9月19日傍晚，鳴沙山月牙泉邊，央視新聞《中國經(jīng)濟引力場》的鏡頭對準了一場特殊的 “文化約會”。在這場“約會”中，長城汽車董事長魏建軍帶著對敦煌文化的敬畏，把品牌精神與千年絲路文明緊緊綁在了一起。

雖然有著敦煌市文物保護中心副主任張春生擔當 “文化向?qū)А?，但這場直播的重點不是看風景，魏建軍通過在玉門關(guān)追溯漢長城遺跡，在莫高窟中與那些跨越千年的壁畫進行“色彩對話”，在月牙泉邊聊“萬里精神”，讓觀眾了解到了昨天古人勇闖絲路的開拓精神，和今天中國車企的追求竟然是那么的高度一致。

從“鋼鐵長城”到“移動長城”

直播中，敦煌博物館副館長張春生舉起刻有“玉門都尉”字樣的漢代簡牘，向大家介紹著這塊兩千年前的邊吏文書。而站在漢代烽燧遺址前，長城汽車董事長魏建軍手持漢簡時，也回溯起了品牌命名時的初心?！?990年，我們以‘長城’為名，就是要筑起中國汽車工業(yè)的鋼鐵屏障?！?/p>

1935年，顧頡剛先生以“不到長城非好漢”喚醒民族精神，現(xiàn)如今，長城汽車用綠牌、V8發(fā)動機、Hi4-T混動技術(shù)、越野分級標準，為中國品牌打造闖蕩全球市場的“通關(guān)文牒”。

“古代絲綢之路的駝隊攜帶絲綢、瓷器溝通文明，今天我們的汽車裝載著技術(shù)與文化駛向世界?！蔽航ㄜ姼锌溃袢臻L城汽車的全球戰(zhàn)略與古人的絲綢之路形成奇妙呼應(yīng)，“長城”二字已從地理符號升華為產(chǎn)業(yè)精神——既是守護民族工業(yè)的屏障，更是連接全球市場的橋梁。

敦煌青綠在金屬上“千年不朽”

莫高窟217窟的數(shù)字投影中，唐代青綠山水壁畫與窟外的坦克500（參數(shù)丨圖片）敦煌綠車身完美重疊，色差ΔE＜0.8的精度讓肉眼難辨邊界，而這場跨越千年的“色彩對話”，也是長城汽車對敦煌文化的致敬。

“敦煌礦物顏料歷經(jīng)千年不褪色，靠的是‘研磨—氧化—分層’12道工序。”敦煌研究院保護研究所專家蘇伯民揭秘壁畫保存的奧秘。長城汽車色彩工程師王晨陽則展示了現(xiàn)代復刻的智慧：從10萬種色漆中篩選，經(jīng)126天暴曬、240小時鹽霧、6000公里飛沙測試，最終讓217窟的石綠在金屬板材上“復活”。

“敦煌綠不僅是顏色，更是生命的象征?！蔽航ㄜ娫谥辈ブ行?，每售出一輛坦克500敦煌綠車型，長城汽車便向莫高窟防護工程捐贈100元，用于鋪設(shè)草方格與尼龍網(wǎng)沙障，預計年捐贈不低于200萬元。這也讓千年壁畫的色彩，穿越了千年時光后成為流動的公益符號，而此時的坦克500敦煌綠也不再僅是交通工具，更是化身為了文化傳承的載體。

月牙泉邊的“萬里精神”四大內(nèi)核

在月牙泉畔，沙山環(huán)抱碧水，央視主持人李京京提出了“長城從敦煌帶走了什么，又將為敦煌留下什么”的終極之問，從而也引出魏建軍的“月牙泉宣言”，四大關(guān)鍵詞構(gòu)筑“萬里精神”的內(nèi)核。

探索者無畏未知。長城汽車年研發(fā)投入連續(xù)3年超百億元，占銷售額比重大于7%，在混動、越野、智能駕駛等領(lǐng)域持續(xù)突破。從沙漠戈壁到雨林濕地，其測試車隊的足跡遍布全球極端環(huán)境，為產(chǎn)品可靠性積累百萬公里數(shù)據(jù)。

堅守者底線思維。長城汽車投資近百億元建成安全實驗室、風洞實驗室、10米法EMC實驗室，35年如一日深耕皮卡、21年鉆研越野、13年攻堅混動技術(shù)，1.2萬項專利背后，是對“造好車”初心的執(zhí)著。

自信者輸出美學。從敦煌綠到東方美學設(shè)計語言，長城汽車將中國文化符號融入產(chǎn)品基因，在全球170個國家布局中，不僅輸出技術(shù)，更傳遞“中國審美”。2025年海外銷量占比30%的目標，更是彰顯了對文化與產(chǎn)品雙重實力的篤定。

傳承者賡續(xù)文明。不是簡單復刻傳統(tǒng)，而是以現(xiàn)代技術(shù)激活文化生命力，如同莫高窟的“數(shù)字供養(yǎng)人”計劃，長城汽車要以汽車為載體，讓絲路文明在移動中生生不息。

架起拉美“新絲路”

北京時間19日20時16分，直播信號切至南美。巴西伊拉塞馬波利斯工廠內(nèi)，首臺白色哈弗H6完成總裝，標志著這座占地120萬平方米、年產(chǎn)能5萬輛的基地正式投產(chǎn)。焊接、涂裝、總裝車間機器人覆蓋率超90%，本地研發(fā)、供應(yīng)鏈、金融一體化能力，讓其成為長城輻射拉美的“橋頭堡”。

“長城項目創(chuàng)造2000個直接崗位，帶動上下游產(chǎn)值超60億雷亞爾?！卑臀鞲笨偨y(tǒng)兼發(fā)展、工業(yè)與貿(mào)易部長杰拉爾多·阿爾克明在祝賀視頻中，將其稱為“中巴產(chǎn)能合作新標桿”。長城巴西總裁楊偉奇介紹，以巴西為支點，產(chǎn)品可輻射墨西哥、阿根廷、智利等市場，交付周期縮短30%，備件響應(yīng)速度提升50%，“讓拉美用戶同步享受中國技術(shù)紅利”。

從敦煌到巴西，這條跨越11個時區(qū)的“新絲路”，不僅輸送汽車產(chǎn)品，更輸出“中國智造”標準。當哈弗H6的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)適配葡萄牙語，當長城炮的越野性能征服安第斯山脈，中國汽車正在用實力改寫全球市場格局。

用“移動長城”守護文明遺產(chǎn)

直播尾聲，魏建軍還宣布，捐贈10臺長城炮四驅(qū)皮卡作為敦煌研究院流動治沙車；追加20萬㎡草方格鋪設(shè)，與莫高窟“五位一體”防沙體系銜接，為北區(qū)新增2.3公里沙障防線；聯(lián)合中國綠化基金會啟動“長城綠”計劃，每出口1輛車捐贈1美元，用于絲綢之路沿線生態(tài)修復。這種“商業(yè)+公益”的模式，不僅也讓長城汽車的“萬里精神”落地為了具體行動，更是為文化遺產(chǎn)保護提供了可復制的“企業(yè)方案”。

從達喀爾到里斯本的萬里延伸

“長城的終點不在嘉峪關(guān)，也不在巴西港，而在用戶心里?！蔽航ㄜ娫谥辈ブ羞€預告了，長城汽車2026年將組隊穿越達喀爾、摩洛哥、西班牙，讓敦煌綠車型駛向里斯本，讓“萬里精神”在大西洋彼岸延續(xù)。

從敦煌壁畫的青綠到巴西工廠的金屬光澤，從鳴沙山的駝鈴到拉美市場的引擎聲，長城汽車用一場跨越時空的對話證明：中國汽車的出海，早已超越“賣產(chǎn)品”的初級階段，進入“文化輸出”的新境界，而屬于中國汽車的“韶華時代”，才剛剛開始。