強(qiáng)風(fēng)致失控！吉利汽車首艘自營(yíng)船“JISU FORTUNE”在比利時(shí)澤布呂赫港撞閘

2025年9月24日，利比里亞籍汽車運(yùn)輸船 “JISU FORTUNE（吉速財(cái)富）” 號(hào)在比利時(shí)澤布呂赫港（Zeebrugge）發(fā)生一起嚴(yán)重靠離港事故。該船在離港操縱過程中突遇強(qiáng)風(fēng)，導(dǎo)致船舶失控并與 Pierre Vandamme 船閘相撞。事故雖然未造成人員受傷，但船體與閘門均受到損壞，澤布呂赫港后港通道一度關(guān)閉，對(duì)港口汽車物流運(yùn)作產(chǎn)生了明顯影響。

根據(jù)比利時(shí)媒體 HLN、Nieuwsblad 以及 Flows.be 的報(bào)道，當(dāng)天“JISU FORTUNE”號(hào)在離港過程中正駛向 Vandamme 船閘時(shí)，突發(fā)強(qiáng)風(fēng)來襲，導(dǎo)致船舶偏離控制軌跡，與閘門發(fā)生碰撞。初步調(diào)查顯示，極端天氣是導(dǎo)致事故的主要原因，相關(guān)部門已著手進(jìn)一步調(diào)查，以確認(rèn)是否存在操作失誤或調(diào)度問題。事故發(fā)生后，該船一度被困在港內(nèi)，其他船舶進(jìn)出受阻。數(shù)小時(shí)后，隨著緊急處置的完成，船閘重新恢復(fù)通航，但損壞情況仍在進(jìn)一步評(píng)估中。

“JISU FORTUNE”號(hào)由中集來福士龍口基地建造，于2025年交付，是一艘7000車位級(jí)汽車運(yùn)輸船（PCTC）。該船全長(zhǎng)200米，型寬38.03米，總噸位約69,250噸，搭載 LNG 雙燃料主機(jī)，配有雙2000立方米 C 型儲(chǔ)罐，能夠運(yùn)輸燃油車、鋰電車、氫燃料車及天然氣車，尤其契合新能源汽車出口的特殊需求。船舶注冊(cè)船東為Zodiac Maritime Ltd.，并通過長(zhǎng)期租賃模式交由吉利控股集團(tuán)旗下吉速物流運(yùn)營(yíng)。這種“租船自運(yùn)”的模式，標(biāo)志著吉利在全球汽車出口鏈條中邁出了自主掌控的重要一步。

今年5月，“JISU FORTUNE”號(hào)在江蘇太倉(cāng)港完成命名暨首航儀式，裝載5000余輛國(guó)產(chǎn)汽車駛往英國(guó)、荷蘭和比利時(shí)，成為吉利汽車真正意義上的首艘自營(yíng)船。按照原定計(jì)劃，該輪在澤布呂赫作業(yè)后將前往摩洛哥卡薩布蘭卡港，但由于事故發(fā)生，航程目前被迫延誤。

“JISU FORTUNE”號(hào)只是吉利自營(yíng)船隊(duì)的起點(diǎn)。就在不久前的9月8日，另一艘由中集來福士建造的 7000 車位汽車運(yùn)輸船 “Jisu Glory” 在龍口交付，成為吉速物流旗下的第二艘自營(yíng)船舶。這艘新船同樣隸屬于 Zodiac 訂造的 10 艘系列滾裝船項(xiàng)目，是該系列的收官之作，也意味著吉利正式進(jìn)入“雙船齊發(fā)”的階段。

這一系列船舶的投用，展示了吉利汽車在全球物流鏈條中日益增強(qiáng)的主動(dòng)性。通過與國(guó)際一流船東和船廠合作，吉利不再依賴傳統(tǒng)船公司排期，而是借助靈活的融資和租賃方式，建立起真正可控、定制化的運(yùn)輸能力。

吉利的做法并非孤例。比亞迪早在2024年就通過 Zodiac Maritime 租用“BYD EXPLORER NO.1”和“BYD CHANGZHOU”，并訂造更大規(guī)模的自有滾裝船隊(duì)；奇瑞、江淮則與地方港航集團(tuán)聯(lián)合組建合資航運(yùn)公司，打造定向運(yùn)輸航線。隨著出口規(guī)模的快速增長(zhǎng)，中國(guó)車企紛紛從“等船排期”轉(zhuǎn)向“掌握運(yùn)力”，主動(dòng)布局海外終端與物流通道。

這一趨勢(shì)標(biāo)志著中國(guó)汽車企業(yè)已從單純依賴第三方航運(yùn)服務(wù)，進(jìn)入到“車企+船東”“車企+港航”“車企+自營(yíng)”的多元格局。對(duì)于快速擴(kuò)張的新能源汽車出口而言，自營(yíng)船隊(duì)不僅是物流能力的提升，更是一種產(chǎn)業(yè)全球化的戰(zhàn)略表達(dá)。

盡管“JISU FORTUNE”號(hào)的撞閘事故未造成人員傷亡，但短時(shí)造成的澤布呂赫港后港癱瘓，凸顯出極端天氣對(duì)大型滾裝船運(yùn)營(yíng)的潛在威脅。這一事件提醒中國(guó)車企，在擴(kuò)張自營(yíng)船隊(duì)的同時(shí)，必須同步強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理、港口協(xié)作和極端氣象應(yīng)急預(yù)案。

對(duì)于中國(guó)車企來說，“JISU FORTUNE”號(hào)既是戰(zhàn)略突破的重要符號(hào)，也是一次突如其來的考驗(yàn)。隨著“Jisu Glory”等后續(xù)船舶加入，吉利及其同行們將繼續(xù)在全球藍(lán)海中加速前行，但如何在規(guī)模擴(kuò)張與安全可控之間找到平衡，將決定這場(chǎng)“車海并舉”的戰(zhàn)略能否行穩(wěn)致遠(yuǎn)。