面對國產新勢力品牌的攻城拔寨，傳統(tǒng)燃油品牌的市場份額也出現了較大幅度的減少，為了盡快扭轉頹勢，許多品牌都開始陸續(xù)推出全新的新能源子品牌。別克作為國內知名的美系豪華品牌，目前推出了高端新能源子品牌至境，而作為其首款轎車，至境L7從曝光開始便吸引了較多關注，新車定位中大型轎車，并基于全新逍遙架構開發(fā)，在設計、智能、空間及動力等維度展現出全面革新，接下來我們就來看看它的表現。

作為一款代表別克未來的車型，在外觀設計上，別克至境L7汲取了概念車ELECTRA-L的設計理念，前臉采用封閉式型面，并在兩側配有“7”字形大燈組，點亮后擁有了較高的辨識度，前發(fā)動機艙蓋上有隆起的筋線勾勒，與前保險杠下部的進氣格柵進一步強化了運動感。新車提供了玄巖黑、月影灰等6種車身顏色可選，側面采用了溜背式造型，同時配有隱藏式門把手，車窗上沿和下沿分別以亮黑色飾條與鍍鉻飾條點綴，保證了整車的豪華感。車尾配有羽翼式的貫穿燈組，內部燈帶結構稍顯復雜，并融入智駕小藍燈設計，成為獨特的視覺標識。

進入車內，至境L7采用了分層式的中控臺結構設計，除了臺面的立體造型之外，還采用了深淺搭配的面料組合，形成了視覺上的層次感，細節(jié)處也配有鍍鉻飾條組合，增加了車內質感。區(qū)別于別克在售車型的曲面連體屏，至境L7采用了10.25英寸液晶儀表+15.6英寸中控屏+50英寸全景AR-HUD的三屏組合，支持Apple CarPlay、華為Hicar及CarLink三大手機互聯功能，滿足了不同手機用戶的需求。

智能配置層面，至境L7搭載高通8775車規(guī)級智艙芯片，算力是8295芯片的兩倍，同時搭配AI大模型，能讓人機語音交互更為智能，連續(xù)的語音輸入和復雜語義的理解也能更為高效，車內還配有27個揚聲器的Buick Sound音響，能帶來沉浸式的視聽享受。智能駕駛方面，新車搭載了全球首發(fā)的Momenta R6飛輪大模型，除了具有城市/高速NOA智能輔助功能之外，還能在窄垂直泊入、斷頭路逆向限位器水平泊入等高難度場景中可實現不停車一鍵泊入，識別能力與效率躋身行業(yè)第一梯隊。

作為一臺中大型轎車，至境L7有著5032*1952*1500mm的車身尺寸，軸距為3000mm，配合車內優(yōu)化的座艙布局，能帶來寬裕的乘坐體驗，座椅方面采用了Nappa真皮包裹，并配有較為豐富的舒適化功能和調節(jié)功能。中央通道下方進行了掏空處理，可放置一些隨身物品，同時懷擋的結構也讓中央扶手區(qū)域保持規(guī)整，同時配有了雙分區(qū)的手機無線充電板和杯架。

動力系統(tǒng)方面采用了1.5T真龍增程系統(tǒng)，增程器最大功率115kW，驅動電機功率252kW，CLTC工況下純電續(xù)航可達302km，綜合續(xù)航超1400km。整車可在5.9秒完成零百加速，同時在此前媒體進行的性能測試中，至境L7在連續(xù)25次百公里加速中性能均無衰減。整車底盤采用了雙叉臂+五連桿的懸架結構，后懸配有6球頭設計，并配備RTD連續(xù)可變阻尼懸架，能高效過濾地面的震動，并保持舒適穩(wěn)定的行車質感。

我個人認為，作為一款25萬元左右的中大型增程轎車，至境L7展現出一定與新勢力車型相抗衡的競爭力。新車首先對設計語言進行了全面革新，外觀內飾兼具科技感與豪華感，細節(jié)處理也彰顯高端定位。其次座艙舒適性也達到了新高度，四座全功能座椅、聲學包設計與27揚聲器音響系統(tǒng)構建出沉浸式體驗，第三則是增程系統(tǒng)性能穩(wěn)定，同時底盤調校保持了別克品牌的舒適性風格。最后整車在智能配置上較為務實，手機互聯兼容性覆蓋主流品牌，同時輔助駕駛功能在不同場景下適應性較強。

雖然從產品力來看，別克至境L7擁有了較為全面的優(yōu)勢，但在品牌溢價能力上還需驗證，雖然擁有別克的品牌背書，但消費者對至境這個新興子品牌的認知尚需建立，因此如果后期新車上市后定價不太友好，恐影響后期銷量。不過至境L7較為均衡的產品力，也有望助力別克加快電氣化轉型之路。