為搭建深度高效的智庫思想交流平臺，錘煉全員產(chǎn)業(yè)研究能力，雨前顧問日前舉辦了“雨前論壇暨產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)能力競賽”。聚焦數(shù)字經(jīng)濟、電子信息、醫(yī)藥能源、裝備制造四大領(lǐng)域，13位產(chǎn)業(yè)分析師深度剖析行業(yè)變革核心議題：從光刻機光學系統(tǒng)國產(chǎn)化破局、到工程塑料“以塑代鋼”技術(shù)躍遷、產(chǎn)業(yè)“內(nèi)卷”治理路徑，直擊區(qū)域發(fā)展痛點與創(chuàng)新前沿?，F(xiàn)將競賽PPT開放共享，為產(chǎn)業(yè)決策者提供參考。

作者：雨前顧問裝備制造研究部產(chǎn)業(yè)分析師 何繼承

俄羅斯航空業(yè)因制裁陷入“老舊機隊難淘汰、新機補充無渠道”的困境，2024年事故率同比上升29%——這一案例深刻揭示了航空產(chǎn)業(yè)自主可控的重要性。而放眼全球，大飛機產(chǎn)業(yè)被空客、波音兩大巨頭壟斷，2024年二者合計占據(jù)全球92%交付量，歐美更通過FAA、EASA適航認證構(gòu)筑壁壘，將后發(fā)者鎖定在產(chǎn)業(yè)鏈低端。

在這樣的格局下，中國大飛機產(chǎn)業(yè)迎來關(guān)鍵機遇：預計到2043年，中國新機市場規(guī)模達1.4萬億美元，占全球21.3%；C919累計訂單超1000架，2027年預計交付150架，國產(chǎn)化率約65%。但風險同樣突出，航空發(fā)動機完全依賴進口，尚未獲得歐美適航認證，出海與供應(yīng)鏈安全面臨挑戰(zhàn)，亟需構(gòu)建戰(zhàn)略備份體系。

成都，正成為國家大飛機戰(zhàn)略西部支點的有力競爭者。它擁有四大核心優(yōu)勢：四川作為全國唯一戰(zhàn)略備份省，區(qū)位輻射東南亞且具備大部件運輸條件；擁有雙4F機場，可滿足大飛機試機需求；空客在歐洲之外全球首個全生命周期服務(wù)中心所在地，覆蓋維修、拆解全鏈條；更是全國唯一實現(xiàn)航空全產(chǎn)業(yè)鏈布局的城市，承擔C919機頭研發(fā)生產(chǎn)，航電、航發(fā)配套能力突出。

未來，成都可規(guī)劃大飛機總裝核心區(qū)，推動本地配套企業(yè)擴產(chǎn)提能，共建適航認證與共性技術(shù)平臺，定向培育航空人才，在國家大飛機產(chǎn)業(yè)布局中搶占關(guān)鍵席位。

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