有路就有秦，油耗OTA，再創(chuàng)新低！

9月25日，比亞迪第二代秦PLUS雙車上新，彰顯國民家轎卓越品質(zhì)。

發(fā)布了秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型、秦PLUS EV 420進(jìn)取型、510KM進(jìn)取型等三款新車。

秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型（售價7.98萬元）

秦PLUS EV 420KM進(jìn)取型（售價8.98萬元）

秦PLUS EV 510KM進(jìn)取型（售價9.98萬元）

“國慶獻(xiàn)禮價”，秦PLUS DM-i 55KM領(lǐng)先型的限時起售價6.98萬元，將高性價比家轎的門檻拉入了6萬元區(qū)間。

油耗也降了。

秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型7.98萬，油耗再創(chuàng)新低，滿油滿電2028公里，百公里虧電油耗低至2.69L，國慶出行一箱油搞定。

通過OTA，比亞迪車輛的價值如油耗、智駕功能，可通過OTA持續(xù)升級，惠及老車主。

打破汽車業(yè)百年來的“一次性定價”，汽車業(yè)可以像手機(jī)一樣，入門價不再是削減功能的妥協(xié)，而是生態(tài)入口的鋪設(shè)。

“我的車，是教科書級別的！”

比亞迪DM，教科書級插混技術(shù)，以行業(yè)開創(chuàng)性、領(lǐng)先性和高度代表性，進(jìn)清華大學(xué)專業(yè)教科書并登上封面，四年兩獲頂級學(xué)府高度認(rèn)可。

長續(xù)航

油耗創(chuàng)新低

為滿足插混用戶對純電長續(xù)航的需求，第二代秦PLUS DM-i加推128KM進(jìn)取型，日常完全可以當(dāng)純電開。

油耗，插混用戶關(guān)注的重點。

第二代秦PLUS DM-i的NEDC百公里虧電油耗進(jìn)一步優(yōu)化，低至2.69L，讓“插混只有比亞迪和其他”的業(yè)界評價含金量再次提升。

車輛即使在虧電狀態(tài)下，燃油經(jīng)濟(jì)性也遠(yuǎn)超同級傳統(tǒng)燃油車。

這一成果將通過OTA進(jìn)行推送，所有搭載第五代DM技術(shù)的秦PLUS DM-i車型都將得到推送，老用戶也能享受到科技進(jìn)步帶來的福利。

此外，這次加推，進(jìn)取型還上新了懷擋設(shè)計，全系新增了星河米車色，既方便又時尚。

入門即超配

第二代秦PLUS EV 420KM、510KM進(jìn)取型：入門即享高品質(zhì)純電出行

第二代秦PLUS EV新增的進(jìn)取型以低于10萬元的價格提供了420公里和510公里兩種續(xù)航選擇，被視作“入門即享高品質(zhì)”。

刀片電池、八合一電驅(qū)和寬溫域熱泵系統(tǒng)，有效提升了冬季續(xù)航可靠性，對于預(yù)算有限但想體驗純電出行的用戶吸引力巨大。

而且秦PLUS EV的續(xù)航達(dá)成率非常高，“刀片電池+八合一電驅(qū)總成”組成黃金搭檔，再加上寬溫域熱泵系統(tǒng)，能在零下30℃到零上40℃的溫度里工作，大幅提升冬季續(xù)航能力。

420KM進(jìn)取型是靠譜的“通勤搭子”，對于大多數(shù)人而言，充一次電，夠跑大半個月，省去了頻繁充電的麻煩。

而510KM進(jìn)取型，能拓展車主的生活圈子，在工作之余追求詩和遠(yuǎn)方。

兩款純電進(jìn)取型，采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，擁有NFC鑰匙、車載ETC、智能語音、VTOL移動電站等實用“小神裝”，讓入門車型也能有滿滿的幸福感。

全秦進(jìn)化

常用常新

秦PLUS雙車也為老車主帶來了福利。

第二代秦PLUS已經(jīng)歷多次OTA升級，新增了約20項功能，在輔助駕駛、智能座艙等方面大大提升了用戶體驗。

例如在行車輔助方面，新增了通行效率優(yōu)先和危險加塞提醒功能；

在智能泊車方面，新增車頭泊入車尾泊出、窄車位自動收后視鏡、偏置泊車等功能。智能座艙方面，不僅新增手車互聯(lián)功能，支持鏡像模式、大屏觀影、音樂接續(xù)、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、隱私模式等。

未來還會新增萌寵桌面、游戲中心、無麥K歌、智能語音游戲等新功能，讓秦PLUS成為了既能解壓又能帶娃的出行神器。

通過大規(guī)模、高實用性的OTA升級，秦PLUS讓老車主不花一分錢，年年換“新車”。

預(yù)算8-10萬元

購車者的好選擇

國慶是旺季了。

第二代秦PLUS帶來國慶獻(xiàn)禮價，全系車型限時6.98萬元起，入門即享新車色、車載ETC、NFC鑰匙、智能語音、VTOL移動電站等高端配置，將高品質(zhì)家轎的門檻拉進(jìn)了6萬區(qū)間。

為進(jìn)取向上的中國家庭獻(xiàn)上了一份國慶厚禮。

對于預(yù)算在8-10萬元的購車者而言，第二代秦PLUS進(jìn)取型提供了以往難以企及的新能源體驗，使得“油電同價”甚至“電低于油”成為現(xiàn)實。

這使得它在性價比上對同價位燃油車形成了絕對優(yōu)勢。

小結(jié)

比亞迪憑借秦PLUS累計超150萬輛的銷量基礎(chǔ)和冠軍地位。

自21年3月28日上市，五年來秦Plus狂銷240萬，總行駛里程超過800億公里，相當(dāng)于地球到太陽往返260多次。

上新進(jìn)取型、增加長續(xù)航、加推新車色、不斷OTA、入門即高配。第二代秦PLUS DM-i上新128KM進(jìn)取型，油耗、續(xù)航、配置實力碾壓燃油

秦PLUS精準(zhǔn)把握家庭用戶的脈搏，重塑A轎價值標(biāo)桿，在夯實細(xì)分市場引領(lǐng)地位的同時，也為用戶提供了A級轎車最佳選擇。