在10萬元級純電家轎市場，續(xù)航始終是消費者最關(guān)注的硬指標(biāo)。為了驗證真實表現(xiàn)，我們針對榮威純電D6 （以下稱榮威D6）520km智享版與零跑B01 550km悅享版進(jìn)行了全程實測對比，力求用數(shù)據(jù)呈現(xiàn)最接近日常用車的結(jié)果。

測試方法與條件

兩車均在同一第三方充電站充至100%電量，駕駛模式設(shè)為ECO節(jié)能、動能回收最大、空調(diào)23℃自動，每車負(fù)載兩名乘員，出發(fā)前清零小計里程。前350公里在高架環(huán)路以80–90km/h勻速巡航，其后進(jìn)入典型城市擁堵路段，直至車輛趴窩。這樣的設(shè)定模擬了高速＋城市通勤的綜合使用場景，更符合普通用戶的用車習(xí)慣。

實測續(xù)航與能耗表現(xiàn)

最終結(jié)果顯示：榮威D6行駛516km，續(xù)航達(dá)成率99.23%；零跑B01行駛457km，續(xù)航達(dá)成率83.12%。電耗方面，榮威D6僅為10.4kWh/100km，而零跑B01為12.3kWh/100km。雖然榮威D6標(biāo)稱續(xù)航比零跑B01少30km，但在真實路況中反而多跑近60km，優(yōu)勢明顯。

高速與城市段細(xì)節(jié)分析

在高快路段，榮威D6掉電曲線平穩(wěn)，表顯與實際里程幾乎一致；零跑B01出現(xiàn)約10%的波動，需要車主有心理預(yù)期。進(jìn)入城市擁堵路段后，頻繁啟停對兩車都是考驗，榮威D6依然保持較低電耗，能量回收與熱管理策略發(fā)揮了作用。這種穩(wěn)定性對長途自駕和北方冬季通勤都更有參考價值。

尤其是對于我們大多數(shù)的消費者而言，過去已經(jīng)是習(xí)慣了“純電續(xù)航打八折”這種“常態(tài)化體驗”了。“虛標(biāo)”往往是“續(xù)航焦慮”的來源之一。但是榮威D6給出的近乎百分百續(xù)航穩(wěn)定表現(xiàn)，意味著消費者完全可以信賴車輛的剩余續(xù)航里程，做到“手中有糧，心里不慌”，這才是最符合消費者需求的成績。

空間與儲物能力

對于消費者而言，不光續(xù)航要好，作為家用車，空間、安全、價格等等都會是重要的購車核心意見選項。先看空間，車身尺寸方面，榮威D6為4792×1828×1496mm，軸距2750mm；零跑B01為4770×1880×1490mm，軸距2735mm。兩車寬度略有差異，但榮威D6在軸距和后備箱上更占優(yōu)勢：560L上層＋158L下沉式隱藏儲物空間對比B01的460L＋70L，實用性更強(qiáng)。再加上29處儲物位、50W無線快充和多檔位杯托，D6對家庭出行的照顧更周到。

價格與定位

在價格上，榮威D6起售價7.98萬元，比零跑B01的8.98萬元更親民。兩車都主打國民純電家轎市場，但榮威D6在價格、續(xù)航和空間三方面形成了更均衡的競爭力。

總結(jié)

整體來看，零跑B01依然是一款有實力的產(chǎn)品，但本次對比實測中，榮威D6以更低電耗、更穩(wěn)定的續(xù)航達(dá)成率和更寬裕的空間，交出了一份更有說服力的答卷。對預(yù)算在10萬元級別、注重用車成本和家庭實用性的消費者來說，D6用事實消除了“虛標(biāo)焦慮”，也為A級純電家轎樹立了新的參考坐標(biāo)。