在車市價(jià)格一降再降的今天，比亞迪又甩出了一記狠招。

9月25日第二代秦PLUS家族三款全新車型正式上市！更狠的是限時(shí)6.98萬起，誠意可謂相當(dāng)足。

這價(jià)格別說合資家轎看傻眼，就連不少國產(chǎn)對手都得瑟瑟發(fā)抖。

畢竟，它可不是減配閹割版，而是真正把A級家轎的價(jià)值拉滿，繼續(xù)坐穩(wěn)節(jié)能省油全球王者典范的寶座。

想想看，秦家族已經(jīng)賣出超150萬輛，連續(xù)兩年蟬聯(lián)家轎銷量冠軍，那句“有路就有秦，有家就有秦”不是白喊的。

如今秦PLUS再推新版本，門檻更低、配置更高，這波操作，簡直是在A級車市場降維打擊！

先說秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型。

插混用戶最怕啥？

就是續(xù)航短、油耗高。

結(jié)果比亞迪直接給你解決了，128KM純電續(xù)航，日常通勤一周一充，完全當(dāng)電車開。

而且NEDC虧電油耗再降到2.69L/100km，這油耗水平，合資燃油車直接哭暈在廁所。

更離譜的是，這個(gè)優(yōu)化通過OTA推送，全系車主都能享受，老用戶一樣不掉隊(duì)。再加上全新的懷擋設(shè)計(jì)和星河米新車色，既實(shí)用又時(shí)尚，性價(jià)比直接拉滿。

你說，這誰頂?shù)米。?/p>

難怪行業(yè)里都說：插混只有比亞迪和其他。

再看看純電秦PLUS EV進(jìn)取型。

420KM和510KM兩種續(xù)航版本，一個(gè)是日常通勤的好搭子，一個(gè)是周末自駕的遠(yuǎn)方利器。

更關(guān)鍵的是，它用的是刀片電池+八合一電驅(qū)的黃金組合，配合寬溫域熱泵系統(tǒng)，續(xù)航達(dá)成率高到離譜，冬天不虛，夏天更穩(wěn)。

前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架、智能語音、NFC鑰匙、VTOL移動(dòng)電站，這些配置妥妥給你安排上。

說白了，就是把入門價(jià)做到白菜，配置卻硬生生拉滿，誰還愿意花高價(jià)去買那些減配合資電車？

最后必須說一句：秦PLUS的“常用常新”玩得太絕了。

半年時(shí)間，就給用戶推送了20多個(gè)OTA功能升級，從智能泊車到座艙互聯(lián)，從危險(xiǎn)加塞提醒到萌寵桌面，比很多豪華品牌都厚道。

關(guān)鍵是，這些更新不是只對新車主開放，而是連老車主也能同步享受。

買一輛秦PLUS，就像訂閱了一臺會(huì)不斷進(jìn)化的智能終端，年年開“新車”，關(guān)鍵是：免費(fèi)！

這就是比亞迪真正的殺手锏：讓你花小錢，卻能享受持續(xù)進(jìn)化的大智慧。

看到這里你可能會(huì)問：6.98萬起的第二代秦PLUS，還要啥合資燃油？

油耗比肩電動(dòng)車、配置越級、OTA常新，這不就是中國家庭A級車的最佳答案嗎？

問題來了：你是準(zhǔn)備國慶直接下定，還是還想再等等？到時(shí)候，真怕你再猶豫一秒，就得排長隊(duì)了。