9月28日，中鐵三局參建的徐州地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為便捷市民出行和促進(jìn)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。

徐州地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程是全市首條全自動(dòng)運(yùn)行線(xiàn)路，該線(xiàn)路采用GoA4全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)。工程線(xiàn)路全長(zhǎng)22.9公里，共設(shè)車(chē)站16座，其中換乘站7座，全部為地下線(xiàn)。中鐵三局電務(wù)公司負(fù)責(zé)全線(xiàn)車(chē)站及區(qū)間的通信、安防、自動(dòng)售檢票等弱電系統(tǒng)的安裝與調(diào)試施工任務(wù)。全線(xiàn)地下結(jié)構(gòu)移交時(shí)間不一、專(zhuān)業(yè)類(lèi)別繁多、接口管理復(fù)雜，各系統(tǒng)線(xiàn)纜交叉并行，布線(xiàn)規(guī)劃與實(shí)施難度極大，且地下車(chē)站與地面信號(hào)接收弱，給弱電系統(tǒng)的安裝與調(diào)試帶來(lái)不利影響。

自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部以“首件定標(biāo)、樣板引路”為抓手，通過(guò)確立標(biāo)準(zhǔn)、樹(shù)立樣板、嚴(yán)格卡控、強(qiáng)化驗(yàn)收，以點(diǎn)帶面推動(dòng)全線(xiàn)施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。施工中，項(xiàng)目部主動(dòng)作為，加強(qiáng)與其他施工單位溝通聯(lián)系，明確接口責(zé)任與工作邊界，運(yùn)用穿透式管理強(qiáng)化交叉作業(yè)安全管控。

為解決地下車(chē)站與地面信號(hào)接收弱的問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精細(xì)勘察站點(diǎn)結(jié)構(gòu)，積極協(xié)調(diào)屬地單位，采用“定向天線(xiàn)+全向天線(xiàn)”混合組網(wǎng)方案，實(shí)現(xiàn)了施工區(qū)域通信無(wú)縫覆蓋，有效保障了施工調(diào)試階段的工程進(jìn)度。項(xiàng)目部加強(qiáng)BIM技術(shù)研究與應(yīng)用，總結(jié)并形成了《弱電系統(tǒng)工程BIM技術(shù)綜合智能化應(yīng)用》成果，攻克了地下線(xiàn)路管線(xiàn)沖突、弱電設(shè)備點(diǎn)位精準(zhǔn)定位、多系統(tǒng)線(xiàn)纜信號(hào)干擾規(guī)避等難題，該成果獲得第六屆“聯(lián)盟杯”鐵路工程BIM應(yīng)用大賽一等獎(jiǎng)，為工程高質(zhì)量建成開(kāi)通提供了有力技術(shù)支撐。

徐州地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程聯(lián)通銅山區(qū)、新城區(qū)及高鐵東站。線(xiàn)路建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善徐州市軌道交通骨架網(wǎng)，拓展城市發(fā)展空間，對(duì)加快推動(dòng)多層次交通體系建設(shè)、助力淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（郎艷玲 張慶）