（展位號(hào)：N8館T03）

爆了爆了！第23屆中國摩博會(huì)上，咱們國產(chǎn)之光的凱越（參數(shù)丨圖片）攜全新中量級(jí)ADV 625X與全自研四缸仿賽650RR強(qiáng)勢(shì)登場！

凱越625X：國內(nèi)首款電子后避震 毫米波雷達(dá)

只要車友們跑過長途摩旅，試問一路上咱們國產(chǎn)中排量ADV出場頻率最高的車是不是凱越500X/525X？

這可不是什么宣傳擺拍，而是摩友們用錢包和認(rèn)同感投出來的真實(shí)銷冠！

不過，凱越一向不是不思進(jìn)取的主，他們可不滿足于守著這款行業(yè)地位高高在上的車型吃老本。

本次車展，凱越正式亮相了在年初經(jīng)銷商大會(huì)上那款吸睛無數(shù)的625X！

凱越625X首批新車預(yù)計(jì)11月即可交付。

平淡無奇的升級(jí)也不是凱越的性格，625X本次升級(jí)的核心亮點(diǎn)當(dāng)屬它搭載了國產(chǎn)車型首款對(duì)標(biāo)寶馬的預(yù)載壓縮電子可調(diào)減震。

不過，寶馬非水鳥車型所搭載的電子避震也只有后避震“回彈”可調(diào)，壓縮和動(dòng)態(tài)可調(diào)更是無從談起。

配合795-820mm自定義座高，不僅能讓更多不同身高的車友適合這臺(tái)車，滿足單人/多人/重裝/輕裝出行的最佳騎行質(zhì)感，最關(guān)鍵的是通過避震器軟硬的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，能夠讓625X適配更多不同的路況和騎行環(huán)境。

625X的電子避震分為三種模式：分別為公路隨速模式、公路自定義模式、全地形自定義模式。其中：

公路自定義模式和全地形自定義對(duì)應(yīng)座高均為795mm-820mm，分1人、1人+、2人三個(gè)區(qū)域用戶自定設(shè)置，但公路模式的壓縮和回彈會(huì)相對(duì)更舒適。

公路隨速模式僅有開關(guān)設(shè)定，出廠設(shè)定座高795mm，不可在行駛中自定義調(diào)節(jié)，可根據(jù)?駛狀態(tài)升?載，提供更多減震壓縮?程，?速狀態(tài)降低預(yù)載，保持?輛低重?駕駛平穩(wěn)。

此外，625X設(shè)有迎賓模式，在關(guān)機(jī)再次通電后，座高會(huì)自動(dòng)下降至795mm，方便上下車。

安全方面，近年來毫米波雷達(dá)幾乎成為了一種潮流。

凱越625X搭載的毫?波雷達(dá)傳感器能夠監(jiān)測?輛后方和兩側(cè)的環(huán)境，配備盲區(qū)監(jiān)測功能-BSD、并線輔助功能-LCA、后向防碰撞功能-RCW，為在駕駛員正常行駛或變換?道時(shí)提供助預(yù)警功能。

“輕量化”是凱越的DNA，雖然視覺上更顯扎實(shí)，但作為525X的升級(jí)款的625X依然是會(huì)延續(xù)“同級(jí)最輕”優(yōu)勢(shì)，含三箱整備質(zhì)量僅218公斤。

625X實(shí)際排量581cc，最大功率47kW，最大扭矩57N·m。匹配電子油門。

具有200mm高離地間隙+21升大油箱，既能確保更復(fù)雜的非鋪裝路況通過性，又能實(shí)現(xiàn)約500公里續(xù)航，長途摩旅無壓力。

搭載可一鍵開關(guān)ABS/TCS的OFFROAD功能，讓凱越625X的硬核屬性更加出色！

此外，凱越深知高速穩(wěn)定是真實(shí)車友特別關(guān)心的，實(shí)測625X?速駕駛穩(wěn)定性提升到時(shí)速150KM/H，三箱載物駕駛不搖擺。??實(shí)測時(shí)速170KM/H，單?騎??死亡搖擺。

細(xì)節(jié)上，行程50mm的三檔高低可調(diào)風(fēng)擋、滿配燈效、手把/坐墊加熱多檔可調(diào)、儀表角度可調(diào)、油箱儲(chǔ)物盒+充電口設(shè)計(jì)、應(yīng)急搭電口、無鑰匙啟動(dòng)等配置拉滿，還新增前后行車記錄儀與全新TBOX車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，完全從用戶需求出發(fā)。

接下來，凱越625X將同步開啟先鋒體驗(yàn)活動(dòng)：免費(fèi)享2個(gè)月騎行體驗(yàn)，疊加1公里1元油補(bǔ)，歡迎全國車友踴躍報(bào)名參與，新車共創(chuàng)，有你一份力！

凱越650RR：四缸120匹 全電控 真賽車！

WSBK、ESBK、BSB.....凱越早已是中國品牌在國際頂級(jí)公路比賽中的常勝將軍。

本次車展，凱越正式亮相了直接對(duì)標(biāo)雅馬哈R6、川崎ZX-6R的全自研真四缸四仿賽純賽道化高轉(zhuǎn)取向的650RR！

仿賽650RR堪稱“性能猛獸”。外觀采用沖壓進(jìn)氣設(shè)計(jì)與側(cè)板鏤空，空氣動(dòng)力學(xué)拉滿，盡顯中大排體量感。

自主研發(fā)的650cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，將性能發(fā)揮到極致。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還預(yù)留了自動(dòng)擋安裝接口，為下一步的AMT化做好了充分的準(zhǔn)備。

配電子油門，動(dòng)力超120匹，零百3.4秒，最高車速達(dá)260km/h，壓彎極限傾角高達(dá)55度，180公斤整備質(zhì)量進(jìn)一步強(qiáng)化操控。

此外，凱越650RR還搭載了電子離合、自適應(yīng)電子減震（阻尼?適應(yīng)調(diào)節(jié)）、前后毫米波雷達(dá)、電控可變閥門排氣以及全功能IMU！

人機(jī)三角均參考進(jìn)口賽事車輛，只為沖擊賽道操控而生。

能夠?qū)崿F(xiàn)ABS、TCS多級(jí)可調(diào)、彎道ABS、DTC、防翹頭/翹尾、制動(dòng)輔助、駐車輔助等電控配置，在過去阿普利亞RS660大家都說它有著同級(jí)別最強(qiáng)電控，不過這一切隨著凱越650RR的正式登場成為過去式了！

2023年開始，凱越已經(jīng)讓五星紅旗多次在國際頂級(jí)賽場中迎風(fēng)升起！而這臺(tái)650RR很快將正式進(jìn)軍WSBK 600級(jí)別賽場，幾乎可以肯定，未來凱越將繼續(xù)給全世界展示東方的力量！

近年來，凱越始終踐行專注性能，以賽事經(jīng)驗(yàn)反哺民用車型。本次重慶摩展，凱越以超前沿設(shè)計(jì)理念，雙線發(fā)力，無論是ADV玩家還是仿賽愛好者，都能找到關(guān)注點(diǎn)，現(xiàn)場熱度已然拉滿。

9月19-22號(hào)，第23屆重慶摩展N8館T03展臺(tái)，歡迎全國車友蒞臨凱越展臺(tái)見證何為“國產(chǎn)之崛起”！

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圖文整理：張張