目前的汽車市場(chǎng)態(tài)勢(shì)是，高端混動(dòng)車型需求旺盛，銷量占比逐年提升，而市場(chǎng)上BBA等主流豪華品牌的產(chǎn)品都在40萬以上，這也是理想、問界等國(guó)產(chǎn)品牌銷量不錯(cuò)的原因。

沃爾沃抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，推出了一款全新車型XC70，這也是XC系列的全新產(chǎn)品序列，全系采用插電混動(dòng)，基于自研SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)上主流豪華品牌30萬級(jí)這個(gè)市場(chǎng)空白精準(zhǔn)卡位。市場(chǎng)反饋也很積極，8月27日預(yù)售85分鐘訂單破5000臺(tái)。

9月26日，沃爾沃全新XC70正式上市，共推出4款車型，指導(dǎo)價(jià)為41.69萬-49.69萬元，限時(shí)參考尊享價(jià)為26.99萬-34.99萬元，同時(shí)還有多項(xiàng)新車權(quán)益加持。

產(chǎn)品力解析：基于專業(yè)插混架構(gòu)，安全仍是重點(diǎn)，智能化也不弱

在新能源車領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)品牌其實(shí)很不錯(cuò)了，并且覆蓋了不同價(jià)位區(qū)間，為什么還有很多人還是傾向國(guó)際傳統(tǒng)豪華品牌呢？一是品牌歷史積淀，二是對(duì)品質(zhì)的信任。

沃爾沃XC70在品質(zhì)上的口號(hào)是“全球標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)智造”，這款車在中國(guó)臺(tái)州工廠生產(chǎn)，首先這座工廠的設(shè)備和工藝都是先進(jìn)的，同時(shí)嚴(yán)格遵循沃爾沃全球統(tǒng)一的VCMS生產(chǎn)制造體系與GQOS質(zhì)量運(yùn)營(yíng)體系，通過七層次質(zhì)檢體系確保每一輛車達(dá)到“零缺陷”標(biāo)準(zhǔn)。

安全方面是沃爾沃品牌的強(qiáng)項(xiàng)，已經(jīng)研究了一百多年，在新能源車型上也延續(xù)了這個(gè)核心優(yōu)勢(shì)。在被動(dòng)安全方面，硼鋼車身形成“三路三區(qū)”吸能結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，通過72km/h超高偏置碰撞測(cè)試，超過國(guó)標(biāo)的64km/h。

在主動(dòng)安全方面，通過24個(gè)智能感知硬件（四驅(qū)車型）實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)、避讓、預(yù)警等21項(xiàng)功能，并且全系標(biāo)配L2級(jí)Pilot Assist輔助駕駛系統(tǒng)，支持NPA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，能在0-150km/h的時(shí)速范圍內(nèi)全速域駕駛，還有自動(dòng)泊車功能。另外，頂配車型還有AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能。

在電池安全方面，通過硬件和軟件雙重防護(hù)，采用田字型全鋁電池框架、1180MPa高強(qiáng)度底護(hù)板和三橫座椅橫梁一起保護(hù)電芯，并且電池?zé)崾Э胤雷o(hù)達(dá)24小時(shí)，碰撞斷電速度50毫秒，均遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。

再看插混技術(shù)層面，之前很多國(guó)際大廠用“油改電”的模式做插混車，而沃爾沃自研了全新的SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，XC70就是這個(gè)架構(gòu)下的首款車型。

這個(gè)插混架構(gòu)采用了“四擎四驅(qū)七?！钡男问剑梢豢顭嵝食?4%的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，與P1+P2+P4三電機(jī)組成的動(dòng)力總成，匹配的是3DHT混動(dòng)專用變速箱。

P1電機(jī)解決燃油車啟動(dòng)的“遲滯感”，P2電機(jī)提升高速超車的“動(dòng)力響應(yīng)”，P4電機(jī)負(fù)責(zé)后輪驅(qū)動(dòng)，再配合純電、串聯(lián)、并聯(lián)等7種工況模式，實(shí)現(xiàn)了“全速域無頓挫”的體驗(yàn)。

在這套插混系統(tǒng)加持下，XC70性能參數(shù)達(dá)到了340kW和710N·m，可以實(shí)現(xiàn)5.28秒破百，理論極速240km/h，量產(chǎn)設(shè)計(jì)安全極速180km/h。

并且，從串聯(lián)增程到并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，從純電行駛到能量回收，沃爾沃XC70有七種混動(dòng)模式，可基于路況與駕駛意圖智能切換。

續(xù)航方面，CLTC工況下最高純電續(xù)航212公里，在城市通勤中，足以覆蓋90%的日常出行需求，而在高速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式讓綜合油耗低至6.55L。綜合算下來，滿油滿電可以實(shí)現(xiàn)超過1200公里，用戶完全不用為續(xù)航里程焦慮。

在設(shè)計(jì)方面，這款車延續(xù)家族風(fēng)格，“雷神（參數(shù)丨圖片）之錘”日間行車燈非常有辨識(shí)度，內(nèi)飾也依然是北歐的簡(jiǎn)約豪華風(fēng)，用料和做工都不錯(cuò)，12.3英寸全液晶儀表屏、15.4英寸中控大屏顯示出新能源車的身份，還能和AR-HUD形成“三屏聯(lián)動(dòng)”。

車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4815/1890/1650mm，軸距2895mm，對(duì)于家用來說完全沒問題。

選車攻略：推薦四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航Core，限時(shí)價(jià)29.99萬元

沃爾沃全新XC70共有4款車型，一款為兩驅(qū)版，三款為四驅(qū)版，總體來說基礎(chǔ)配置非常到位，不過對(duì)于豪華品牌用戶，相信更多會(huì)選四驅(qū)版，而根據(jù)配置四驅(qū)Core版最值，重點(diǎn)推薦。

沃爾沃XC70兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Core（限時(shí)價(jià)26.99萬元） 推薦指數(shù)：★★★★

兩驅(qū)版車型采用的是前置單電機(jī)插混系統(tǒng)，用的21.2kWh小電池，純電續(xù)航CLTC工況下116公里，性能參數(shù)為234kW和535N·m，優(yōu)勢(shì)是車相對(duì)輕，所以油耗和電耗也都低，性能也基本夠用，如果對(duì)純電續(xù)航、智能和舒適配置沒有更高要求，就看中沃爾沃品牌，那么這款車型性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

沃爾沃XC70四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航Core（限時(shí)價(jià)29.99萬元） 推薦指數(shù)：★★★★★

這個(gè)版本貴了3萬，主要就是升級(jí)為四驅(qū)版，支持越野模式，電池也升級(jí)為39.6kWh的大電池，純電續(xù)航提升到212公里，并且智能化硬件更高，支持選配高階輔助駕駛，雖然少了一些舒適性配置，但綜合性價(jià)比非常高，重點(diǎn)推薦。

沃爾沃XC70四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航Plus（限時(shí)價(jià)31.99萬元） 推薦指數(shù)：★★★★

這個(gè)版本又貴了2萬元，在Core版基礎(chǔ)上，增加了后排側(cè)隱私玻璃、內(nèi)外后視鏡自動(dòng)防炫目、主副駕腿托調(diào)節(jié)、前排座椅加熱和通風(fēng)、主駕頭枕揚(yáng)聲器、23個(gè)喇叭的哈曼卡頓音響、后排獨(dú)立空調(diào)和空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)等，同時(shí)還提供多個(gè)選裝配置，相對(duì)于頂配更靈活，預(yù)算夠可以考慮。

沃爾沃XC70四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航Ultra（限時(shí)價(jià)34.99萬元） 推薦指數(shù)：★★★

頂配車型又貴了3萬，輪胎升級(jí)為255/40 R21型號(hào)，增加了方向盤加熱、92英寸AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、真皮座椅、第二排座椅加熱等，綜合來看性價(jià)比不高。

現(xiàn)實(shí)生活中，確實(shí)有很多人對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌有一種執(zhí)念，并不想買問界和理想等品牌的車型，而奔馳、寶馬和奧迪的同類車型，比如奔馳GLC插混版、奧迪Q5L e-tron和寶馬X3插混版等，主要還是“油改電”，并且純電續(xù)航偏短，所以也不能滿足要求。而沃爾沃XC70將價(jià)格鎖定30萬級(jí)，正好添補(bǔ)了空白。當(dāng)然，奔馳MMA、寶馬Neue Klasse和奧迪PPE等專業(yè)平臺(tái)也即將落地，但是相對(duì)要晚很多，在市場(chǎng)內(nèi)卷的今天時(shí)間窗口期很關(guān)鍵。