廣州東環(huán)城際鐵路（番禺-白云機(jī)場(chǎng)北）

琶蓮城際鐵路

即將開通運(yùn)營

并將與廣惠、廣肇、廣清

廣州東環(huán)城際鐵路（白云機(jī)場(chǎng)北-花都）

貫通運(yùn)營

計(jì)劃全運(yùn)會(huì)前開通運(yùn)營

廣州東環(huán)城際鐵路（番禺-白云機(jī)場(chǎng)北）

線路呈南北走向，全長57.8公里，共設(shè)13座車站，依次是番禺（既有站）、大石東、廣州大學(xué)城、琶洲、科韻路、岑村、龍洞、大源、帽峰山、竹料、白云機(jī)場(chǎng)東（3號(hào)航站樓）、白云機(jī)場(chǎng)南（1號(hào)航站樓）、白云機(jī)場(chǎng)北（2號(hào)航站樓，既有站）。

琶蓮城際鐵路

線路全長18.2公里，設(shè)琶洲、深井、化龍南、廣州蓮花山（既有站）4座車站。

兩條城際鐵路由廣州地鐵集團(tuán)珠三角城際軌道公司負(fù)責(zé)建設(shè)，由廣東城際運(yùn)營公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。

廣州地鐵集團(tuán)黨委宣傳部部長許坤杰介紹，廣州東環(huán)城際（番禺-白云機(jī)場(chǎng)北）、琶蓮城際鐵路計(jì)劃于全運(yùn)會(huì)前開通運(yùn)營，屆時(shí)，廣州地鐵集團(tuán)運(yùn)營的城際鐵路達(dá)到414.2公里，大灣區(qū)城際鐵路實(shí)現(xiàn)了從“線型布局” 向“網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營”的飛躍。

廣東城際線網(wǎng)示意圖

廣州東環(huán)城際（番禺-白云機(jī)場(chǎng)北）與廣肇、廣惠城際鐵路，共同構(gòu)成大灣區(qū)城際鐵路的“縱橫主軸”；

• 向西通過番禺站，接入廣肇城際；

• 向東通過琶洲站、蓮花山站，先后接入琶蓮城際、廣惠城際；

• 向北通過白云機(jī)場(chǎng)北站、花都站，先后接入廣州東環(huán)（白云機(jī)場(chǎng)北-花都）、廣清城際

琶蓮城際則充分發(fā)揮跨域連接線的作用，豐富琶洲“會(huì)展+文旅”綜合樞紐的雙擎優(yōu)勢(shì)。

廣州30分鐘抵達(dá)佛山、東莞中心城區(qū)

成網(wǎng)運(yùn)營后

廣州與灣區(qū)城市從互聯(lián)互通走向直連直通

實(shí)現(xiàn)了廣州

30分鐘抵達(dá)佛山、東莞中心城區(qū)

60分鐘覆蓋肇慶、惠州中心城區(qū)

90分鐘通達(dá)清遠(yuǎn)中心城區(qū)

灣區(qū)“306090”交通圈正逐步成型，軌道交通的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈牽引作用進(jìn)一步彰顯，各城市間人員往來文旅商貿(mào)更加緊密，全運(yùn)會(huì)觀賽人群的出行更加便利。

列車“4+8”編組混跑
行車組織更加高效靈活

試乘當(dāng)天

從琶洲站搭乘列車

約20分鐘便到達(dá)了龍洞站

廣東城際運(yùn)營公司車站服務(wù)中心副總工程師張巧表示：“大灣區(qū)城際線路成網(wǎng)運(yùn)營后，在行車組織上將更加靈活、高效，全面啟動(dòng)‘4、8編組列車混跑’模式，在滿足各時(shí)段客流需求的同時(shí)，能更合理均衡客流低峰時(shí)段的列車滿載率，有效提升運(yùn)輸效率。”

廣東城際將開行“飛霞-惠州北”“飛霞-肇慶”“肇慶-惠州北”“花都-惠州北”“白云機(jī)場(chǎng)北-佛山西”“白云機(jī)場(chǎng)北-東莞西”“白云機(jī)場(chǎng)北-竹料”“佛山西-東莞西”8條交路，串聯(lián)起廣州南站、廣州北站、白云機(jī)場(chǎng)、金融城、琶洲等重要交通樞紐和商務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)“樞紐到樞紐”“中心到中心”“樞紐與中心”三個(gè)互達(dá)。

全面采用“站站停+大站快車+特快列車+直達(dá)列車”公交化運(yùn)營，滿足不同旅客的出行需求。

• 大站快車將停靠飛霞、清城、花都、白云機(jī)場(chǎng)北、白云機(jī)場(chǎng)南、竹料、科韻路、琶洲、番禺、廣州長隆、廣州蓮花山、佛山西、三水北、鼎湖東、肇慶、東莞西、西平西、松山湖北、常平南、陳江南、西湖東、云山、惠州北等23個(gè)車站。

• 特快列車將停靠清城、花都、白云機(jī)場(chǎng)北、白云機(jī)場(chǎng)南、竹料、琶洲、番禺、廣州蓮花山、佛山西、肇慶、西平西、云山、惠州北13個(gè)車站。

• 此外，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)交通核心樞紐快速連接，提供更加高效的出行體驗(yàn)，廣東城際還將推出“空鐵城際快線”，每日開行3班“番禺至白云機(jī)場(chǎng)南”單向直達(dá)列車，全程約為31分鐘；同時(shí)利用“白云機(jī)場(chǎng)北-竹料”短交路加密白云機(jī)場(chǎng)各航站樓間接駁列車，進(jìn)一步疏解機(jī)場(chǎng)客流，滿足不同航站樓旅客的換乘需求。

多元購票隨到隨走

根據(jù)兩條城際運(yùn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)算，從番禺站乘坐“特快列車”出發(fā)，到佛山西站、東莞的西平西站用時(shí)約20分鐘，到肇慶站、惠州的云山站用時(shí)約60分鐘，到清遠(yuǎn)的清城站用時(shí)約90分鐘。灣區(qū)“306090”交通圈正逐步成型，不斷發(fā)揮廣州核心城市的輻射帶動(dòng)作用。

在購票方面，兩條城際鐵路持續(xù)沿用“城際鐵路公交化多元支付+12306”雙票務(wù)系統(tǒng)。

其中，城際鐵路公交化多元支付票務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了廣州地鐵APP城際乘車碼和已實(shí)名認(rèn)證的全國交通一卡通、嶺南通、羊城通等多種支付方式進(jìn)站乘車?！盁o需對(duì)號(hào)入座、刷碼即進(jìn)、進(jìn)站即走的出行方式，讓大灣區(qū)各城市間市民‘串門’更便捷?！睆埱杀硎?。

期待開通！

來源：中國廣州發(fā)布、廣州地鐵、廣州天河發(fā)布

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