累計(jì)銷售突破150萬輛、連續(xù)兩年蟬聯(lián)家轎銷冠的秦PLUS，又迎來新車型了，6.98萬起，續(xù)航更長，油耗更低！“入門即高配”，再度顛覆A級(jí)家轎市場認(rèn)知。

此次三款進(jìn)取型新車——DM-i 128KM進(jìn)取型、EV 420KM進(jìn)取型與510KM進(jìn)取型，既是比亞迪對(duì)市場需求精準(zhǔn)洞察的體現(xiàn)，也是其踐行“技術(shù)普惠”理念的又一力作。在競爭白熱化的A級(jí)轎車市場，這種持續(xù)突破產(chǎn)品邊界的魄力，正不斷抬升著細(xì)分市場的價(jià)值基準(zhǔn)。

針對(duì)插混用戶對(duì)續(xù)航里程的進(jìn)階需求，第二代秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片） 128KM進(jìn)取型將純電續(xù)航提升至128公里。這意味著大多數(shù)通勤族可實(shí)現(xiàn)“一周一充”，城市日常通勤完全進(jìn)入純電駕駛模式，大幅降低用車成本。

更有驚喜的地方，該車型通過技術(shù)優(yōu)化將NEDC百公里虧電油耗降至2.69L，可以說是節(jié)能省油全球王者典范，再度刷新插混節(jié)能紀(jì)錄，在10萬以內(nèi)的家用車市場上，正如很多車友的評(píng)價(jià)“插混只有比亞迪和其他”。

值得關(guān)注的是，這一油耗優(yōu)化將通過OTA向所有搭載第五代DM技術(shù)的秦PLUS DM-i車型推送，讓老用戶同步享受技術(shù)進(jìn)化紅利。結(jié)合秦L DM-i同步創(chuàng)下的全球新低油耗，比亞迪在混動(dòng)節(jié)能領(lǐng)域已形成持續(xù)領(lǐng)先的技術(shù)迭代能力。

隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，2024年純電家轎市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。秦PLUS EV雙版本進(jìn)取型的推出，精準(zhǔn)切中了年輕用戶“第一臺(tái)車直接上純電”的消費(fèi)趨勢(shì)。420KM版本作為可靠的“通勤伙伴”，單次充電可滿足多數(shù)用戶半月通勤需求；510KM版本則突破生活半徑，讓周末遠(yuǎn)游、跨城出行變得從容自在。

在核心技術(shù)上，秦PLUS EV延續(xù)了“刀片電池+八合一電驅(qū)總成”的黃金組合，配合寬溫域熱泵系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了-30℃至40℃全氣候工況下的穩(wěn)定續(xù)航表現(xiàn)。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架、全系標(biāo)配的NFC鑰匙、車載ETC、智能語音交互及VTOL移動(dòng)電站等配置，真正做到了“入門不低配”，重塑了純電家轎的價(jià)值認(rèn)知。

不僅僅是硬件層面的革新，秦PLUS還展現(xiàn)了智能汽車的核心優(yōu)勢(shì)——持續(xù)進(jìn)化能力。上市半年間，第二代秦PLUS已完成多次OTA升級(jí)，新增約20項(xiàng)功能。在智能駕駛輔助領(lǐng)域，新增的通行效率優(yōu)先模式與危險(xiǎn)加塞提醒功能，讓城市擁堵路況行車更從容；智能泊車系統(tǒng)新增車頭泊入、窄車位自動(dòng)收鏡等場景化功能，解決實(shí)際用車痛點(diǎn)。

智能座艙的進(jìn)化更為顯著：手車互聯(lián)支持鏡像模式、影音接續(xù)、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)等多設(shè)備協(xié)同，即將上線的萌寵桌面、無麥K歌、語音游戲等功能，讓座艙空間兼具娛樂性與親子互動(dòng)性。這種“年年開新車”的體驗(yàn)，正是智能電動(dòng)車時(shí)代給予用戶的最大驚喜。

本次全系6.98萬元起的國慶獻(xiàn)禮價(jià)，配合新車色、全系標(biāo)配的高階配置，首次將高品質(zhì)家轎門檻拉入6萬元區(qū)間。這不僅是對(duì)消費(fèi)者的誠意回饋，更展現(xiàn)了比亞迪規(guī)模化、垂直整合帶來的成本優(yōu)勢(shì)。

從長續(xù)航插混到高品質(zhì)純電，從持續(xù)OTA到入門高配，秦PLUS精準(zhǔn)把握了家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性、智能化、品質(zhì)感的綜合需求，也正因?yàn)槿绱?，秦PLUS系列每一次更新迭代都沒有讓車友失望。