8月，南航引進(jìn)7架飛機(jī)，其中：

2架A321NEO飛機(jī)
2架A320NEO飛機(jī)
2架B737-8飛機(jī)
1架B787-9飛機(jī)
退出5架飛機(jī)，其中：
1架A319飛機(jī)
1架A321飛機(jī)
1架A330-200飛機(jī)
2架B737-800飛機(jī)。
截至2025年8月底，南航合計(jì)運(yùn)營(yíng)952架運(yùn)輸飛機(jī)。

不僅牢牢占據(jù)著亞洲機(jī)隊(duì)規(guī)模最大航司稱號(hào)，而且是國(guó)內(nèi)引進(jìn)飛機(jī)最多、老舊飛機(jī)更新最快的公司。
這一系列操作背后，隱藏著怎樣的戰(zhàn)略考量？
又會(huì)給南航乃至整個(gè)民航業(yè)帶來哪些影響呢？
一、瘋狂“買買買”，新飛機(jī)成批加入
2025年上半年，南航就如同開啟了瘋狂“采購”模式，引進(jìn)飛機(jī)的速度明顯加快。
1月
引進(jìn)4架
退出1架
凈增3架
2月
引進(jìn)4架
退出1架
凈增3架
3月
引進(jìn)13架
退出4架
凈增9架
4月
引進(jìn)8架
退出3架
凈增5架
5月
引進(jìn)4架
退出1架
凈增3架
6月
引進(jìn)4架
退出1架
凈增3架
7月

引進(jìn)8架
退出1架
凈增7架
8月

引進(jìn)7架
退出5架
凈增2架
1-8月，共引進(jìn)52架飛機(jī)，凈增35架，這個(gè)速度遙遙領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其他航空公司，堪稱飛機(jī)引進(jìn)界的“佼佼者”。
從機(jī)型來看，既有適合國(guó)內(nèi)干線的窄體客機(jī)，如A321NEO、A320NEO等；
也有拓展洲際航線的寬體機(jī)，像B787-9 、B777等；
還有響應(yīng)國(guó)家航空制造自主化戰(zhàn)略的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，C909支線飛機(jī)不斷增加，C919大型客機(jī)也實(shí)現(xiàn)了零的突破。
例如在3月，南航引進(jìn)的13架飛機(jī)中，就包含7架A321NEO飛機(jī)、2架A320NEO飛機(jī)、1架B737-8飛機(jī)、1架B787-9飛機(jī)、1架C909飛機(jī)和1架B777F飛機(jī) 。
二、果斷“斷舍離”，老舊飛機(jī)有序退場(chǎng)
在積極引進(jìn)新飛機(jī)的同時(shí)，南航對(duì)老舊飛機(jī)也毫不留情，堅(jiān)決執(zhí)行“斷舍離”。
2024年，南航就加快了老舊飛機(jī)的退出速度，全年共退出47架飛機(jī)。

進(jìn)入2025年，這一節(jié)奏依舊保持。
1-8月退出17架。
其中，不乏一些曾經(jīng)的“明星機(jī)型”。
比如南航計(jì)劃出售旗下所有10架B787-8飛機(jī)。
此外老舊的A330、A320、B737也是南航清理的對(duì)象，這些飛機(jī)機(jī)齡較大，航油單耗高，維修成本貴，處置這些飛機(jī)，可有效降低飛機(jī)的單位運(yùn)營(yíng)成本。
三、背后的戰(zhàn)略考量與深遠(yuǎn)影響
南航現(xiàn)在被稱為南廉航，背后是其降低成本的極致追求，加快飛機(jī)的更新?lián)Q代，帶來的好處是顯而易見的。
一是優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)營(yíng)效率
新飛機(jī)往往具有更先進(jìn)的技術(shù)和更高的燃油效率，能夠降低運(yùn)營(yíng)成本。
波音737Max 相較于737NG系列等老舊機(jī)型，燃油消耗可降低14%左右。
空客A320neo相比現(xiàn)款A(yù)320，燃油消耗能降低15%至20%。
同時(shí)，淘汰老舊飛機(jī)也能減少維護(hù)成本，舊飛機(jī)維護(hù)難度大、頻次高，所需航材可能因停產(chǎn)而成本高昂 。
通過引進(jìn)新飛機(jī)和淘汰老舊飛機(jī)，南航可以優(yōu)化機(jī)隊(duì)成本結(jié)構(gòu)，提升整體運(yùn)營(yíng)效率。
二是順應(yīng)市場(chǎng)需求，布局未來發(fā)展
隨著民航市場(chǎng)的逐漸復(fù)蘇和變化，旅客對(duì)于飛行體驗(yàn)的要求越來越高。
新飛機(jī)在客艙設(shè)計(jì)、乘坐舒適度等方面往往更具優(yōu)勢(shì)，能夠更好地滿足旅客需求。
比如787 - 9比787 - 8機(jī)身加長(zhǎng)6米，能多載客幾十人，航程更長(zhǎng)，燃油效率更高，客艙還有電控舷窗、動(dòng)態(tài)LED照明等現(xiàn)代化設(shè)計(jì)，乘客坐起來更舒服 。
南航引進(jìn)這些新型飛機(jī)，有助于提升自身在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，更好地布局未來發(fā)展。
最主要新機(jī)型可以通過優(yōu)化客艙布局滿足新的市場(chǎng)需求。

如果改造老舊飛機(jī)不僅是一大筆費(fèi)用，還要較長(zhǎng)的停場(chǎng)時(shí)間。
三是響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)發(fā)展
南航積極引進(jìn)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，如C909和C919，這是對(duì)國(guó)家航空制造自主化戰(zhàn)略的有力響應(yīng)。

通過運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，南航可以為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的發(fā)展提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)技術(shù)的不斷完善和進(jìn)步，推動(dòng)我國(guó)航空制造業(yè)的發(fā)展 。
南航在2025年加快引進(jìn)飛機(jī)和淘汰老舊飛機(jī)的速度，是一次具有深遠(yuǎn)意義的戰(zhàn)略調(diào)整。

這一調(diào)整不僅有助于南航自身降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，也將對(duì)整個(gè)民航業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

總之，飛機(jī)是航空公司的核心資源，一定要謀劃好！