臺(tái)風(fēng)“樺加沙”來(lái)了，而且不是一般的臺(tái)風(fēng)，是那種帶著“我不破壞點(diǎn)什么就不走”的氣勢(shì)來(lái)的。

中央氣象臺(tái)說(shuō)它是今年以來(lái)登陸我國(guó)最強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)，而它現(xiàn)在正朝著廣東沿海步步逼近。風(fēng)圈大、雨量猛、移動(dòng)慢。于是，我們熟悉的一幕又出現(xiàn)了：

航班大面積取消；在機(jī)場(chǎng)外場(chǎng)，有人已經(jīng)開始……給飛機(jī)五花大綁。

沒(méi)錯(cuò)，“五花大綁”，不是形容詞，是動(dòng)詞。

當(dāng)然，這不是臨時(shí)抱佛腳的慌張操作——
對(duì)于珠三角一帶的機(jī)場(chǎng)和航司來(lái)說(shuō)，臺(tái)風(fēng)天幾乎是“年度大考”。

廣州白云、深圳寶安、珠海金灣，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，包括屬地各個(gè)航空公司，哪個(gè)不是“臺(tái)風(fēng)老司機(jī)”？

地勤、氣象、運(yùn)行控制中心早早拉響“預(yù)案模式”，
航司的飛行部、運(yùn)控室、客服中心，也紛紛開啟“兵馬未動(dòng)，群發(fā)先行”的策略。

航班可以停飛，那飛機(jī)怎么辦？

對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，航班取消也許意味著一張票的事；
但對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，地面上的飛機(jī)可是不敢冒險(xiǎn)。

臺(tái)風(fēng)一來(lái)，擺在面前只有兩個(gè)選擇：

要么，趁臺(tái)風(fēng)還沒(méi)殺到，把飛機(jī)提前飛出去，轉(zhuǎn)場(chǎng)避風(fēng)；
要么，就地“束手就擒”，原地五花大綁，任風(fēng)拍打我不動(dòng)如山。

這兩種方式都不是拍腦袋決定的，而是靠一整套天氣系統(tǒng)+運(yùn)行保障機(jī)制評(píng)估出來(lái)的。

根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》的規(guī)定：當(dāng)遇到大風(fēng)天氣有可能對(duì)廊橋和停場(chǎng)航空器造成影響時(shí)，必須對(duì)廊橋和航空器進(jìn)行系留。

是的，除了飛機(jī)，廊橋也得綁。

而飛機(jī)能飛走的先飛走，飛不了的，系上纜繩，別動(dòng)。

很多人問(wèn)：“飛機(jī)不是很重嗎？幾十上百噸的玩意，臺(tái)風(fēng)還能吹動(dòng)？”

這你就低估風(fēng)的力量了。

飛機(jī)之所以能飛，是靠機(jī)翼上下形成的壓力差產(chǎn)生升力。
臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)的大風(fēng)，就足以在地面上產(chǎn)生“起飛條件”。

所以你以為它乖乖停在機(jī)位，實(shí)際上它已經(jīng)在醞釀起飛了——
不是飛去目的地，而是飛去隔壁機(jī)位、跑道、甚至隔壁航司的飛機(jī)上。

所以這事不是“夸張”，是“前車之鑒”。

飛機(jī)的“五花大綁”，是怎么綁的？

所謂“五花大綁”，專業(yè)名詞叫：航空器系留。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是用一根根結(jié)實(shí)到可以拉貨船的纜繩，把飛機(jī)的起落架固定在機(jī)場(chǎng)地面預(yù)埋的地錨上。

每根纜繩能承重7噸以上，大型飛機(jī)要上十幾根，確保它哪兒也去不了。

除此之外，還要做這些：

機(jī)身調(diào)整方向，盡量順風(fēng)停放；

輪擋加倍使用；

把一切外部設(shè)備撤離，以免撞傷機(jī)體；

安全飄帶貼緊，防止被吹斷后變成“飛行異物”。

這活兒看著像在打包，其實(shí)每一步都按明文規(guī)章流程執(zhí)行，一根繩子沒(méi)綁好，那就是大事。

當(dāng)然，能不綁，最好飛走。

相比“綁”，更高級(jí)的做法叫“躲”——也就是轉(zhuǎn)場(chǎng)避風(fēng)。

能起飛的飛機(jī)，提前轉(zhuǎn)場(chǎng)：國(guó)泰大部分飛機(jī)已經(jīng)飛去了重慶、成都避險(xiǎn)。

如果有條件，還有終極解決方案：進(jìn)機(jī)庫(kù)。
但是，機(jī)庫(kù)空間有限，“先到先得”，
能進(jìn)得去的只是少數(shù)，進(jìn)不去的，只能自己扛。

最后說(shuō)句心里話：臺(tái)風(fēng)不是誰(shuí)的錯(cuò)。

臺(tái)風(fēng)天取消航班，不是誰(shuí)不想讓你飛。
機(jī)場(chǎng)、航空公司、空管、氣象部門、機(jī)組、乘務(wù)、地服……
沒(méi)有一個(gè)環(huán)節(jié)不是緊繃著的。

飛與不飛，不是情緒問(wèn)題，而是一個(gè)純粹的安全問(wèn)題。
臺(tái)風(fēng)來(lái)了，你會(huì)收衣服、關(guān)窗戶、撤海邊攤。
飛機(jī)也一樣——只不過(guò)它的收拾工作，要復(fù)雜一百倍。

臺(tái)風(fēng)終會(huì)過(guò)去，但愿它路過(guò)的地方，不留傷痛。

愿所有機(jī)場(chǎng)里的飛機(jī)，都能平安度過(guò)這場(chǎng)風(fēng)雨；
也愿這風(fēng)雨里，每一個(gè)人都能被善待、被保護(hù)、被好好接住。

——待風(fēng)平浪靜，再次起航。