在中越邊境線上有一處戰(zhàn)略關(guān)隘，它被越南三面包圍，如同一顆楔子釘入越南腹地，這便是友誼關(guān)。友誼關(guān)位于廣西憑祥市友誼鎮(zhèn)的卡鳳村，夾在大青山與金雞山隘口之間，距離憑祥市區(qū)僅15公里，與越南首都河內(nèi)相距180公里。

這是我國唯一一個與越南直接接壤的陸路關(guān)隘，也是我國西南地區(qū)通往越南以及中南半島最短的陸路通道，關(guān)隘兩邊是巍峨的高山，地形十分險峻，以東是左弼山，最高海拔220米，以西是右輔山，海拔605米，中間是一條呈南北走向的峽谷通道，北起我國憑祥盆地，向南直至越南同登諒山盆地， 地理上呈現(xiàn)出兩山夾一谷的險要格局，兩山如同雙臂環(huán)抱，友誼關(guān)便坐落在兩山山角相接處，構(gòu)成一道天然地理屏障，關(guān)城則是這條峽谷的通道。穿過友誼關(guān)便能深入越南紅河三角洲平原，南下覆蓋河內(nèi)、海防等經(jīng)濟(jì)要地，并以此為支點，可延伸至柬埔寨、老撾等國家，輻射整個中南半島，可以說，友誼關(guān)是我國與東南亞大陸板塊最直接也是最便捷的一個連接點之一。

古代時，其易守難攻的戰(zhàn)略優(yōu)勢，成為了我國南疆邊防的要隘，是穩(wěn)定邊疆秩序的一道重要防線，更是中原王朝管控嶺南地區(qū)所構(gòu)建的戰(zhàn)略體系中的重要一環(huán)。

友誼關(guān)始建于漢代，當(dāng)時因處于漢代雍雞縣得名雍雞關(guān)，成為中原王朝經(jīng)略嶺南的軍事前哨，直至唐代，一直是“嶺南道” 的邊防線核心，有效阻擋了南越、南邵等地區(qū)政權(quán)的襲擾，為中原地區(qū)居民向嶺南遷徙提供安全保障。

明朝時期，改名為鎮(zhèn)南關(guān)，防御能力得到了進(jìn)一步升級，并與廣西的平而關(guān)、水口關(guān)等其他關(guān)隘，共同構(gòu)建起聯(lián)防要塞體系，強(qiáng)化了對越南后黎朝、莫朝的抵御作用。

不過，清朝時期，因中法戰(zhàn)爭，鎮(zhèn)南關(guān)被法軍焚毀，抗法將領(lǐng)馮子材身先士卒，率部在鎮(zhèn)南關(guān)以北約4公里的關(guān)前隘建起駐防，阻擋法軍的進(jìn)攻，守關(guān)將士奮起抗擊，終于大敗法軍于關(guān)前隘，這便是著名的鎮(zhèn)南關(guān)大捷。

上世紀(jì)50年代，援越抗法、抗美時期，友誼關(guān)成為中國援助越南的物資通道，因此，在1953年鎮(zhèn)南關(guān)再次改名睦南關(guān)，強(qiáng)調(diào)與越南的睦鄰關(guān)系，1965 年最終定名友誼關(guān)，象征中越共同對抗侵略者的特殊情誼，同時，越南也將對應(yīng)岸口改名為友誼口岸，與友誼關(guān)形成雙邊象征意義。

其實不只是軍事戰(zhàn)略價值，歷史上的友誼關(guān)也是中越陸上商貿(mào)通道的關(guān)鍵節(jié)點，甚至要早于宋代興盛的海上絲綢之路，比如中原的絲綢、瓷器、茶葉，可經(jīng)過友誼關(guān)輸往交趾，也就是如今越南北部，再分銷至柬埔寨、泰國等地區(qū)，而東南亞的香料、藥材、水果也是經(jīng)由此地進(jìn)入中原。

雖然因歷史和地緣關(guān)系變動，友誼關(guān) 曾一度關(guān)閉，但隨著中越在1989年關(guān)系正?；?，友誼關(guān)率先恢復(fù)通關(guān)，作用也從軍事防御轉(zhuǎn)向了外交與經(jīng)濟(jì)合作，20世紀(jì)90年代時期，邊境貿(mào)易額就已經(jīng) 從原來的幾千萬元增長到了數(shù)十億元。

如今隨著一帶一路倡議在東南亞的持續(xù)推進(jìn)，友誼關(guān)更是成為我國對越開放的重要樞紐，南寧至友誼關(guān)高速、合浦至那坡高速等，在此構(gòu)建起四縱三橫高速公路網(wǎng)，提高了中越邊境貿(mào)易效率。未來隨著中越跨境鐵路的建設(shè)，友誼關(guān)在中國-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊中的核心支點地位將更加突出，依托湘桂鐵路、南友高速等構(gòu)建多維交通網(wǎng)絡(luò)，推動新能源汽車、電子元件等高端產(chǎn)品的跨境流動效率。

友誼關(guān)作為中國面向東盟的核心陸路口岸，未來隨著中越跨境合作的一步步深入，將成為重構(gòu)中國-東盟供應(yīng)鏈和國際物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵引擎。