反思。

技術(shù)為王：用 77 年積淀對(duì)抗浮躁時(shí)代

在電動(dòng)化浪潮的席卷之下，傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代的底盤(pán)調(diào)校技術(shù)是否還有存在的價(jià)值？蓮花用長(zhǎng)期主義的行動(dòng)給出了答案。從 1948 年創(chuàng)立以來(lái)，蓮花便以卓越的操控性能與極致的底盤(pán)調(diào)校聞名于世。尤其在賽道上的成功，無(wú)數(shù)的 F1 冠軍證明了蓮花在性能領(lǐng)域的深厚功力。從 EVIJA 到 EMEYA，蓮花可以說(shuō)是極少數(shù)在電動(dòng)化進(jìn)程中依舊持續(xù)保持著對(duì)卓越操控的堅(jiān)守。

「機(jī)械時(shí)代大家很容易理解底盤(pán)調(diào)校的重要性，但作為消費(fèi)者，我認(rèn)為更需要底盤(pán)調(diào)校，」蓮花科技營(yíng)銷(xiāo)中國(guó)及中東亞太區(qū)總裁欽培吉在接受采訪時(shí)表示。他用自己的親身體驗(yàn)佐證了這一觀點(diǎn)：「我是一個(gè)很容易暈車(chē)的人，但坐油車(chē)時(shí)暈車(chē)反應(yīng)沒(méi)有那么強(qiáng)，但坐電車(chē)就很容易暈車(chē)。我相信我代表了很大一群消費(fèi)者的真實(shí)反應(yīng)。」

這個(gè)看似個(gè)人化的表述，實(shí)際上揭示了電動(dòng)車(chē)時(shí)代一個(gè)被廣泛忽視的痛點(diǎn)。當(dāng)整個(gè)行業(yè)都在追求更大的屏幕、更炫酷的配置時(shí)，最基礎(chǔ)的駕乘舒適性問(wèn)題卻被邊緣化了。

電動(dòng)化浪潮的到來(lái)，挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)的操控理念。蓮花在這樣的進(jìn)程中并未妥協(xié)，蓮花的解決方案是將 77 年的底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)代數(shù)字化技術(shù)深度融合，打造出獨(dú)有的 6D 數(shù)字底盤(pán)技術(shù)。這套系統(tǒng)能夠在前后、左右、上下及圍繞三軸轉(zhuǎn)動(dòng)的六個(gè)自由度上進(jìn)行 0.2 毫秒級(jí)的高頻調(diào)整，實(shí)現(xiàn)「該硬時(shí)硬，該軟時(shí)軟」的智能化操控體驗(yàn)。

「迄今為止沒(méi)有一家汽車(chē)廠商去講 6D 數(shù)字底盤(pán)或數(shù)字底盤(pán)是如何用數(shù)字技術(shù)和機(jī)械技術(shù)相結(jié)合的，」欽培吉強(qiáng)調(diào)。這種技術(shù)上的獨(dú)特性，正是蓮花在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

正如蓮花跑車(chē)從為歐洲超跑提供輕量化技術(shù)支持，助力美系肌肉車(chē)「減負(fù)」，再到與日系品牌共研性能技術(shù)，始終是全球駕控進(jìn)步的積極參與者，通過(guò) 6D 數(shù)字底盤(pán)，蓮花再次證明了自己在底盤(pán)調(diào)校方面的技術(shù)深度，尤其是在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，品牌并未拋棄其核心競(jìng)爭(zhēng)力，而是將這一技術(shù)與電動(dòng)平臺(tái)深度融合，持續(xù)「深耕」駕控的體驗(yàn)，甚至看起來(lái)有些偏執(zhí)。

在「流量經(jīng)濟(jì)」中的堅(jiān)守，

也是另一種機(jī)遇

然而，技術(shù)優(yōu)勢(shì)并不能自動(dòng)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)成功。在當(dāng)前的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境中，蓮花面臨著一個(gè)幾乎所有傳統(tǒng)豪華品牌都在經(jīng)歷的困境：如何在追求流量與堅(jiān)守品牌調(diào)性之間找到平衡？

欽培吉對(duì)此有著清醒的認(rèn)知：「底盤(pán)調(diào)校就是一個(gè)吃力不討好的活，很多企業(yè)為了求快根本不去做這個(gè)事情。因?yàn)槲艺f(shuō)我的底盤(pán)好，就像很多媒體老師問(wèn)的，它好在哪里？我很難幾句話講清楚?！?/p>

這種表達(dá)困境反映了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)邏輯的深層變化。在信息爆炸的時(shí)代，能夠快速傳播、易于理解的概念往往更容易獲得關(guān)注，而那些需要深度體驗(yàn)才能感知的技術(shù)優(yōu)勢(shì)則容易被忽視。

但蓮花選擇了一條更難走的路?！缸鳛橐粋€(gè) 77 年歷史的全球品牌，蓮花不應(yīng)該順從這種潮流，還是要有自己的堅(jiān)持，」欽培吉表示。這種堅(jiān)持的背后，是對(duì)品牌長(zhǎng)期價(jià)值的深度思考。

從市場(chǎng)定位來(lái)看，蓮花明確了自己的目標(biāo)受眾。欽培吉坦言：「我們一般做產(chǎn)品定義會(huì)講這個(gè)是 for me 還是 for family 還是 for business？從市場(chǎng)規(guī)?？?，毫無(wú)疑問(wèn)為自己開(kāi)的是最少的。因?yàn)橹袊?guó)人活得累，我們很少有人真正為自己去做一臺(tái)開(kāi)的車(chē)?！?/p>

這種小眾定位在短期內(nèi)確實(shí)會(huì)限制銷(xiāo)量規(guī)模，但也為品牌提供了差異化競(jìng)爭(zhēng)的可能。正如欽培吉所說(shuō)：「社會(huì)開(kāi)始進(jìn)入多元化，有很多車(chē)都會(huì)在市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)，而且消費(fèi)者需求是多元化的，有人會(huì)講操控?！?/p>

更重要的是，蓮花的策略并非單純的市場(chǎng)投機(jī)，而是基于品牌 DNA 的必然選擇?！敢?yàn)樯徎ň褪且粋€(gè) 77 年的操控品牌。如果我們不講操控，我們做什么？」這種基于品牌本質(zhì)的戰(zhàn)略思考，為蓮花在激烈競(jìng)爭(zhēng)中提供了清晰的方向感。

從中國(guó)經(jīng)驗(yàn)到海外實(shí)踐，

原創(chuàng)精神的價(jià)值回歸

在全球化布局方面，蓮花面臨著與其他中國(guó)品牌出海類(lèi)似的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。欽培吉分享了他在海外市場(chǎng)的觀察：「我去了亞太，去了中東，我發(fā)現(xiàn)世界上大部分地區(qū)沒(méi)有像我們這么快的改變?！雇瑫r(shí)他還指出，當(dāng)前的全球市場(chǎng)并未統(tǒng)一，在中東、亞太以及歐美市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)品牌的需求和偏好各不相同。尤其是在高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)品牌的出海并非一帆風(fēng)順，尤其是在那些汽車(chē)文化深厚的地區(qū)，如歐洲和美國(guó)。

這種差異既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。一方面，海外市場(chǎng)對(duì)于快速變化的接受度相對(duì)較低，需要更加審慎的本土化策略；另一方面，這也意味著海外消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)價(jià)值的認(rèn)知更加穩(wěn)定，為蓮花這樣強(qiáng)調(diào)駕控性能的品牌提供了更好的土壤。

「我覺(jué)得應(yīng)該先尊重他們的文化，保持在當(dāng)?shù)氐闹袊?guó)品牌素材的輸出，」欽培吉表示，「現(xiàn)在我的策略就是一國(guó)一策」，這種因地制宜的策略，體現(xiàn)了蓮花對(duì)于全球化復(fù)雜性的深度理解。

在這一過(guò)程中，蓮花明確表示將堅(jiān)持其「高端駕控者之車(chē)」的定位，避免陷入過(guò)度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)內(nèi)卷。欽培吉進(jìn)一步分析到：「很多品牌通過(guò)降價(jià)、提高性價(jià)比獲得短期流量，但這種策略并不適合蓮花。我們堅(jiān)持的是技術(shù)創(chuàng)新與品牌傳承，而非一味追求市場(chǎng)占有率?！?/p>

從更宏觀的角度來(lái)看，蓮花的堅(jiān)守具有超越品牌本身的行業(yè)意義。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)空前繁榮卻陷入嚴(yán)重同質(zhì)化困局的當(dāng)下，原創(chuàng)精神的稀缺性使其愈發(fā)珍貴。

正如蓮花集團(tuán) CEO 馮擎峰所說(shuō)：「在汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，雖然時(shí)代滾滾向前，技術(shù)更迭不斷，但在每個(gè)時(shí)代下都無(wú)疑留下了一些寶貴而永不磨滅的東西——那就是原創(chuàng)精神?！?/p>

欽培吉對(duì)于當(dāng)前行業(yè)「六邊形戰(zhàn)士」?fàn)I銷(xiāo)現(xiàn)象的批評(píng)也頗具啟發(fā)性：「沒(méi)有一款手機(jī)說(shuō)自己是全能的。我是學(xué)營(yíng)銷(xiāo)出身的，根深蒂固的知道定位理論。你要讓消費(fèi)者記住，肯定是因?yàn)槟隳骋环矫娴膶傩?，而不是所有?！?/p>

這種對(duì)營(yíng)銷(xiāo)本質(zhì)的回歸，實(shí)際上是對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方向的深度思考。在流量至上的時(shí)代，堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化定位需要更大的勇氣和更長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光。

蓮花新款 EMEYA/ELETRE 的上市，不僅是兩款新車(chē)型的發(fā)布，更是一個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌在新時(shí)代的價(jià)值宣言。在「冰箱、彩電、大沙發(fā)」大行其道的當(dāng)下，蓮花卻「逆流而上」選擇用 6D 數(shù)字底盤(pán)、主動(dòng)雙層尾翼、主動(dòng)穩(wěn)定桿等硬核技術(shù)來(lái)定義自己。

這種選擇的對(duì)錯(cuò)，短期內(nèi)可能難以用銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)衡量。但正如欽培吉所說(shuō)：「這個(gè)品牌 77 年了，我們要做的依然是把體系建立好，這個(gè)體系就是即使你離開(kāi)了以后，這個(gè)品牌還能自動(dòng)滾動(dòng)兩三年不掉鏈子?！?/p>

在這個(gè)變化莫測(cè)的時(shí)代，也許我們更需要這樣的堅(jiān)守者。畢竟，「原創(chuàng)精神會(huì)開(kāi)啟時(shí)代，而歷史會(huì)記住原創(chuàng)精神?！箷r(shí)間，將是最好的裁判。

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