三聲電磁彈射的轟鳴，是中國海軍從近海走向遠(yuǎn)洋的宣告，也是一個民族工業(yè)體系成熟后的必然回響，更是兩種國運(yùn)的此消彼長。

01

大快人心的福建艦“三聯(lián)彈”

2025年，中國東海某海域，一陣轟鳴劃破天際。

中國完全自主設(shè)計(jì)建造的首艘彈射型航空母艦福建艦，在短短30秒內(nèi)連續(xù)完成三次電磁彈射試驗(yàn)，艦載機(jī)如離弦之箭直沖云霄。電磁軌道泛起幽藍(lán)光芒，殲-15T艦載機(jī)如離弦之箭沖出甲板，機(jī)輪摩擦的火星劃出金線——中國航母的電磁彈射時代，真的來了！

這三彈，彈的是科技實(shí)力的硬核底氣，彈的是海軍轉(zhuǎn)型的鏗鏘節(jié)奏，更彈的是中國人捍衛(wèi)和平發(fā)展利益的堅(jiān)定決心。

碧海藍(lán)天之間，八萬余噸的福建艦如移動的鋼鐵長城，劈波斬浪。甲板上，三條電磁彈射軌道如同拉滿的弓弦，蓄勢待發(fā)。一架殲-15T重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)被固定在彈射器上，飛行員目光堅(jiān)毅。隨著指令下達(dá)，電磁彈射器瞬間釋放出巨大能量，戰(zhàn)機(jī)如被無形巨手推動，在短短甲板跑道上加速至起飛速度，呼嘯著沖離艦艏，直插云霄。

緊接著，一架外形科幻、采用隱身設(shè)計(jì)的殲-35第五代艦載戰(zhàn)斗機(jī)緊隨其后，以同樣干脆利落的方式彈射起飛。最后是頂著巨大雷達(dá)盤的空警-600固定翼預(yù)警機(jī)，這個“空中千里眼”以其可觀的體型，同樣被輕松彈射升空。

三型飛機(jī)，功能各異，在短短時間內(nèi)相繼彈射升空，勾勒出一幅現(xiàn)代海空一體戰(zhàn)的完整圖譜。

空警-600，作為“?？账玖畈俊?，在高空巡航，憑借其強(qiáng)大的雷達(dá)系統(tǒng)，能夠有效克服地球曲率影響，對超低空掠海飛行的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)距離的探測，重塑了遠(yuǎn)海預(yù)警指揮鏈路。它探測到的信息，通過高速數(shù)據(jù)鏈實(shí)時傳輸給殲-35這類隱身“尖刀”。

殲-35，憑借其低可探測性（雷達(dá)反射截面僅0.01平方米），悄然穿透敵方防空網(wǎng)絡(luò)，執(zhí)行制空或初期打擊任務(wù)。而殲-15T則憑借其強(qiáng)大的載彈量，在預(yù)警機(jī)和電子戰(zhàn)飛機(jī)的支援下，對目標(biāo)發(fā)起飽和攻擊。它們聯(lián)手，構(gòu)建起從預(yù)警偵察到制空制海的完整作戰(zhàn)體系。

這令人想起前，不久剛剛發(fā)生的五七印巴空戰(zhàn)。巴基斯坦憑借預(yù)警機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)之間的數(shù)據(jù)鏈協(xié)同，成功擊落多架陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，自身無一損失，震驚了全世界。

參見：

福建艦展現(xiàn)的，正是這種數(shù)據(jù)鏈協(xié)同作戰(zhàn)能力的海上移動版本，并且是ProMax版——一個集偵察（A）、發(fā)射（B）、制導(dǎo)（C）于一體的海上空中作戰(zhàn)體系，正以福建艦為核心走向成熟。這標(biāo)志著全球最先進(jìn)的海上作戰(zhàn)平臺，掌握在中國人手中。

福建艦可同時指揮制空、反艦、電磁壓制三重任務(wù)，將傳統(tǒng)航母的“飛機(jī)運(yùn)輸平臺”升級為“海洋作戰(zhàn)中樞”。中國海軍不僅能夠維護(hù)中國的領(lǐng)海領(lǐng)空，而且能夠順利執(zhí)行遠(yuǎn)海作戰(zhàn)任務(wù)，能夠更好地維護(hù)國家主權(quán)和海外利益。

02

大國重器背后的前沿技術(shù)

福建艦的電磁彈射成功，絕非易事。其核心技術(shù)在于采用了中壓直流綜合電力系統(tǒng)，這是一項(xiàng)由馬偉明院士團(tuán)隊(duì)研發(fā)的顛覆性技術(shù)。

與美國福特級航母電磁彈射系統(tǒng)采用的中壓交流系統(tǒng)相比，中壓直流系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)90%以上，遠(yuǎn)超福特級航母的約60% 能量轉(zhuǎn)化效率效率。數(shù)字背后的差異，是技術(shù)路線的根本性不同：

中國選擇了更為簡潔、高效、可靠的直流電之路。

電磁彈射瞬間功率需求極高，彈射一架35噸級的艦載機(jī)需約122兆焦能量，相當(dāng)于40座工廠的峰值功耗。因此傳統(tǒng)認(rèn)為，只有核動力航母才能支持電磁彈射。

福建艦的創(chuàng)新在于采用了超級電容儲能技術(shù)，直流電無需頻率和相位轉(zhuǎn)換，系統(tǒng)通過智能電網(wǎng)動態(tài)分配動力，超級電容專司彈射供電，主機(jī)則持續(xù)輸出穩(wěn)態(tài)功率用于推進(jìn)和系統(tǒng)基本用電，實(shí)現(xiàn)了動力與彈射供電的解耦。超級電容充電僅需45秒，可直接儲存電能，并在需要時瞬間釋放，驅(qū)動直線電機(jī)。這省去了交流系統(tǒng)中的機(jī)械旋轉(zhuǎn)部件和笨重的逆變器組，整體架構(gòu)更為簡潔，實(shí)現(xiàn)了常規(guī)動力航母電磁彈射的奇跡。

這與美國福特級采用的飛輪儲能技術(shù)路徑截然不同。

福特級航母的飛輪儲能系統(tǒng)重達(dá)上百噸，飛輪轉(zhuǎn)子需要高速旋轉(zhuǎn)（約6400轉(zhuǎn)/分鐘）來儲存能量。這帶來了機(jī)械疲勞、應(yīng)力過大以及潛在的轉(zhuǎn)子破裂風(fēng)險(xiǎn)，故障率奇高——設(shè)計(jì)壽命4166次，實(shí)際每彈射約240次就出現(xiàn)問題，修復(fù)時間長達(dá)1.5小時。即使不出故障，高速旋轉(zhuǎn)的飛輪連續(xù)工作后容易過熱，福特級的彈射器在每彈射約80架次后需要冷卻2小時，影響了持續(xù)作戰(zhàn)能力。更糟糕的是，由于飛輪系統(tǒng)不僅笨重而且占用巨大空間，不可能每個彈射器獨(dú)立設(shè)置一個飛輪系統(tǒng)，四個電磁彈射器共同依賴一個儲能系統(tǒng)，一旦其中某一個彈射器出現(xiàn)故障，整個系統(tǒng)都會陷入癱瘓。

中國的超級電容通過電容器直接儲存電能，充放電過程沒有機(jī)械運(yùn)動部件，因此不存在機(jī)械磨損、疲勞或過熱問題。其內(nèi)阻極小，可瞬間輸出超強(qiáng)功率，響應(yīng)速度極快。一個約5立方米的超級電容組，就能滿足彈射兩架艦載機(jī)的能量需求，功率密度高，占用艙室空間遠(yuǎn)小于飛輪系統(tǒng)。這使得其可靠性和耐久性有先天優(yōu)勢，能支持更高頻率和更持續(xù)的彈射作業(yè)。

在工程實(shí)踐上，福建艦歷經(jīng)八次海試，電磁彈射系統(tǒng)成功率超95%。其單次彈射能量達(dá)120兆焦耳，可支持空警-600預(yù)警機(jī)（35噸級）高頻次起降，日均起降能力達(dá)240架次，為滑躍式航母的3倍。彰顯了中國在船舶動力和電磁技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

福建艦實(shí)現(xiàn)電磁彈射，并在常規(guī)動力平臺上成功應(yīng)用，攻克了諸多世界級難題：

高能脈沖供電與常規(guī)動力穩(wěn)定續(xù)航的矛盾：這是最核心的難題。單次彈射的瞬時功率可高達(dá)60兆瓦。福建艦的解決方案是中壓直流綜合電力系統(tǒng)配合超大容量儲能裝置（超級電容）。儲能系統(tǒng)專門負(fù)責(zé)應(yīng)對彈射的高脈沖負(fù)荷，而主機(jī)則持續(xù)輸出穩(wěn)定功率用于推進(jìn)和系統(tǒng)基本用電，實(shí)現(xiàn)了動力與彈射供電的解耦，完美解決了常規(guī)動力航母搭載電磁彈射的難題。

系統(tǒng)集成與可靠性：將多個子系統(tǒng)（能量接口、能量存儲、電力調(diào)節(jié)、能量分配、直線電機(jī)、彈射控制）在空間有限、環(huán)境復(fù)雜的航母上高度集成并穩(wěn)定可靠運(yùn)行，是巨大的工程挑戰(zhàn)。福建艦通過陸上大量試驗(yàn)（如位于渤海灣的試驗(yàn)基地） 和多次海試，驗(yàn)證了系統(tǒng)的可靠性與適配性，據(jù)報(bào)道其電磁彈射系統(tǒng)成功率已超過95%。

精準(zhǔn)控制與設(shè)備保護(hù)：電磁彈射相比傳統(tǒng)彈射方式，對飛機(jī)更“友好”。它通過優(yōu)化彈射曲線和采用閉環(huán)反饋實(shí)時控制，能將加速度沖擊和末速度誤差控制在極低水平（末速度誤差可控制在0～1.5m/s以內(nèi)），這不僅大幅減小了對艦載機(jī)的沖擊，有利于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還可延長機(jī)體使用壽命約30%，并能更好地適應(yīng)未來無人機(jī)等新型艦載機(jī)的彈射需求。

03

軍工成就背后的民用工業(yè)基礎(chǔ)

福建艦電磁彈射的成功，并非孤立的軍工成就，其背后是一個國家民用產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的雄厚支撐，特別是蓬勃發(fā)展的電動汽車產(chǎn)業(yè)。

電磁彈射系統(tǒng)的核心技術(shù)與電動汽車產(chǎn)業(yè)存在大量技術(shù)重疊：電力電子（如IGBT模塊）、儲能技術(shù)、先進(jìn)材料與熱管理等。中國在電動汽車領(lǐng)域的爆發(fā)性增長，培育了具備國際競爭力的功率半導(dǎo)體企業(yè)，其技術(shù)積累和規(guī)模化生產(chǎn)為軍工領(lǐng)域的高性能、高可靠性要求提供了可能。中壓直流技術(shù)不僅用于航母，其在民品領(lǐng)域的應(yīng)用和迭代，也反哺了軍工技術(shù)的成熟。

例如，比亞迪唐L EV的兆瓦閃充技術(shù)與電磁彈射系統(tǒng)共享相同的高壓架構(gòu)和能量管理理念，彰顯了民用技術(shù)反哺軍工的良性循環(huán)。

比亞迪唐L EV是全球首款量產(chǎn)乘用車支持的1000kW“兆瓦閃充”技術(shù)，其采用1000V全域高壓架構(gòu)，集成碳化硅電控、23000rpm高性能電機(jī)等12項(xiàng)核心部件，支持單槍800kW、雙槍1000kW的充電功率，最高充電倍率達(dá)10C，與航母電磁彈射系統(tǒng)的能源管理、電力調(diào)節(jié)在原理上相通。

電動汽車產(chǎn)業(yè)所需的大功率充電、電池管理、高效電驅(qū)等技術(shù)，與電磁彈射系統(tǒng)的能源管理、電力調(diào)節(jié)在原理上相通。比亞迪唐L EV標(biāo)配10C倍率的閃充電池，最大快充功率達(dá)1000kW，充電5分鐘可補(bǔ)能400公里，這種高效能量管理與航母電磁彈射系統(tǒng)，具有相似的技術(shù)邏輯。

本人剛剛于上周提了一輛旗艦款 唐L EV，緊接著就看到福建艦三聯(lián)彈射成功的消息，也是與有榮焉。

作者和太太的提車照片

雖然比亞迪官方辟謠直接參與軍工項(xiàng)目，但民用領(lǐng)域在超級電容的能量密度、功率密度和成本控制上的進(jìn)步，無疑為軍用技術(shù)提供了更廣闊的選擇和迭代基礎(chǔ)。軍方為電磁彈射研發(fā)的超級電容技術(shù)，也被反向應(yīng)用于車用電池，提升了充電效率。

這種軍民技術(shù)的共享和轉(zhuǎn)化，形成了良好的創(chuàng)新生態(tài)。據(jù)報(bào)道，全球70%的電池產(chǎn)能都在中國。中國已經(jīng)形成了比較完備的新能源供應(yīng)鏈，這為超級電容等儲能技術(shù)的發(fā)展，提供了得天獨(dú)厚的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

更重要的是，電動汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮，為我國培育了一大批在電氣工程、自動化控制、電池技術(shù)等領(lǐng)域的高素質(zhì)工程師和技術(shù)工人。這支龐大的人才隊(duì)伍是整個高端制造業(yè)的基石，他們中的一部分人和相關(guān)知識體系，間接或直接地支持了如電磁彈射這類尖端軍工項(xiàng)目的研發(fā)和制造。同時，民用產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，使得許多零部件和原材料的成本得以降低，質(zhì)量穩(wěn)定性提高，這也惠及了軍工生產(chǎn)。

04

“浮沙之塔”一般的美國軍工

美國的電磁彈射技術(shù)（以福特級為代表）雖然起步早，但當(dāng)前面臨諸多困難，其背后是去工業(yè)化、產(chǎn)業(yè)鏈缺陷和創(chuàng)新機(jī)制等深層次問題。

美國工業(yè)體系，特別是高端制造業(yè)部分，存在嚴(yán)重的“空心化”。許多生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移海外，本土供應(yīng)鏈不夠完整。雖然美國在電動化環(huán)節(jié)的創(chuàng)新能力仍不容忽視，但其制造業(yè)整體外遷導(dǎo)致工業(yè)產(chǎn)值占比下降，產(chǎn)業(yè)鏈的碎片化，使其難以像中國那樣實(shí)現(xiàn)高效的軍民協(xié)同和快速迭代。

同時，美國陷入了技術(shù)路徑依賴。其早期選擇的中壓交流技術(shù)和飛輪儲能方案，雖然后期發(fā)現(xiàn)問題，但推翻重來成本極高，形成了“沉沒成本”的困境。

此外，軍工復(fù)合體的成本控制問題突出。福特級的電磁彈射系統(tǒng)造價(jià)高昂，維護(hù)一次還得返廠大修。軍工企業(yè)壟斷低效再加上史密斯專員上下其手，巧取豪奪，導(dǎo)致維護(hù)成本極為驚人。這種“燒錢”卻換不來穩(wěn)定性能的模式難以持續(xù)。

在中美博弈的大背景下，美國試圖通過貿(mào)易保護(hù)主義政策以及“長臂管轄”措施強(qiáng)拉制造業(yè)回流。然而，其制造業(yè)回流計(jì)劃實(shí)施兩年多來，清潔技術(shù)和半導(dǎo)體等領(lǐng)域的不少項(xiàng)目已陷入“難產(chǎn)”境地。

因?yàn)?strong>制造業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重建非一朝一夕之功，它需要完整的供應(yīng)鏈、熟練的產(chǎn)業(yè)工人和長期的技術(shù)積累。

美國制造業(yè)的空心化，并非一朝一夕，而是“冰凍三尺非一日之寒”。

自20世紀(jì)60年代起，日本與歐洲戰(zhàn)后工業(yè)復(fù)興沖擊美國制造業(yè)優(yōu)勢，疊加國內(nèi)勞動力成本攀升與經(jīng)濟(jì)滯脹，美國政府開啟勞動密集型及高污染產(chǎn)業(yè)外遷。

70年代，布雷頓森林體系崩潰，美國金融自由化加速，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向服務(wù)業(yè)傾斜。1980年，美國出臺環(huán)保法律，推出高額環(huán)保罰款，迫使鋼鐵、化工等高污染產(chǎn)業(yè)向環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)寬松的新興市場轉(zhuǎn)移。

金融化趨勢使資本更傾向于追逐短期金融回報(bào)而非長期工業(yè)投資。大企業(yè)通過游說獲得保護(hù)性政策，確保壟斷地位，反而減少了技術(shù)創(chuàng)新的投入。

這些因素共同導(dǎo)致了美國制造業(yè)的衰退和空心化，使其在需要高度集成和精密制造的電磁彈射系統(tǒng)上舉步維艱。福特級的電磁彈射系統(tǒng)由多家承包商分包，這種高度碎片化的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)難度大，且缺乏一個強(qiáng)有力的整體集成者來確保各環(huán)節(jié)無縫對接和高可靠性。一個部件的問題可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致系統(tǒng)整體可靠性不佳。

縱觀歷史，大國競爭的根本在于工業(yè)體系和創(chuàng)新能力的競爭。福建艦的三聯(lián)彈，不僅是中國海軍技術(shù)的飛躍，源于中國扎實(shí)的工業(yè)積累和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，特別是新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展為相關(guān)技術(shù)提供了廣闊的試驗(yàn)場和應(yīng)用空間。其背后，是一個國家完備工業(yè)體系的支撐，是軍民融合戰(zhàn)略的深化，是科技工作者日夜兼程的攻堅(jiān)克難。

美國的困境，源于其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的長期失衡和金融化趨勢，中國的優(yōu)勢則在于持之以恒的工業(yè)化道路和全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。這場博弈的結(jié)局，或?qū)⑷Q于誰更能依托堅(jiān)實(shí)的制造基礎(chǔ)，持續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。

福建艦駛向遠(yuǎn)方，其身影逐漸融入海平線，但它所激起的波瀾，將長久回蕩在廣闊的大洋之上，并深刻影響整個世界！