如今自主品牌在智能化與新能源技術(shù)方面的領(lǐng)先搶占了不少合資品牌市場，為了追平這一差距，合資品牌紛紛喊出了油電同智的口號，如今上汽大眾也是率先做出了表率。

9月29日，上汽大眾正式宣布超聰明的油車家族——Pro家族2026款上市，推動(dòng)燃油車智能化體驗(yàn)邁入2.0階段。其中2026款途昂（參數(shù)丨圖片）Pro一口價(jià)25.99萬起，2026款帕薩特Pro一口價(jià)16.99萬元起；2026款途觀L Pro限時(shí)一口價(jià)19.29萬元起。全部車型享受免費(fèi)終身質(zhì)保。

燃油車途觀L Pro、帕薩特Pro、途昂Pro迎來智能化升級，重點(diǎn)在于兩大變化：更聰明的輔助駕駛，和更貼心的智能座艙。其中頂配車型標(biāo)配了業(yè)內(nèi)罕見的高快NOA導(dǎo)航輔助駕駛；如果選裝輔助駕駛，僅需5000元，價(jià)格也相當(dāng)友好。

全國都能開的無圖高速領(lǐng)航輔助

2024年起，途觀LPro、帕薩特Pro、途昂Pro相繼上市，Pro家族為市場帶來了“油電同智”的宣言，更憑借過硬的智能化實(shí)力，破除了市場與消費(fèi)者對于油車不智能的偏見。如今上汽大眾也是選擇進(jìn)一步加碼這一決策。

此次升級，Pro家族2026款為用戶帶來超可靠的輔助駕駛、超好用的人機(jī)共駕與越用越懂你的智能座艙，打破燃油車在智能體驗(yàn)上的“代際落差”，真正實(shí)現(xiàn)油電同智、體驗(yàn)無界的全新出行時(shí)代。

上汽大眾聯(lián)手卓馭為Pro家族2026款打造的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，所有功能均經(jīng)過海量測試與驗(yàn)證，確保安全、可靠、耐用。

升級的端到端高快NOA具備自動(dòng)導(dǎo)航變道及推薦變道超車、智能避障繞行、自主上下匝道（含大曲率彎道通行）三大功能，帶來省心、靠譜、絲滑的輔助駕駛體驗(yàn)。

在傳統(tǒng)印象中合資品牌的駕駛輔助只是停留在定速巡航的印象中，但如今上汽大眾帶來的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)可以說是真正跟上了新時(shí)代用戶的期待。

比如在領(lǐng)航輔助的過程中，即使進(jìn)行了人為干預(yù)，功能也不會(huì)退出，而是會(huì)提供最優(yōu)的輔助。更像是像一位經(jīng)驗(yàn)老道的副駕，絕不會(huì)與用戶“搶奪方向盤”，以柔順的協(xié)作、清晰的提示和無縫的切換，實(shí)現(xiàn)人機(jī)之間的默契配合。

端到端算法模型通過可解釋決策邏輯與實(shí)時(shí)推理過程，實(shí)現(xiàn)端到端駕駛軌跡，能夠靈活識別場景的可通過性，更高效預(yù)判，博弈能力更強(qiáng)，系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)分析、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，響應(yīng)敏捷、判斷精準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)像人腦一樣思考，決策也更加擬人。

系統(tǒng)可實(shí)時(shí)跟隨導(dǎo)航路線規(guī)劃，自動(dòng)判斷變道時(shí)機(jī)與安全距離，亦可實(shí)現(xiàn)推薦變道超車，系統(tǒng)會(huì)提前識別并規(guī)劃最優(yōu)變道路徑，在確保安全的前提下主動(dòng)完成推薦變道超車。面對靜態(tài)物體，車輛會(huì)保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向與車速控制，適時(shí)剎?；蚱椒€(wěn)繞行，完成智能避障繞行；并可以實(shí)現(xiàn)全程無需駕駛員手動(dòng)操控方向盤與油門剎車的自主上下匝道，以及各種大曲率彎道通行。

智艙給力還有終身質(zhì)保

除了智能駕駛輔助上的進(jìn)化，在智能座艙方面，上汽大眾燃油車家族也是帶來多維度升級。

主要有車載全知大語言模型、智能語音交互、FaceID智慧識別、手機(jī)互聯(lián)全面升級四大亮點(diǎn)。上汽大眾與百度密切合作，實(shí)現(xiàn)百度文心+DeepSeek雙AI大模型深度融合，讓語音助手具備全場景交互能力。

智能語音交互支持多意圖識別，最多能理解單句話中五個(gè)意圖，并支持智能語音車控和連續(xù)對話；FaceID刷臉即登錄，個(gè)性化設(shè)置自動(dòng)同步，打造專屬駕乘環(huán)境；還有App遠(yuǎn)程控車備車、數(shù)字鑰匙無感解鎖等，生態(tài)無縫互聯(lián)。

雖然在實(shí)際體驗(yàn)層面沒有新勢力車型那么強(qiáng)悍，但相較于傳統(tǒng)合資燃油車而言，這樣的智能座艙進(jìn)化已經(jīng)是質(zhì)的飛躍，滿足大部分用戶也是沒問題了。

中國汽車市場的能源需求正呈現(xiàn)多元化格局，新能源車占比雖持續(xù)上升，但燃油車仍占據(jù)約50%的市場份額。在補(bǔ)能便利性、可靠性、保值率及購車成本等方面，燃油車仍具備一定優(yōu)勢。

2025年1-8月，上汽大眾大眾品牌終端零售量為66.25萬輛，燃油車市場占有率達(dá)到8.76%。根據(jù)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)，自2024年7月以來，上汽大眾燃油車市占率已連續(xù)14個(gè)月位列單一品牌第一。

可以看出，上汽大眾在推動(dòng)燃油技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，也將電動(dòng)車的智能化體驗(yàn)延伸至燃油車型，通過“油電同智”增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，再加上終身質(zhì)保的政策，讓消費(fèi)者更加放心，銷量穩(wěn)固也說明其策略的正確性。

如今Pro家族2026款的上市與升級，為燃油車用戶提供了遵循嚴(yán)苛安全品質(zhì)、又深度適應(yīng)中國市場的輔助駕駛與智艙解決方案，實(shí)現(xiàn)了“油電平權(quán)”的體驗(yàn)跨越。相信隨著上汽大眾油電同智戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，其也會(huì)滿足不同消費(fèi)者的需求，同時(shí)上汽大眾也在慢慢找回自己的節(jié)奏。