9月26日，傳祺向往S7 Pro+正式上市，官方起價15.98 萬元。這次更新看起來不是把少數(shù)亮點放大炫技，而是把算力、感知、電能與座艙舒適這幾處基礎(chǔ)能力同時補上，目標(biāo)是把更多“實用的高配置”放到更親民的價位段。就同
價位產(chǎn)品看，我認(rèn)為這款車“底子足、下本真”，值得認(rèn)真比較。

高算力方便持續(xù)迭代

向往S7 Pro+ 將高性能處理器與多路傳感器放在產(chǎn)品核心，這不是單純的硬件營銷，而是把“未來能升級”的條件先準(zhǔn)備好。更強的算力配合激光雷達與多組精密傳感器，為后續(xù)通過OTA 推送更復(fù)雜識別與決策能力提供了硬件基礎(chǔ)。換言之，今天你看到的是設(shè)備能力，明天的可用功能很大程度上取決于算法與更新節(jié)奏，但廠方至少把技術(shù)底盤搭好了。

續(xù)航從實際用車為出發(fā)點

在電池與補能設(shè)計上，S7 Pro+ 選擇了模塊化電池并給出約36.3 kWh的單模組能量和約205 km（CLTC）的純電工況里程。更重要的是，傳祺把熱管理和快充效率當(dāng)作設(shè)計要點，目標(biāo)是減少長途充電等待的痛點。需要說明的是，車端的快充能力只是條件，是否真能在你的日常出行中省下時間，還要看當(dāng)?shù)爻潆姌兜募嫒菖c覆蓋。但就產(chǎn)品本身而言，傳祺在電池安全與補能效率上沒有偷工，體現(xiàn)出務(wù)實取向。

座艙與底盤圍繞把家用場景設(shè)計

S7 Pro+ 在座椅填充、二排舒適度、隔音與信息呈現(xiàn)上做了系統(tǒng)打磨。這些看似“小事”的改進，往往在長期使用中對舒適度的提升更直接。底盤調(diào)校方面，傳祺追求城市低速的靈活與高速巡航的穩(wěn)定之間的平衡，通過懸架架構(gòu)與轉(zhuǎn)向策略的本地化調(diào)校，力圖讓體量較大的車在日常路況下開得順手?？傮w感覺是：這是為家庭用戶把“長途不累、城市好開的”目標(biāo)當(dāng)作工程來做，而非用單一亮點去吸引目光。

總結(jié)

與同價位競品對比，向往S7 Pro+ 沒把預(yù)算花在一個極端賣點上，而是把多項直接影響日常體驗的能力同時向上拉：算力與感知、補能策略、乘坐舒適與內(nèi)飾靜謐。這種把基礎(chǔ)做厚的策略，在我看來就是“真下本”——它更有可能把用戶在使用過程中的痛點逐步解決，而不是只停留在宣傳頁。

因此，向往S7 Pro+ 是一款有誠意的家用電動車。它把多項基礎(chǔ)能力作為優(yōu)先工程來做，這對于15-17萬預(yù)算的用戶來說，是非常有吸引力的選擇。接下來值得關(guān)注的，是交付后的穩(wěn)定性與用戶長期體驗是否能與產(chǎn)品的“底子”相匹配。