在中國(guó)頂尖學(xué)府清華大學(xué)的課堂上，未來(lái)汽車(chē)工程師們手中的教材封面，正悄然記錄著一場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)變革。2021年，比亞迪第四代DM技術(shù)登上《汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)原理》封面；2025年，其第五代DM技術(shù)再度成為《汽車(chē)構(gòu)造—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)》的封面主角。四年兩登清華大學(xué)教科書(shū)封面，這一現(xiàn)象遠(yuǎn)超一家企業(yè)的商業(yè)榮譽(yù)，它更像一個(gè)標(biāo)志，預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在核心技術(shù)領(lǐng)域完成了從學(xué)習(xí)者到范本提供者的身份轉(zhuǎn)變。

教科書(shū)封面：嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)術(shù)體系下的技術(shù)認(rèn)證

高校教材，尤其是清華大學(xué)這類(lèi)頂尖學(xué)府的專(zhuān)業(yè)必修課教材，其內(nèi)容篩選標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛。它不僅是知識(shí)體系的載體，更是行業(yè)技術(shù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。在過(guò)往的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)教學(xué)中，教材案例長(zhǎng)期被以豐田THS、本田i-MMD為代表的日系混動(dòng)技術(shù)所主導(dǎo)。這些國(guó)際巨頭憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑了強(qiáng)大的技術(shù)壁壘和理論體系。

因此，當(dāng)比亞迪第四代DM技術(shù)在2021年首次突破這一“壁壘”，成為《汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)原理》的封面案例時(shí)，其意義非同小可。教材編委會(huì)的選擇，是基于其顛覆性的技術(shù)理念。第四代DM技術(shù)一改傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)“油電平衡”或“以油為主”的思路，大膽地做“減法”，取消發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系，創(chuàng)新性地構(gòu)建了一套“以電為主”的混動(dòng)架構(gòu)。這種架構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)的角色專(zhuān)注于高效發(fā)電，驅(qū)動(dòng)任務(wù)則最大程度交由電機(jī)完成，從而在原理層面實(shí)現(xiàn)了能效的跨越式提升。這并非簡(jiǎn)單的技術(shù)改良，而是一次架構(gòu)革新，其代表性足以與全球頂尖技術(shù)同臺(tái)競(jìng)技，這正是它能通過(guò)學(xué)術(shù)界嚴(yán)格審視，最終登上封面的根本原因。

從架構(gòu)革新到AI賦能：技術(shù)迭代的教科書(shū)式演進(jìn)

如果說(shuō)首次登封是學(xué)術(shù)界對(duì)一種新路徑的“肯定”，那么第二次登封則是對(duì)這條路徑持續(xù)領(lǐng)先與進(jìn)化的“認(rèn)可”。四年兩登清華大學(xué)教科書(shū)封面，清晰地勾勒出比亞迪DM技術(shù)的進(jìn)化軌跡。

2024年發(fā)布的第五代DM技術(shù)，在第四代“以電為主”的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上，引入了更具前瞻性的技術(shù)元素——AI大模型和AI能耗管理策略。這意味著動(dòng)力系統(tǒng)不再僅僅依賴(lài)于硬件的機(jī)械效率，而是進(jìn)入了“智慧感知、智能決策”的新階段。通過(guò)AI算法對(duì)實(shí)時(shí)路況、駕駛習(xí)慣、氣溫環(huán)境等海量數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)與預(yù)測(cè)，系統(tǒng)能夠以前所未有的精準(zhǔn)度動(dòng)態(tài)調(diào)配油電能量，從而將百公里虧電油耗降至2.9L，開(kāi)創(chuàng)了“油耗2時(shí)代”。

從2021年版《汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)原理》到2025年版《汽車(chē)構(gòu)造—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)》，教材名稱(chēng)的細(xì)微變化也反映了教學(xué)側(cè)重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移：前者重在“原理”闡釋?zhuān)笳邆?cè)重“構(gòu)造”詳解。比亞迪DM技術(shù)能同時(shí)滿足這兩本核心教材的高標(biāo)準(zhǔn)要求，證明其不僅擁有創(chuàng)新的理論價(jià)值，更具備扎實(shí)的工程應(yīng)用價(jià)值和教學(xué)示范價(jià)值，構(gòu)成了一個(gè)從理論到實(shí)踐的完整教學(xué)案例。

超越企業(yè)榮譽(yù)

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的集體宣言

比亞迪DM技術(shù)的兩次登封，表面上看是單一企業(yè)的技術(shù)勝利，深層卻是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整體崛起的縮影。

首先，它標(biāo)志著技術(shù)話語(yǔ)權(quán)的轉(zhuǎn)移。過(guò)去，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)話語(yǔ)權(quán)薄弱，高校教學(xué)不得不以國(guó)外技術(shù)為藍(lán)本。如今，由中國(guó)企業(yè)開(kāi)創(chuàng)并引領(lǐng)的技術(shù)體系成為未來(lái)工程師學(xué)習(xí)的范本，這將深刻影響一代汽車(chē)人才的思維范式和技術(shù)取向，為整個(gè)行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新播下種子。

其次，它體現(xiàn)了“市場(chǎng)-技術(shù)-學(xué)術(shù)”的良性循環(huán)。比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量“霸榜”，是其技術(shù)成功接受市場(chǎng)檢驗(yàn)的直接證明；而大量的研發(fā)投入和專(zhuān)利成果，則構(gòu)成了技術(shù)領(lǐng)先的基石。學(xué)術(shù)界的認(rèn)可，為這種市場(chǎng)和技術(shù)成功提供了理論高度和權(quán)威背書(shū)，形成了一個(gè)從商業(yè)實(shí)踐到理論總結(jié)，再反哺人才培養(yǎng)的完整閉環(huán)。這不僅鞏固了比亞迪的行業(yè)地位，更提升了整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的自信與影響力。

四年兩登清華大學(xué)教科書(shū)封面，是對(duì)比亞迪DM技術(shù)開(kāi)創(chuàng)性與領(lǐng)先性的至高學(xué)術(shù)褒獎(jiǎng)。這背后，是一家企業(yè)長(zhǎng)達(dá)近二十年的技術(shù)堅(jiān)持與持續(xù)創(chuàng)新，更是一個(gè)產(chǎn)業(yè)從“引進(jìn)消化”到“自主創(chuàng)新”再到“輸出范本”的生動(dòng)寫(xiě)照。當(dāng)未來(lái)的汽車(chē)工程師們?cè)谇迦A園的課堂上，從教材封面開(kāi)始研習(xí)中國(guó)自己的先進(jìn)技術(shù)時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)，已然被賦予了全新的起點(diǎn)。這不僅是比亞迪的“教科書(shū)時(shí)刻”，更是中國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的有力宣言。